ЛАДА 21074 Classic

[Буйный]

На воздухе гофра от коллектора подведена в положении переключателя на подвод теплого воздуха?

С первых строк твоего поста тоже сразу подумал на гофру »З\Л».

[Classic]

Блин, а ведь точно может в ней дело? Стоит в положении "зима". Только вот как теперь проверить- это надо опять по трассе прогнать. Но идея кажется верной! Спасибо, парни!
На работе коллеги предположили неисправность какой-то там "таблетки" или платки сзади замка зажигания. Со временем, типа, контакты ухудшаются и моут быть перебои в зажигании при длительной езде - греются они.
Но вариант с гофрой мне кажется интереснее. Попробую на выходных смотаться куда-нибудь.
Ещё раз всем спасибо за подсказку!

[Буйный]

платки сзади замка зажигания.

Нет там платки, там обычная круглая колодка.И гофра (поз.1) должна плотно сидеть на своих местах,не рваная!, забирая тёплый воздух в положении «Зима» только от поз.12 (выпускного коллектора).На трассе в мемент заглыхания быстренько скидываем крышка ВФ и смотрим на карб сверху - там не должно быть изморози от слова совсем.

[Classic]

То есть если глохнет из-за гофры, то это из-за подсоса холодного воздуха к горячему и появления изморози на карбюраторе?

[Буйный]

Цитата: «Низкая температура (даже если плюсовая до 7-8град), высокая влажность (может даже не ощущаться), огромная скорость воздушного потока в карбе способствуют обледенению сначала малого диффузора, а потом и стенок канала большого диффузора. Уменьшается сечение для прохода воздуха (соответственно — еще больше увеличивается его скорость и еще более ускоряется процесс обмерзания). Результат — мотор в конце концов глохнет. Потом достаточно покурить, все оттаивает — можно дальше ехать.»

[Classic]

Прикольно. Чего только не бывает. А влажность да - была. Дождик моросил. Всё сходится...