Однорядная цепь ВАЗ 21214 на классику

Итак, совершенно не давно при пробеге 22 тысячи километров у меня на авто по утрам начали наблюдаться посторонние звуки, которые после прогрева абсолютно пропадали, похоже было сначала на ненатянутую цепь, после на один постукивающий клапан, при все при этом, более 11-12 тысяч назад были установлены ГКК от все того же ВАЗ 21214,  с тех времен я в двигатель и клапана не лазил вовсе, все работало тихо. И вот в очередной раз услышав этот стук, я не выдержал и полез под клапанную крышку, осмотрев все ГКК, понажимав их убедившись что после они благополучно все возвращаются в исходное положение самостоятельно и набравшись масла находящегося на них же, становятся почти абсолютно твердыми, в пределах предусмотренными конструкторами, т.е. малая часть масла как и положено через тарированные зазоры в плунжерной паре все же выходят, но работали они все абсолютно нормально, я закрыл крышку до очередного свободного по времени выходного, заодно решил послушать более подробно что же это такое.

Так я ездил пару недель, прислушиваясь к стукам и в то же время раздражаясь от них, и все больше и больше приходил к выводу что стучит именно цепь, но я не понимал как, потому что стоял автоматический натяжитель цепи «РОДОС»  и за 20 тысяч которые он стоят ни разу проблем с ним не было, в общем и раньше у меня зрела мысль об установке однорядной цепи, а теперь эта идея просто проедала мне мозг каждое утро когда я заводил авто. В итоге изыскав по не многу средства, покупал все в разное время и в разных местах, разыскивая более дешевые запчасти, я готовился к смене двухрядки на однорядку.  Заодно читал те немногочисленные форумы и статьи по установке однорядки на классику. Т.к. у меня инжектор то установка однорядки ни каким геморроем с приводом трампблера не грозит я решил ставить малую шестерёнку привода маслонасоса, не для того что бы специально увеличить давление масла, а потому что решил поставить полный комплект от Ваз 21214. Из тех статей что я читал и из форумов, я понял что у меня могут возникнуть проблемы с креплением башмака натяжителя, но опять таки на одном из форумов было сообщение в котором говорилось что в новых блоках резьба в блоках для ограничителя цепи и болта натяжителя абсолютно идентичны, резьба на м10 в то время как в старых резьба под ограничитель м8  а под болт натяжителя м10, помятуя это я на всякий случай купил болт для крепления башмака натяжителя для волги 3110. Приобрел так же: цепь латвийскую (вроде, не помню точно, Ditton) стоимость 330 рублей, натяжитель пластиковый 21214 и успокоитель 21214 стоимость 180 рублей, натяжитель автоматический для ваз 21214 «РОДОС» (в последствии выяснилось что он не понядобился) тоже 330 рудлей, и самое главное, звезды 21214, искал долго, но как всегда бывает, кто долго ищет тот всегда находит, получилось вот что, сначала увидел в магазине звезды по цене 1130, посчитал что дорого, в другом увидел по 1300, пошел на рынок, в первом же месте цена меня удивила еще больше 700 рублей!!!! Это уже почти 600 рублей экономии, пошел еще дальше, и вот на очередном прилавке увидел звезды перевязанные проволокой, продавца не было, но у меня появилось стойкое чувство его дождаться, какого же было мое удивление от произнесенной цены в 450 рублей, я даже издал некий звук, это насторожило продавца, он спросил, от чего я так удивился, я сказал те цены что видел, это было моей ошибкой, продавец тут же убежал за советом, к другим таким же как он, я только успел крикнуть в след что дескать давай по старой цене заберу, через некоторое время он вернулся и произнес что закупка у них от 700 рудлей а эти принес какой то механик, потому что они ему не понадобились, и он готов продать их за 500 рублей в итоге. Я осмотрев звезды пришел к выводу что они ни лучше и не хуже тех что видел раньше, решил их взять тем более что цена по сравнению с некоторыми магазинами была в двое ниже, теперь дело было только за разборкой и установкой всего этого комплекта.
Схема установки цепи.

Выкроив из семейного бюджета выходной отправился на установку все этого хозяйства, (к сожалению групповое фото всех закупленных запчастей немного не в фокусе, от того что после смены объектива забыл переключить переключатель в автофокусировку, но в принципе все видно.)

Слева на право, для тех кто не в курсе, натяжитель пластиковый 21214, успокоитель пластиковый 21214 чуть ниже автоматический натяжитель «пилот» для ваз 21214, малая звезда коленвала, большая звезда распредвала, средняя звезда привода маслонасоса, две стопорные шайбы для большой и средней звезды, прокладка под крышку и однорядная цепь.
Чуть ниже еще одно фото на нем более четко, но уже без малой звезды. Слева в самом низу лежит болт от газ 3110, именно он с резьбой м8, его нужно купить для старых блоков, так же на фото видно что болт выкрученный из старого натяжителя подходит в пластиковый, что собственно и должно быть. Рядом лежит ограничитель цепи.

Процесс разборки описывать не буду, думаю у многих есть мурзилка. Только хочу предупредить, разбирать все нужно очень аккуратно, все закрывать тряпками, и особенно стоит уделить внимание обдумыванию всего того что делается, бездумно менять и раскручивать все подряд не стоит.
После того как я разобрал все, и вынул наконец таки родной натяжитель вместе с болтом я понял от чего у меня был звук, как выянилось ненатянутой цепи, натяжитель на теле болта ходил очень туго, пружинка «пилота» просто не смогла выбрать слабину цепи, от чего это произошло не понятно, толи на башмаке отверстие чуть неправильной формы толи сам болт, не понятно, но скорее всего башмак, на этом же болте, пластиковый башмак перемещался очень легко. Устанавливаем все точно так же как и было, за исключением того что теперь башмак натяжителя крепится в отверстие ограничителя, ограничитель не ставим вовсе, фазы я совместил по меткам как на ваз 21214. По моему, несовпадения по точкам не значительны (ИМХО, особенность штамповки звезды 21214, хотя возможно есть небольшой сдвиг фаз).

При сборке на карбюраторной машине, необходимо поставить на привод маслонасоса такую же точно звезду как и на привод распредвала, кроме того при таком варианте установки необходимо оставить успокоитель от классики, это связанно именно с размером звезды, опять таки после этого «провисание» цепи со стороны натяжителя будет меньше, следовательно у нас не войдет башмак натяжителя 21214, его необходимо укоротить в верхней части, я точно описать процесс не могу потому что сам его не укорачивал, на в наборе от «НТЦ РОДОС» он укорочен, да и при некотором интересе можно найти несколько сайтов на которых этот процесс описан.
Тут видно что болты башмака натяжителя и ограничителя одинаковые.

Далее я попытался установить натяжитель «Пилот» от ваз 21214, но у он у меня просто не влез, даже во взведенном состоянии, по всей видимости геометрия блоков моего объемом 1,6 литра и двигателя ваз 21214 отличается, и «провисание» цепи со стороны натяжителя больше чем у нас, я хотел было укоротить купленный натяжитель от ваз 21214, но решил попробовать поставить свой прежний «Пилот» но для классики, закрутил, снял чеку и он прекрасно натянул цепь, я решил оставить так, а если в какой то момент услышу что цепь начнет побрякивать поставлю от 21214.
После того как все установлено убеждаемся еще раз в правильности установленных фаз, и всех звезд, закерниваем стопорные шайбы, собираем все в обратной последовательности. Я не стал менять сальник, потому как старый был в норме, просто поменял прокладку под крышкой.
К сожалению фотографий установленной цепи мало, потому как фотографировать очень затруднительно.

  Ставим крышку, собираем все что еще не собрали, проверяем ни чего не  забыто???, пробуем заводить, у меня завелась и тут же заглохла, я покрылся холодным потом, опять завел, и опять тоже самое, в голову полезли самые плохие мысли, первая была, что собрал со сбитыми фазами ГРМ, взялся уже было за ключ что бы скинуть клапанную крышку, но тут увидел что я забыл одеть шланг вакуумного усилителя тормозов, одел затянул хомут, глубоко вздохнул, завел, машина завелась, из под капота раздавалось хр-хр-хр (т.е. знакомых всем владельцам классик звуков не было и в помине), довольно приглушенный звук, со временем после прогрева, машины на улице почти не слышно, машина по моим ощущениям тише работает чем некоторые 9-ки, не все, но то что не громче их это абсолютно точно!!!! Хотя конечно у меня лично некая раздосадованность есть, я почему то ожидал немного большего от цепи, но в любом случае я очень доволен. Для тех кто решится ставить однорядную цепь скажу сразу, процент уменьшения шума по сравнению с ГКК очень мал но он есть!!!, поэтому сначала стоит поставить ГКК и автоматический натяжитель цепи от «РОДОСА», и только после, если зачешутся руки как у меня, ставить однорядку. C уважением - Олежек, если есть вопросы - то задать их можно на форуме.


Комментарии

Лучше такое делать когда цепь пришла пора менять,автор-молодец

да лучше то оно лучше, но хотелось тишины и руки чесались...

Просто надо было выкинуть тот самый авто натяжитель от родос и было бы тише .

Подскажите а можно поставить такую цепь на карбюраторный двигатель?