Как завести машину в -40 и ниже

[рустем]

Almaz
по поводу вредно-не вредно на форуме недавно обсуждалось(можешь поискать).Общий смысл такой-на северах и на юге машины доходят до капиталки приблизительно с одинаковым пробегом
прошел 13-14 тыщ - это много,я в 2 раза чаще масло меняю

[Almaz]

нет , гаража совсем. В сервис не хочу потому что там старое масло не полностью вытечет. надо же чтоб машина сутки стояла

[merk]

надо же чтоб машина сутки стояла

а что как мало? неделе две надо как минимум!

[linkor]

надо же чтоб машина сутки стояла

вполне 40 минут хватит если масло горячее

[рустем]

надо же чтоб машина сутки стояла

сутки-это много.По опыту скажу-при сливе масла в первые пару минут вытекает большая часть масла,затем по прошествии минут пятнадцати (когда вроде бы масло откапалось) по какой-то причине(возможно из-за масляного фильтра,или в закоулках движка масло накопилось-сам еще так и не понял) вытекает еще струйка масла(грамм 50),все затем масло просто капает мал-по-малу.В общем 30-40 минут за глаза хватает,чтоб все масло слить.

[D.I.M.A.R.]

так в поддоне все равно небольшая лужица останется хоть неделю пусть стоит, смотрел фонариком через открытый сапун,

В сервис не хочу потому что там старое масло не полностью вытечет

я слышал что в сервисах даже пробку не отворачивают, а отсасывают то-ли через щуп то-ли через шланг вентиляции.
по идее это намного лучше всякое г.. тоже засосется и промывка не нужна.

[2105 user]

Сливая масло, загинаю аллюминиевую проволочку в виде буквы "Г" и вешаю ее на отверстие сливной пробки (дед так научил) чтобы масла стекло как можно больше (ХЗ как оно на самом деле ), оставляю так на 30 минут. После этого закручиваю пробку и заливаю масло.
ЗЫ. ни с одной машиной (кроме инжекторных) до -40 особого секаса не имел. АКБ 55а/ч, зимой масло 5W30, БСЗ, качественные ВВ провода и свечи зажигания - рецепт счастья...

[Shvarzneger]

При покупке масла для очень холодного пуска, обязательно надо смотреть его температуру потери текучести. Потому как масло маслу рознь, и масла разных производителей с одинаковой вязкостью будут иметь разную температуру потери текучести.
Для моего масла это -55 градусов. Эта температура полного застывания масла. Если от этого значения отнять 10 (для синтетики), то получишь температуру гарантированной прокрутки двигателя стартером. Те есть я без особых проблем могу в -45 заводиться "с ключа" без предварительного прогрева масла. Но акум при такой температуре всё-таки снять придётся.
Ещё очень многое зависит от зажигания. Чем раньше начнутся вспышки в цилиндрах - тем лучше. Прошлой зимой было КСЗ, сейчас БСЗ. Разница - пипец какая. Сейчас максимум с 3-4 попытки завожусь и свечи не снимал зимой ни разу. Прошлой зимой на горячих свечах заводился по 10-15 минут и то не всегда, заливало постоянно. Кстати, прошлой зимой была залита полусинь 10W-40 (температура потери текучести -48), сейчас синь 0W-40 (температура потери текучести -55) - разница между ними очень большая, потому как полусинь в -32 -33 раскручивалась очень неохотно, а синтетика без особых проблем.
Ну акум, естественно, должен быть по-мощнее обычного. Ёмкость 60-65, пусковой ток от 510А.
Если машинка карбюраторная, то карб перед сильными морозами обязательно промыть и отрегулировать, не зависимо от того когда эта процедура проводилась в последний раз. Я в конце ноября обязательно это делаю. Ну и по необходимость регулирую клапана.
Ну вот примерно вот так выглядит картина запуска двигателя в сильные морозы.

[lazurko]

масло меняю каждые 10000 т.к. вместе с фильтром. на ровной поверхнсти . руку просунул с шестигранником и все . заливаю полусинтетику АРАЛ блютроник дорого но надежно . движок не жалуется.

[D.I.M.A.R.]

Чем раньше начнутся вспышки в цилиндрах - тем лучше.

вот тут какие то споры всегда возникают позже или раньше?

NIVA-FAQ

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek ... ooster.htm

Однако, при раннем зажигании завести мотор весьма проблематично, т.к. ранняя вспышка в цилиндре толкает поршень в обратную сторону и он начинает препятствовать вращению стартера. При этом через стартер протекают большие по величине токи, что отрицательно сказывается на его ресурсе. После запуска мотора при раннем зажигании, он очень быстро набирает высокие обороты и на некоторое время (пока не отпущено втягивающее реле стартера) стартер превращается в генератор с высокой частотой вращения ротора, что также сокращает его ресурс.
Бытует мнение, что при заводе двигателя искра должна "проскакивать" в верхней мёртвой точке (ВМТ), однако при этом в цилиндре создаётся максимальное давление, а, следовательно, расстояние искрового пробоя сокращается пропорционально степени сжатия. Иными словами, если при атмосферном давлении искровой зазор составляет сантиметр, то при степени сжатия около девяти (для мотора на 92-м бензине) это расстояние уменьшается приблизительно до миллиметра. При пуске мотора в холодное время года при пониженном напряжении на аккумуляторной батарее, напряжения на выводах электродов свечи зажигания может не хватить для искрового пробоя при высоком давлении, что наталкивает на мысль в момент пуска сделать зажигание позже ВМТ, а затем плавно увеличивать угол в сторону опережения. Тем самым обеспечивается не только уверенный запуск двигателя, но и увеличение ресурса стартера.

[Shvarzneger]

D.I.M.A.R.
Не путай раннее зажигание с быстро появившимися вспышками в цилиндрах. У меня зажигание своевременное.

[arsorr]

немного не в тему.. давно интересовал гибкий нагреватель. в магазинах не встречал, правда специально не искал. сразу как впервые услышал о нем возник вопрос: его каждый раз надо вытаскивать или только откинуть от аккума? ведь сколько масла за раз на нем вытащишь да и руки марать на морозе не вариант... если он там навсегда, я бы нашел и купил. подскажите кто знает.

[Classic]

Я брал на авторынке (в магазинах тоже не встречал). Цена в районе 250 руб. Вытаскивать его нужно, а то ещё на колено намотает. , да и не предусмотрен сей девайс для "постоянного ношения". По поводу масла на нём- не вижу проблемы,- технология та же, что при вытаскивании щупа: вынимая, сразу вытираем тряпочкой. Руки почти не пачкаются.

[arsorr]

Спасибо за ответ. Раз он там не навсегда я пожалуй брать не буду т.к. есть у меня еще вариант которым пользуюсь - бросаю печку под машину, тоже хлопотный, зато проверенный. я даже проверяя уровень масла, беру самую чистую тряпку - протереть щуп, а тут каждый день толкать этот нагреватель т.е. его надо протереть перед и после использования. еще этой зимой чуть не поставил подогрев от розетки Северс-м, но когда начал обосновывать необходимость его установки жене (у нас все серьезно ), сам понял что он в принципе не нужен и машинка прекрасно отходит свой срок без него. решил - не стоит замарачиваться на экономии ресурса - раньше продашь или еще чего.. что-то я расписался не по теме...

[Classic]

arsorr
А если рассмотреть вариант врезки ТЭНа в поддон?

[мишаня]

я слышал что в сервисах даже пробку не отворачивают, а отсасывают то-ли через щуп

так и у меня меняли.у знакомых.

вполне 40 минут хватит если масло горячее

заливаю полусинтетику АРАЛ блютроник дорого но надежно . движок не жалуется.

хорошее масло.первый раз заливал.потом на синь перешел.

[arsorr]

даже не знаю. сразу как то думал только о подогреве тосола, а сейчас вспомнил как коллега рассказывал что у них на севере у всех ТЭНы в поддоны врезают. стоит подумать. цена думаю не слишком высока? тот же северс-2500 посчитал слишком дорого. по установке надо поискать инфу: наверное реально самому поставить. сейчас думаю как сам не подумал о таком способе "согреться", надо поискать инфу. надеюсь маслу не повредит.

[Classic]

Главное ТЭН самый маломощный ставить чтоб масло "не подгорело". Я думаю, подойдёт типа от сушилок для обуви.

[arsorr]

Главное ТЭН самый маломощный ставить чтоб масло "не подгорело". Я думаю, подойдёт типа от сушилок для обуви.

если честно сушилок для обуви никогда не видел
завтра в автомагазине спрошу, может что то есть. "маломощный" наверное ватт 300? если слабее наверное и за ночь не согреет. на тосол обычно 1-1,5 кВт. вообще конечно наугад экспериментировать боюсь, буду интересоваться в магазине, у знакомых, может кто ставил-слышал...

[Expert053i]

Зимой в -30 разогревал часто движок примусом микрошмель с рассекателем пламени. Его устанавливал на лопатку и задвигал под картер. Прогрев 10-15 мин. Движок под капотом был закрыт асбестовым одеялом.
При зимней эксплуатации быстрее на (2-3) года сдыхал аккум, сгнивал основной глушитель. Часто приходилось после зимы менять сальники заднего моста и КПП.

[Classic]

ватт 300? если слабее наверное и за ночь не согреет

Отнюдь! Подогреватель на 12 В, о котором шла речь выше мощностью всего 80 Вт. А вот и сушилка:

[arsorr]

Отнюдь! Подогреватель на 12 В, о котором шла речь выше мощностью всего 80 Вт. А вот и сушилка:

ясно, вообще конечно 80Вт для нагревательного прибора немного, это хорошо что ему достаточно. у меня с вариантом от розетки, думаю главный фактор по ограничению мощности нагревателя как вы правильно заметили: не ухудшить свойства масла из-за местного перегрева. вообще я не большой спец в всякого рода доработках и обычно использую те которые уже опробованы. даже поддон ни разу не снимал, так что сейчас наверное не спеша буду собирать информацию, все равно думаю установку нужно будет совместить с заменой масла, да и зиму уже почти пережили. так что буду не спеша готовиться к следующей. Classic еще раз спасибо за то, что указали это направление.

[Longenen]

У нас в Самаре ожидается -30 при 100% влажности в ночь с воскресенья на понедельник.

Исходные условия
1) В моторе Esso 10W40 cвежайшее
2) Редукторный стартер
3) БСЗ
4) Свечи BOSCH
5) Новый солекс 21053
6) Аккумулятор 1,5 года АКОМ 55Ач

Сегодня в -23 всё это хозяйство завелось с 5-6 оборота стартера, есс-но с выжатым сцеплением, с 1 попытки. Всё равно меня терзают сомнения, заведусь или нет.

[рустем]

Longenen
На всякий случай АКБ домой занеси

[Longenen]

Longenen
На всякий случай АКБ домой занеси

Это не честно. Иначе я так и не узнаю, насколько глубока кроличья нора.