Вопросы про ЗАЖИГАНИЕ: как выставить, добиться искры и т.д.

[Mikesite]

Всем привет! Машина перестала заводиться, аккумулятор новый, свечи новые. Снял провод с трамблера (зажигание контактное), искры на нем нет ((( Как прочитал в этой теме, первым делом надо проверить все провода. Друзья, скиньте плиз ссылку на какую-нибудь внятную схему, где описаны все подходящие и выходящие провода катушки и, если кому не сложно, напишите какие провода следует проверить в первую очередь. Я в этом деле делаю первые шаги.

[D.I.M.A.R.]

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107 ... butor.html

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... al-26.html

[Mikesite]

Разобрался, сделал. Мультиметра у меня нет, подсоединил лампочку к низковольтным выводам катушки, она при включенном зажигании горела а не мигала. Открыл трамблер, контакты залипли, заменил их и все завелось.

[Nikol@]

Разобрался, сделал. Мультиметра у меня нет, подсоединил лампочку к низковольтным выводам катушки, она при включенном зажигании горела а не мигала. Открыл трамблер, контакты залипли, заменил их и все завелось.

А как должны выглядить контакты - в смысле сама площадка этих контакотов? У себя смотрел, там они не ровные, а на одном контакте ямка, на другом шишечка. И шишечка в этой ямке сидит, только чуть чуть наискось контакт получается!!! Так и должно быть?
У меня существует небольшая проблемка с тягой, грешу на зажигание, может из=за этого?
У кого как?

[Laz]

Помогите найти провод в монтажном блоке под капотом, на котором появляется плюс при включении зажигания и держится до выключения зажигания.

ВАЗ-2107 2004 года инжектор.


Монтажный блок нового типа (предохранители флажковые) без реле сигнала.
По схеме монтажного блока он приходит от 15 контакта замка зажигания на Ш14\1 (это есть)
Далее через предохранитель номер 1 идет на Ш3\4 на мотор отопителя в салоне (это тоже есть), и на Ш6\8, Ш10\8 и Ш13\6.

Но ни на одном разьеме Ш6, Ш10, Ш13 таких ног как в схеме в реалии нет.
Перерыл весь Инет. Везде схемы монтажного блока как у меня в книге.
Не хочется тянуть из салона.

[гость]

на Ш6\8, Ш10\8 и Ш13\6.

Laz, потому что это резерв. На клеммах блока при этом напряжение появляется при повороте ключа зажигания. Берешь свой провод, обжимаешь неизолированный клеммный наконечник соответствующего типа и всовываешь в корпус разъема.
Через весь салон тянуть не надо.

[Laz]

Примерно так ночью и подумалось...) Спасибо.
Пойду в гараж, проверю.
Вообще схема монтажного блока сильно, даже очень сильно не совпадает с реальностью.
Особенно под капотом, кол-во проводов на некоторых разьемах отличается кардинально.

[гость]

Laz,
всего четырнадцать резервных.
Плюс нет индикатора износа тормозных колодок, очистителя и омывателя фар, по разному включался датчик вентилятора на карбюраторных, сигнал превратили в пипикалку - отсюда возможные несовпадения.
Но все становится на места при знании этих особенностей.
Радуйся, что стала доступной схема этого блока, т.к. раньше был просто жах без нее.

[Laz]

Вставил в Ш6\8 недостающий контакт, + с зажигания на нем появляется.
Все ОК.

[гость]

Laz
Я и не сомневался, т.к. неделю назад делал у себя то же самое

[Laz]

А есть ли в монтажном блоке еще пара контактов резервных контактов, через которые можно транзитом провести два провода от салона под капот.
Чтобы они просто проходили транзитом.

[гость]

Ш3-8, Ш10-4, Ш7-6; износ тормозных колодок, не задействованы
Ш13-5, Ш4-6; резерв
Ш4-5, Ш11-8; резерв
Ш13-4, Ш4-7 резерв

[гость]

Laz
Кроме того, там есть резиновая заглушка с отверстием .

[Laz]

Спасибо.
Резиновая заглушка правая еще нормально держится, а вот левая давно выскочила, еле приткнул. Ни хочется лишний раз их трогать.

[JET]

износ тормозных колодок, не задействованы

У мну частично задействованы... тобишь разъёмы для подключения индикаторов с колодок висят под капотом...

[Laz]

Давненько не держал я в руках шашек..(не ездил на ВАЗе).
Это так с завода, оригинальное? Т.е. -
В положении ключа, когда он вынимается, спокойно включаются габариты, есть на многих точках постоянный плюс.
Во втором положении (типо стоянка) выключается все, но ключ не вынимается (хотел бы я увидеть того конструктора, который это сделал и спросить-зачем?), третье положение ключа-это зажигание, ну и далее стартер.
Таким образом магнитолу или другой девайс включать либо на постоянку (может сожрать аккум и есть опасность, что вместе с магнитолой не заметить и будут работать еще какие нибудь потребители), либо через зажигание (не послушаешь на стоянке).
Т.е. у наших машин НЕТ полного отключения потребителей при вынутом ключе без установки отключателя массы ?

По нормальному то необходимо при выключенном замке зажигания и вынутом ключе ничего не должно работать, кроме кажется моргания дальним светом, гудка и тормоза.
На магнитолу в этом случае подается постоянное дежурное питание по желтому проводу.
В режиме Стоянка включаются больше потребителей и магнитола полностью.

Ну, да, наши разработчики в то время магнитол не видели, а радио имело свой выключатель механический....))

[гость]

Laz
Второе положение - стоянка в гараже. Помню, еще в детстве сей факт удивил

А в то время, когда не было аварийной сигнализации, было бы плохо, если бы без ключа нельзя было включить габариты.

[Laz]

Ну наверно так и есть.
А кто как выкручивается сейчас?
Довожу до ума сыну семерку, перетряхнул всю проводку после хач тюнинга...

[гость]

Да так, как есть, тоже нормально. Если ты хочешь, чтобы цепь допоборудования обесточивалась при вынутом ключе, то цепляешь питание той цепи типа на клемму "15" замка зажигания.

[Laz]

Т.е. на клемму, на которой появляется плюс при зажигании.
Тогда магнитола не будет работать на стоянке....

[гость]

появляется плюс при зажигании.

[Laz]

У меня на 15 клемме появляется плюс при зажигании (маркировка на замке I) . Отсутствует в III и II положениях ключа.
С выниманием ключа ни какая клемма не связана...))

[гость]

... Если ты хочешь, чтобы цепь допоборудования обесточивалась при вынутом ключе, то цепляешь питание той цепи типа на клемму "15" замка зажигания.

Тут я был неправ, ошибся, простите подлеца, если можно.
Хотел как лучше, проанализировал табличку какие контакты замка находятся под напряжением, но эта дурацкая нумерация 3-0-1-2 кого хочешь собьет с толку .
Кстати, посмотрел старую литературу:

положения ключа следующие: 0 - всё выключено (противоугонное устройство не включено и ключ свободно вставляется и вынимается); ...; 3 - включены противоугонное устройство и свет на стоянке. На стоянке автомобиля ключ замка зажигания вынимается из замка.

А вот вставляется ли?

[Laz]

в нулевом положении у меня не вынимается ключ
действительно это положение для гаража
эквивалент отключателя массы

[гость]

в нулевом положении у меня не вынимается ключ ...

Я лично не встречал таких замков, у которых ключ вынимается в нулевом положении. Только в литературе читал.