Вопросы знатокам.

[X-TAZ]

там не нужны атмосферы

А вот с этим я категорически не соглашусь.

Я имею ввиду шо в моём цилиндре не нужно было давить много , там с лёгким качанием насоса всё выходило в картер и в выхлоп!!! А для сравнения я проверял второй цилиндр - там было всё таки харошая нагрузка на насосе - и лёгкое шипение было слышно только с сапуна.... тоесть немного пропускали кольца!!! Или я не так понимаю?

В ВМТ клапаны ТОЧНО закрыты.

....а при рабочем ходе поршня клапаны шо открыты чи шо? или при подходе цилиндра к вмт они шо открыты? Так даже при проверке зазоров клапанов если ставим поршень например четвёртый в ВМТ, то проверяем клапан 6 и 8... Почему они считаются закрытыми кстати а клапан 7 шо при вмт четвёртого цилиндра открытый чи шо!!! я сам не дуже догоню этого!!!

Самый большой износ как раз ,когда поршень в ВМТ.Надо взять нутромер и появится объективная инфа об износе цилиндра.

как раз всё наоборот я читал недавно в книге....щас буду искать где....

[рустем]

Я имею ввиду шо в моём цилиндре не нужно было давить много , там с лёгким качанием насоса всё выходило в картер и в выхлоп!!!

Вот сегодня такой же движок разобрали.В четвертом поршне кусочка не было.Пичалька

[X-TAZ]

А вот и об износе цилиндра - читаем тут http://vaz-classic.dp.ua/koltsa.php
Цитирую надпись возле рисунка дето всередине текста :
"Вставляем верхнее компрессионное кольцо в цилиндр на глубину не более 5 мм (в этой зоне износ практически отсутствует) и щупами замеряем зазор в стыке кольца S1. Затем передвигаем кольцо ниже в зону максимального износа на глубину 8–10 мм и опять замеряем зазор S2. Износ цилиндра равен (S2-S1)/3,14. Если он меньше 0,15 мм, то имеет смысл заменить изношенные кольца номинальными."

[X-TAZ]

Вот сегодня такой же движок разобрали.В четвертом поршне кусочка не было.

Ану ану пожалуста поподробнее....какая была компрессия в четвёртом цилиндре? почему решили разбирать? или там во всех цилиндрах было плохо? И какой кусочек отвалился от поршня? прогорел всмысле?

[рустем]

какая была компрессия в четвёртом цилиндре?

ноль

почему решили разбирать?

троение движка,отсутствие тяги,мощный паровозный выхлоп из сапуна при прогазовке

или там во всех цилиндрах было плохо?

компрессия 10,12,12,0

И какой кусочек отвалился от поршня?

кусочек размером около 3*3*3 мм сбоку днища поршня,видно было поршневое кольцо

прогорел всмысле?

в смысле отлетел и улетел.Общее состояние ЦПГ-еле живое,сильный износ,видны кольца в зазоре м/у поршнем и цилиндром

[X-TAZ]

Общее состояние ЦПГ-еле живое,сильный износ,видны кольца в зазоре м/у поршнем и цилиндром

ого! это ж шо с машиной нада было делать шоб так раздолбать? или долго ездила машина или сильно быстро! ггг . Спасибо за инфу!

[рустем]

X-TAZ
Машинку (фургон-будка на базе 2105) долго мучили развозом колбасы,выжали из неё всё.

[X-TAZ]

ну понятно.... рабочая была машина.... у нас на работе уазы 2 штуки... один грузовой, другой грузопассажирский...тоже добиваются пока не разваливается шото.... последние разы ехали пару раз так машина вибрировала... дето дисбаланс был старщный! и ехали жэж. Плюс носило по трассе...водитель машину ловил на трассе. Резина передняя стёрлась - бока стёрлись а центр целый!!!! Короче разобрали - на передних колёсах полусферы какието раздолбало так шо ... ну я так понял типа шаровых на вазе типа там полусферы колесо на них вращается... так главное шо с такими признаками машина ездила месяца 2.....и получается гробилась всё больше и больше. Я уже не говорю про то шо даже в морозы машину почти не прогревали - завёл.. минута и поехали! водила тапок давит а она не едет - а он всё давит! гг. и жалуется шо она не едет! гг

[zombie177rus]

А вот и об износе цилиндра - читаем тут http://vaz-classic.dp.ua/koltsa.php
Цитирую надпись возле рисунка дето всередине текста :
"Вставляем верхнее компрессионное кольцо в цилиндр на глубину не более 5 мм (в этой зоне износ практически отсутствует) и щупами замеряем зазор в стыке кольца S1. Затем передвигаем кольцо ниже в зону максимального износа на глубину 8–10 мм и опять замеряем зазор S2. Износ цилиндра равен (S2-S1)/3,14. Если он меньше 0,15 мм, то имеет смысл заменить изношенные кольца номинальными."

Разница между прямым и косвенным измерением Вам,сударь,известна?Для более качественной диагностики давлением воздуха поршень должен стоять ВВЕРХУ.Хотя,жираф большой-ему видней...

[X-TAZ]

Разница между прямым и косвенным измерением Вам,сударь,известна?

Догадываюсь! Но можете уточнить! А вобще причём тут прямо,косвенно, я вижу шщо тут написано --Затем передвигаем кольцо ниже в зону максимального износа на глубину 8–10 мм

[zombie177rus]

Разница между прямым и косвенным измерением Вам,сударь,известна?

Догадываюсь! Но можете уточнить! А вобще причём тут прямо,косвенно, я вижу шщо тут написано --Затем передвигаем кольцо ниже в зону максимального износа на глубину 8–10 мм

Так,7?8?9?Или 10мм?Это можно точно узнать только с помощью нутромера.А можно неточно померить зазор в замке,криво опустить кольцо,и т.д. и т.п.И получится точность +-0,5 лопаты.А максимальный износ горшка в зоне положения верхнего кольца,когда поршень в ВМТ.Технически аргументированные возражения можно будет прочитать?

[X-TAZ]

Я канешено извыняюсь, но тут написано вот что по поводу первого компрессионного кольца... оно примерно и находится на 5 мм от верха или меньше? " Вставляем верхнее компрессионное кольцо в цилиндр на глубину не более 5 мм (в этой зоне износ практически отсутствует)"
А в то же время вы пишете : А максимальный износ горшка в зоне положения верхнего кольца,когда поршень в ВМТ.
Разница чувствуется? И кто же прав?

[zombie177rus]

Верхнее кольцо,точнее верхний край его находится:недоход поршня до верхней плоскости блока плюс величина верхнего жарового пояса на поршне.Вот и разница...И не надо НИЧЕГО читать.Впрямую измерил и посчитал.Отправное:прямое измерение.

[X-TAZ]

Верхнее кольцо,точнее верхний край его находится:недоход поршня до верхней плоскости блока плюс величина верхнего жарового пояса на поршне.

а в мм можна?

[zombie177rus]

Штангенциркулем верхний пояс поршня плюс тем же недоход поршня.Я не запоминаю такие цифры,идёт уже давно на автомате в голове.А любой текст нужно воспринимать критически с применением своего опыта.

[X-TAZ]

Штангенциркулем верхний пояс поршня плюс тем же недоход поршня

......а разве этот размер везде сильно разный? ну примерно он шо разве не около 5 мм ?

[zombie177rus]

Разные блоки,разные поршни,разные КВ...Без обид,ну не стоит применительно к двигу "примерно".

[X-TAZ]

Разные блоки,разные поршни,разные КВ.

неужели размер пляшет так сильно? неужели сантиметр разницы!??

[zombie177rus]

Пример:блоки 2106 и 21213-разница 1,4мм.Поршней с разным компрессионным расстоянием УЙМА.Комбинаций много.Не сантиметры,но милиметры.

[X-TAZ]

.Не сантиметры,но милиметры.

ну так я веду к тому, шо в одном месте написано шо 5 мм от верха цилиндра - место минимального износа, а другой чел говорит шо это место максимального износа!!!! вот я и пытаюсь понять кто прав , кто не прав... точнее где правильно написано и кого слушать....а то получается стопор....

[Буйный]

X-TAZ Я те так скажу и ты прими это на веру -5 мм от верха и выше нет износа, 5мм и ниже начинается зона максимального износа

[гость]

Ступенька, о которую может стучать поршневое кольцо. Не только в ДВС, но и в компрессоре. Надо шабером ее убрать, если менять кольца без расточки цилиндра.

[zombie177rus]

+100

[X-TAZ]

Я те так скажу и ты прими это на веру -5 мм от верха и выше нет износа, 5мм и ниже начинается зона максимального износа

так и я об этом же говорю.

[Вованн]

На каких отечественных инжекторных двигателях установлены гидрокомпенсаторы с завода?
На шевроле ниве есть, а на Ваз 21214? Двиг один и тот же.
На 21074, как я понял, нет? А на 21093?