Все вопросы про ГЕНЕРАТОР 2.

[Роман 7292]

я правельно поянл?)

А вот напряжение желательно померять. Должно быть в пределах 13.8-14.2 В.

У меня так и выдает 13,8 и расти начинает пока движок на холостых работает

[JET]

Роман 7292
Замеряй до скольки растет, т.е. верхний предел.

У меня так и выдает 13,8

Тогда норм у тебя зарядка.

[Роман 7292]

Роман 7292
Замеряй до скольки растет, т.е. верхний предел.

У меня так и выдает 13,8

Тогда норм у тебя зарядка.

Jet еще одна мелочевка обьясни начинаещиму водителю ! я вапще такое впревые выжи и слышу ! вообщем когда первый раз гену зделали завели так проверили расте потребитили повключали фары+ печка норма такол поюс с акумы скидываем она глохнет ? сори может это гдето расписывали обюьясни вчем проблема щас просто не пробовал скидывать ( один говорят на жигуля на до 2000 3000 оборотов держать и скидывать акуму) я вапще хз у кента 99 он спокойно акумы скидывает на холостых ей хоть бы что спокойно работает без акумы? вчем тогда моя проблема опять гена может статор не работает или я даже не знаю может в самой проводке дело? напишщи есл ине трудно подробней

[Роман 7292]

Роман 7292
Замеряй до скольки растет, т.е. верхний предел.

У меня так и выдает 13,8

Тогда норм у тебя зарядка.

Если у меня заярдка норма то почему она после выключения двигателя показывает опять жолтую зону пытаешся завести епать это с трудом получаетсья может проблема в Акуме может в магазине подсунули брак? или всетаки проблема в гене?

[JET]

Jet еще одна мелочевка обьясни начинаещиму водителю

На инжекторной машине категорически запрещена проверка наличия зарядки скидыванием клемы АКБ
Нагрузку повключали, генератор оказал сильное тормозяще действие на двигатель, вот он потерял обороты, напруга упала и заглох.

Если у меня заярдка норма то почему она после выключения двигателя показывает опять жолтую зону

А вот это уже давай в Вольтах, на незаведенном авто нормальный акум покажет 13.3 В (+-2В).

пытаешся завести епать это с трудом получаетсья

Так причин может быть много. Втулкам стартера кирдык, масса плохая, клемы окислены.
Вот в этот момент проверить надо АКБ и массу на двиг НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКОЙ.

[Роман 7292]

Jet еще одна мелочевка обьясни начинаещиму водителю

На инжекторной машине категорически запрещена проверка наличия зарядки скидыванием клемы АКБ
Нагрузку повключали, генератор оказал сильное тормозяще действие на двигатель, вот он потерял обороты, напруга упала и заглох.

Если у меня заярдка норма то почему она после выключения двигателя показывает опять жолтую зону

А вот это уже давай в Вольтах, на незаведенном авто нормальный акум покажет 13.3 В (+-2В).

пытаешся завести епать это с трудом получаетсья

Так причин может быть много. Втулкам стартера кирдык, масса плохая, клемы окислены.
Вот в этот момент проверить надо АКБ и массу на двиг НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКОЙ.

а на сщет волтажа 13,3 да так ка ты написал +- 2В
Во во я про тоже может это стартер моазга делает? первый хозяин почемуто на старте лазил и массу поттягивал она тогда заводилась а помто я даже не заню ка ккупил вроде не раз не лазил может всетаки скинуть страртрет разобрать и найти там причину?

еще первый хозяин чета про втулку стартрера заикался может делао в ней?

[JET]

Роман 7292
Похоже что масса на двиг плохенькая.
Открутить, зачистить клему и плоскость прилегания, смазать техническим вазелином и прикрутить на место.
Может и втулки в стартере ушатаны, тогда на гарячую стартер будет очень тяжело крутить.
Но это уже в другую тему.

[Роман 7292]

Роман 7292
Похоже что масса на двиг плохенькая.
Открутить, зачистить клему и плоскость прилегания, смазать техническим вазелином и прикрутить на место.

ок спасибо за помощь завтро заведу посомтрю че да ка ки опишусь может проблема решитсья

[JET]

Роман 7292
Удачи

[Fat Tony]

аккум капризная штука...обычно со старой машиной продают со словами "новый аккум.!!"...аккумулятор которому 5-6 лет ....летом он себя нормально ведет....но с первым понижением температуры даже до ноля градусов , перестает, старый такой древний всегда должен быть заряжен, когда у меня накрылся генератор...я на древнем аккуме проехал 110 км, завелся правда чудом, на проселочной дороге остановился по грибы (как раз проехал 60 км), думал заведу, и стартер не крутит....и дождь пошел....пошел до деда своего 6 км пешком думал толкать когда дошел.....о чудо как назло завелась..в общем после этого ..аккум сдох...банка замкнула сульфат видать осыпался.. при зарядке смотриш на пузырики если одна банка не пузырится а остальные пузырятся то все..сдавать аккум....а так все проверяют аккум по разному..у меня.....врубая музыку на полную (62 максимум) должен работать без прерываний, если разряжен то на 35 уже начинает прерываться , но это на старом аккумкляторе такое было...а с новым аккумулятором нет таких проблем всегда в любой мороз хоть обкрути стартер хрен ему что будет...купил зарядил и все, долил шприцом 30 мл. в каждую банку и забывай про него на 3 года...хотя из-загарантии нужно раз в год приезжать на сервис проверять плотность но эт фигня)))

[серго]

Мужики, раньше (когда сухо было относительно или мороз) зарядка была 13,5-14,2
сейчас +3 все течет сыреет, заряд стал 13,1-13,4
Это нормальное поведение ? или что то накрывается, гена 08й, щетки пару тыщ назад поменял
Или ремень? вроде натянут, но эт на мой взгляд, я прост боюсь перетянуть и помпу ушатать

[JET]

серго
Бывает при сырой погоде (сильный туман, дождь) недотянутый ремень начинает проскальзывать на шкиве генера, особенно если ремень без зубчиков.
Возможно еще если ген старый - облазит лак на обмотках и в сырую погоду получается межвитковое замыкание.
Так же возможно от сырости гд-то контакт пропадает.

[серго]

серго
Бывает при сырой погоде (сильный туман, дождь) недотянутый ремень начинает проскальзывать на шкиве генера, особенно если ремень без зубчиков.
Возможно еще если ген старый - облазит лак на обмотках и в сырую погоду получается межвитковое замыкание.
Так же возможно от сырости гд-то контакт пропадает.

Гену снял на разборке с ваз 2105 2005 г.в., правда был залит тосолом, машина перевертыш, все повылетало , я правда просушил, но выходит чо та там разъело

[Shvarzneger]

JET
Отец в Кемерово укатил. Я ему объяснил чё по чём. Он сказал, что сам сделает.

[Zayec]

Если при работающем двигателе лампочка загорится - заряд пропал.

Не совсем так. Лампа может гореть, например при пробитых (в обрыв) диодах. И напряжение в бортсети будет 14 вольт и соответственно заряд будет.

[JET]

при пробитых (в обрыв) диодах

При пробитых (пробитом) диоде с минимальной нагрузкой не покажет 14В, максимум 13.5В. Добавь свет и печку - фсё, зарядки нету...
В любом случае загорание лампы контроля заряда АКБ свидетельствует о траблах с зарядкой, будь то диод, РН, либо обмотки.

[Mr. Darkness]

Надумал сегодня всё же сделать машину, купил все запчасти и з/ч для генератора. Скинул гайку, а болт крепления генератора ни в какую не поддаётся, я его и вдшкой, и молотком. Ничего не помогает. Подскажите, плиз, как мне быть?

[JET]

как мне быть?

Отмачивать...

[Mr. Darkness]

как мне быть?

Отмачивать...

В чём отмачивать?

[Сусанин]

Mr. Darkness
ну ты отмочил продолжай заливать ВД - 40, ключом крути

[Mr. Darkness]

Mr. Darkness
ну ты отмочил продолжай заливать ВД - 40, ключом крути

Да, чот я на самом деле понес ересь. Ключом нереально, там не за что зацепиться, усё настолько прикипело и приржавело.

[JET]

ключом крути

Ключем там не прокатит, головка болта в спец пазе ножки генера...

В чём отмачивать?

ВД, керосин, советская тормозуха, уксусная кислота...

[Сусанин]

да, точно, я забыл, у меня просто этот болт наоборот, тогда можно крепление от блока открутить

[Mr. Darkness]

да, точно, я забыл, у меня просто этот болт наоборот, тогда можно крепление от блока открутить

Помоги чайнику, как его открутить это крепление?

[Zayec]

усё настолько прикипело и приржавело.

Если вэдэшка не справляется, можно прогреть резьбовое соединение с помощью небольшой газовой горелки.

При пробитых (пробитом) диоде с минимальной нагрузкой не покажет 14В, максимум 13.5В. Добавь свет и печку - фсё, зарядки нету...

Добавил. Ближний, обогрев стекла и печку при двух выгоревших диодах. Прошёл более 1000 км . На 2500 оборотов всегда было 14В

В любом случае загорание лампы контроля заряда АКБ свидетельствует о траблах с зарядкой, будь то диод, РН, либо обмотки.

Поэтому с уверенностью можно сказать, что загорание лампы свидетельсвует не столько о траблах с зарядкой, а о неисправностях генератора. А для оценки зарядки лучше ориентироваться на показания вольтметра. И желательно не штатного показометра, а цифрового, коих щас немеряно есть и отдельно и в электронных часах...