Вопросы про вентилятор охлаждения двигателя

[мишаня]

всем привет!такая вот сегодня ерунда приключилась после и во время дождичка.связать ли это с этим косяком или нет но факт есть факт.
при включение зажигания,а так же во время работы двигателя наблюдал следующее---щелкает не переставая реле поворотов и аварийной сигнализации.при этом индикация на приборке(лампочка стрелочки) как бы работает не слишком ярко.при включении аварийки индикация на приборке нормальная по яркости.лампочка в кнопке аварийки работает нормально и все лампы поворотников при этом мигают правильно и как положено ярко.
.при выключенном зажигании и при включении габаритов показометр уровня топлива медленно поднимается вправо до упора.лампочка остатка топлива горит,что и должно быть,т.к.топляка в баке мало.шо за хрень такая приключилась?в электрике не шибко силен

уж простите мою некомпетентность в этом вопросе,но после заливки 10л. топляка из канистры и при продолжающейся описанной выше траблы,сдаю назад на выезд---и ,о чудо,все пришло в норму.куда копать?есть мысль о ДУТе и его неисправности... на что еще грешить то?
сорри,не в ту ветку темы пиханул

[Fox]

Масса-она такая

[мишаня]

очень развернутый ответ

[Fox]

мишаня, а что ещё сказать? Надо снимать приборку и глядеть как там всё прикручено, в частности, в районе реле поворотов, там масса идёт на всё перечисленное.

[мишаня]

туточки?что-то я реле зажигания вроде как не наблюдал там...

[Fox]

туточки?что-то я реле зажигания вроде как не наблюдал там...

А при чём тут "реле зажигания"? Хотя оно вон, рядом, на той же шпильке, если что. Фотка верная.

реле поворотов и аварийной сигнализации

Оно само-по себе одно.
При недостатке массы возникают утечки, при которых приборы которым мало её, начинают искать её в соседних цепях, это если прямо вообще просто, потому начинает щёлкать реле, тускло горит указатель поворотов и тд. т.к. через них идёт ток.

[андрейн]

Здравствуйте, не поможете разобраться с эл. схемой вентилятора охлаждения,
У меня авто ВАЗ21074, 2007г, инжектор, реле вентилятора стоит в ЧЯ под капотом,
В схеме R4 (реле вентилятора), 87 нога (это как понял "+"), далее провод идет по Ш6/6 к самому вентилятору, 30 нога через предохранитель f7 идет Ш10/2 к доп.реле стартеру к ноге 87, далее 86 нога реле вентилятора через Ш7/7 куда идет? и 85 нога через Ш11/4 тоже не разобрался куда идет, подскажите пожалуйста.
Проблема была, предохранитель f7 перегорал, почистил колодку около вентилятора и контакт 87 ноги реле стартера, предохранитель пока живой.
Спасибо

[мишаня]

Оно само-по себе одно.

я,канеш,валенок в электрике,но не совсем уж тупой

При недостатке массы возникают утечки, при которых приборы которым мало её, начинают искать её в соседних цепях,

зачистил и подтянул массу под правым задним фонарем.пока вышеупомянутых траблов не наблюдаю.снимать приборку не проблема.не знаю,как у других,но обратно она у меня становится с большим геморром,это если делать красиво.если абы как,то быстро

спасибо за ответы

[Буйный]

У меня авто ВАЗ21074, 2007г, инжектор, реле вентилятора стоит в ЧЯ под капотом,

У тебя Евро-3 и какой ЭБУ?

[Fox]

зачистил и подтянул массу под правым задним фонарем.пока вышеупомянутых траблов не наблюдаю.снимать приборку не проблема.не знаю,как у других,но обратно она у меня становится с большим геморром,это если делать красиво.если абы как,то быстро

Не помню идёт ли туда масса на дут... Главное, что всё решилось!

я,канеш,валенок в электрике,но не совсем уж тупой

Да я тупым то и не называл Просто образно пояснил.

[андрейн]

У тебя Евро-3 и какой ЭБУ?

Извините, не расписал полностью, у меня Евро-2, ЭБУ 21067-1411020-11 Автэл

[Буйный]

у меня Евро-2

реле вентилятора стоит в ЧЯ под капотом,

Под бардачком должно реле вента стоЯть на Е-2.

[андрейн]

она у меня появилось 2015 году, до этого машин не было, это моя первая машина, до меня она бегала с 2007г в госучреждении, потом ее списали,
не знаю как с завода, но у меня сейчас реле вентилятора охлаждения стоит под капотом в БП
авто сейчас ремонтирую по мере появления свободных финансов и походу изучаю теорию и практику ремонта

[андрейн]

Здравствуйте, не поможете разобраться с эл. схемой вентилятора охлаждения

вот я бестолковый, есть оказывается в другой схеме, как этот реле вентилятора подключен. я оказывается не ту схему смотрел.
86 нога реле вентилятора идет через скрутку проводов в ЭБУ и 85 нога тоже в блок ЭБУ.
Не будьте так строги, я только учусь.
Спасибо, а вообще из этого форума я много чего вычерпал, полезный форум, благодарность сайту.

[goodwin]

Выскочила проблема с электровентилятором.
Появился посторонний шум.
То ли цепляет за что-то, то ли от вибрации, то ли просто пришло время заменить.
Смотрел, но ничего криминального не увидел. Щетки должны быть в порядке, год назад смотрел.
Можно посмотреть видео. Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.
видео 29 сек 65 Мб
https://youtube.com/shorts/xgMd3xhZ4_8?feature=share

В конце мотор вентилятора отключается, поэтому желательно до конца досмотреть ролик.

Менять?

PS. Понимаю, что уже сменили своих коней, но может порекомендуете модель электровентилятора.
Никто не сталкивался с HQ70 Китай (8 лопастей, 12В, 80w, 7-10 Амп, устанавливается в стандартную рамку крепления)?

[VAZOwner]

Здравствуйте, в электрике я совсем зеленый.
Проблема такова, поменял помпу, откатал сутки и произошло нечто странное, на светофоре заглох и еле завелся, после запуска двигателя машина держала 2 тысячи оборотов на холостом ходу, докатился до дома, прочитал ошибки с ЭБУ, появилась Р0116, при включении сразу запускался вентилятор даже после простоя в несколько часов, поменял датчик температуры ОЖ, удалил ошибки из ЭБУ, вентилятор перестал запускаться, но не только при запуске двигателя, а в целом. По датчикам замерил температуру ОЖ - дошла до 100*C - но вентилятор так и не заработал, вместо этого обороты вновь поднялись до 2 тысяч, моментально. Так же из проблем появилась нестабильная работа двигателя, обороты плавают, пока не прогреешь, после прогрева она очень и очень тяжело заводится, так еще и не с первого раза. В чем проблема может быть? Реле вентилятора в бардачке поменяно, но результата это не дало

[goodwin]

В последнее время стал замечать, что вентилятор очень долго работает после того, как припарковался (остановился).
Температура жидкости в системе охлаждения двигателя в норме. Стрелка температуры стоит вертикально, ни о каком перегреве не идет речь. Может стрелка врет?
Включаешь зажигание, мотор прогревается до рабочей температуры и только потом вентилятор включается.
А когда включается, то потом почему-то долго не выключается.
Я, уже не дожидаясь, когда остановится вентилятор, выключаю двигатель. Знаю, что плохо делаю.
Поэтому и решил спросить.
Какие могут быть причины долгой работы вентилятора?

[Антон80]

Странно, что он вообще включается, не лето ведь. Может, радиатор грязный?

[goodwin]

Странно, что он вообще включается

понял
это еще хуже, чем я думал ))
А смена моторного масла может повлиять как-то?

Может, радиатор грязный?

Не должен быть, слежу.
Но посмотрю.

[Буйный]

Мож и датчик включения подглюкивает.

[goodwin]

Мож и датчик включения подглюкивает.

Возможно, еще и подглючивает.

Решил зафиксировать время работы крыльчатки.
Включил, и мотор на ХОЛОСТОМ ХОДУ прогрелся до рабочего состояния за 12:30 минут, когда стрелка температуры жидкости в системе охлаждения двигателя установилась вертикально.

Примерно получилась такая динамика:
крыльчатка (вентилятор) включается на 2:10 - 2:20 минуты,
не работает крыльчатка примерно 1:10 – 1:20 минуту

и так по кругу: 2 минуты работаем, 1 минута простой.

Такая картина была при холостом ходе при температуре воздуха около 10 градусов тепла.
Замер делал в течение 50 минут.

То ли крыльчатка рано включается.
То ли почему-то стала плохо справляться с охлаждением.

Во время включения крыльчатки и паузы в работе крыльчатки стрелка практически не изменяла своего вертикального положения. Может 1-2 мм составляло отклонение.

Что-то явно не так работает.

[Антон80]

Я не знаю, что посоветовать. Но упорством и подходом к проблеме поражен.
И все же я бы не исключал плохую циркуляцию или забитость основного радиатора.
Циркуляцию косвенно можно проверить так. Двигатель на рабочей температуре. Включаем печку на самую жару. Если первые секунды горячо, а потом холоднее, то циркуляция не очень. Выключаем вентилятор печки, ждем немного. Опять включаем. Если опять горячо, а потом холоднее, можно добавить оборотов. Смысл понятен, я думаю. Метод не 100%, так как есть фактор радиатора печки. Он тоже может быть забит или просто грязный.

[goodwin]

я бы не исключал плохую циркуляцию или забитость основного радиатора.

Спасибо. Мне вот то же кажется, но что не так не пойму.
Была небольшая воздушная пробка в шланге бачка расширительного. Немного открутил крышку радиатора и пробка воздушная ушла.
Других внешних явных недостатков не вижу.

Циркуляцию косвенно можно проверить так.

К сожалению не получится.
У меня кран печки прикипел и поэтому печка у меня отключена от системы охлаждения двигателя.
Не решусь заменить кран, так как кругом плохие отзывы о кранах - текут.

Относительно недавно регулировались клапана, менялись маслосъемные колпачки.
Еще менял блок предохранителей (монтажный).
Возможно, это могло как-то повлиять на работу системы охлаждения.

[Антон80]

Относительно недавно регулировались клапана, менялись маслосъемные колпачки.
Еще менял блок предохранителей (монтажный).
Возможно, это могло как-то повлиять на работу системы охлаждения.

Прямой связи вроде и нету. Разве что выставленное неправильно зажигание может греть двигатель, но тут и расход увеличится, и ехать нормально не будет.

Не решусь заменить кран, так как кругом плохие отзывы о кранах - текут.

Есть такая опасность. Поэтому я в свое время его выкинул и поставил под капотом обычный шаровый водопроводный. Но это на любителя. Меня устраивало вполне, кто-то категорически против.

[goodwin]

Разве что выставленное неправильно зажигание может греть двигатель

Хм, а я и забыл. Прошлым летом менял контактное на бесконтактное зажигание. Возможно мастер при установке неправильно выставил зажигание.
Спасибо за идею, надо подумать.

поставил под капотом обычный шаровый водопроводный

хороший вариант