Classic писал(а): ↑Вс июл 04, 2021 14:07:09
Medved@790 писал(а): ↑Вс июл 04, 2021 6:03:44
общественность требует детального сравнения с вестой
Несравнимые автомобили. И не потому что один лучше или хуже. Просто слишком разные.
Йожык, мои поздравления! Надеюсь, не разочаруешься!
Йожык писал(а): ↑Вс июл 04, 2021 13:58:53
Черная машина
...это водитель с тряпкой в руке. Постоянно! )))
Спасибо!
Не совсем с тряпкой, кстати. Пришлось отдавать на полировку и осваивать трехфазную мойку. В принципе, поддерживать черную машину в достойном виде оказалось проще, чем казалось.
Отправлено спустя 47 минут 46 секунд:
Двигатель.
Модель - R18Z1.
Объем - 1798 см3.
Диаметр цилиндра - 81 мм.
Ход поршня - 87.3 мм.
Степень сжатия - 10,6.
Мощность - 104 кВт/141 л.с. на 6300
Крутящий момент - 174 Нм на 4300
Блок - алюминиевый с чугунными гильзами.
16 клапанов на одном распредвале через коромысла, привод пластинчатой цепью. Клапана регулируются, только не шайбами и стаканчиками, а прям отверткой и ключом на 10, как на Москвиче или Волге.
Присутствует система i-VTEC. Если очень просто, это два распредвала в одном, для "низов" и "верхов", которые переключаются на ходу. Фазовращателя нет.
Выпускной коллектор как таковой отсутствует, к головке сразу прикручивается корпус ката с одной дыркой на входе.
Поддон алюминиевый, фильтр торчит там же снизу.
Помпа крутится приводным ремнем.
Моторчик эластичный, неплохо едущий, на верхах прям хороший подхват. С низов тоже тянет хорошо, хотя это заслуга еще и коробки.
По отзывам меганадежный и ресурсный, с ним не происходит вообще ничего, на разборках валяется за копейки, так как спрос небольшой.
Расхода масла нет, пробег на данный момент 135 тыс.км. Оригинальное масло - вязкостью 0W-20, мотор на нем ходит без проблем. Я лью 5W-30, так дешевле и чуть спокойнее. В книжке вообще написано, что лить можно вообще все что угодно, от 15W-40 до 0W20.
Свечи стоят иридиевые, хоть и очень легко меняются. Вообще здесь в плане обслуживания все продумано очень хорошо, инженеры явно заморачивались над тем, что машину надо не только продать, а еще и ездить. Даже для слива антифриза есть краник и под ним в бампере дырочка.
Аккумулятор стоит типичного азиатского типоразмера на 45 Ач, но с толстыми клеммами, довольно редкая вещь. У меня стоит обычный с втулками-адаптерами. Зимой думал будет тяжело ему, так нет - в любой мороз за 30 вжик и поехал. Прогревается довольно быстро, стука перекладки нет.
В общем, мотор практически идеальный - надежный, едущий, масло не жрет, никаких особых знаний и специнструмента не требует, обслуживается элементарно. На фоне вестовского 1,8 с очень похожими ТТХ - мотор здорового человека))
photo_2021-07-04_18-19-03.jpg
photo_2021-07-04_18-18-57.jpg
photo_2021-07-04_18-18-24.jpg
photo_2021-07-04_18-19-20.jpg
photo_2021-07-04_18-19-08.jpg
photo_2021-07-04_18-19-25.jpg
photo_2021-07-04_18-19-30.jpg
photo_2021-07-04_18-41-21.jpg
Отправлено спустя 2 часа 58 минут 35 секунд:
Далее, коробка передач.
Это гидромеханический автомат, 5 ступеней, но не совсем обычный. Если кто не в курсе, то классическая ГМП сделана на основе планетарных передач. Разные передачи получаются за счет разных комбинаций включения планетарок.
3050308.jpg
Хондовская же ГМП по конструкции такая же, как обычная механика, только вместо муфт включения и синхронизаторов - гидромуфты, а вместо сцепления - гидротрансформатор. Внутри те же валы с такими же шестеренками и подшипниками, как в механике. Задняя передача вообще обычная механическая, без гидромуфты. То есть по сути это нечто среднее между типичным гидроавтоматом и роботом. Хотя с точки зрения пользователя автомат и автомат, оно никак себя не выдает. Ходит надежно, замена масла рекомендована через 40 тыс.км.
P0AAAgMsHOA-960.jpg
52a3031887e528d42d08cb9bd97f084f.jpg
Есть спортивный/зимний режим, подрулевые лепестки, умеет трогаться со второй передачи. Как и в случае с любым другим гидроавтоматом, количество передач можно условно умножать на 2 в сравнении с роботом/механикой. Недостатка передач и передаточного отношения не ощущается, по трассе можно спокойно ехать на 2000 об/мин, а с места рвет так что вещи с панели падают.
В недостатки можно записать некую резиновость, приводящую к повышенному расходу. Хотя это дает одновременно и повышенный ресурс. Ну и есть небольшой вой то ли шестерен, то ли подшипников.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
По сути переезжает сюда оставшаяся часть транспортного цеха. 
Воздушные потоки настроены грамотно, дует спереди - волосы шевелятся на затылке.
Мне лично пофиг, на чем едет "с"удак, которого я а) хрен пропущу, если он будет внаглую щимиться без поворотника. б) будет вклиниваться с обочины, будучи "обочечником" ну и т.д. и т.п. Ну вот пофиг кто на чем едет от слова совсем. 
Кстати на кивике специальный индикатор есть для этого 
, камаз хочу