Посторонние шумы, стуки в двигателе на классике

[blentrou]

Защиту пощупать - да, это мысль. Но у меня закралось сомнение, а дребезжит ли оно в стоячем положении? По-моему, нет. Могу ошибаться...

[Миша]

кран печки родной?

[blentrou]

Могу сказать только за себя - за время жизни у меня с печкой ничего не менялось. Только ручки снимались/одевались, это всё.

[Миша]

там в нем ось, которая гремела на 2х машинах

[blentrou]

И как проверить, ось или не ось? Пошевелить регулятор?

[Миша]

рукой залезть и газануть.. можно еще глазами посмотреть, оно или нет.

[Iskrv]

Всем привет! Собрал мотор, пока был на обкатке отсечка была 3500, после настройки поехал по трассе , при оборотах 3700-4000 и выше начиная с 3 передачи идёт звук похожий на детонацию, но это точно не она (проверяли). Думал цепь, был натяжитель типа болт, теперь стоит исаи (ГРМ от шнивы весь), ничего не изменилось. До вышеуказанных оборотов никаких проблем, да и со звуком я по трассе проехал 1300 в таком режиме. Из косяков в моторе это говенные поршни сармат и большой зазор поршень-цилиндр 0.09-0.1 (расточники накосячили). Как можно идентифицировать что это за звук? Клапанку снимать просто так не хочу, стоит ресивер который нужно половинить. Единственное вспомнил что когда ставил башмак использовал болт от ЗМЗ, но он оказался выше и я подложил пружинную шайбу (на фото видно)

[Axelfelds]

Всем привет! Ребята подскажите в чем может быть причина, недавно менял на новую головку с клапанами и рокерами, распредвал в отличном состоянии оставил, отрегулирован клапана трижды, щуп проходит с защемлением в 20 градусов на улице!
Когда еду в натяг на любой передаче от 2500 до 3000 тысяч оборотов слышно будто клапана стучат, если чуть сильнее нажать на педаль газа звон пропадает. Машина инжекторная, думал прошивка от Паулюса такая называется 2009 v2 FL57new , проверил УОЗ в прошивке он был пониже чем у стока, обратно залил сток и тоже самое, не пойму толи это детонация, толи клапана гремят, натяжитель и успокоитель новые, башмак тоже. Давление в рампе на холостом 2.6, при открытии дросселя 3.1-3.2. и после резкого газа на холостом ходу есть провал с 840 до 790, а потом неохотно выравниваются...
На что грешить?

[Medved@790]

Axelfelds, Форсунки не проверял? Бензин пробовал другой заливать? Может действительно детонация.

[Axelfelds]

Axelfelds, Форсунки не проверял? Бензин пробовал другой заливать? Может действительно детонация.

Форсунки на стенд не возил, пробег на них около 3 тыс км (новую рампу в сборе ставил) заливал 95 не помогло, сейчас залит 92 с присадкой от Лавра для чистки инжекторов (запах похож на ацетон) - что-то ничего... Клапан может себя приотпущенный себя так проявлять? Или все-же детон? Кстати на холодную ,если ехать так-же, звона этого вроде нет.

[Буйный]

Клапан может себя приотпущенный себя так проявлять?

Конечно.

Кстати на холодную ,если ехать так-же, звона этого вроде нет.

Ты не можешь на слух определить детонацию от калильного зажигания? Не путать с дизелингом после глушения двига. Калилка от перегретых свечей узкоглазых - очень даже на оборотах.

[Антон80]

Калилка от перегретых свечей узкоглазых - очень даже на оборотах.

И тяга пропадает. Трудно не заметить.

[Axelfelds]

Клапан может себя приотпущенный себя так проявлять?

Конечно.

Кстати на холодную ,если ехать так-же, звона этого вроде нет.

Ты не можешь на слух определить детонацию от калильного зажигания? Не путать с дизелингом после глушения двига. Калилка от перегретых свечей узкоглазых - очень даже на оборотах.

Скажу, что больше похож на стук клапана, но почему при более надавленной педали газа треск пропадает? На тягу треск не влияет, потерь в мощности не чувствуется. Это не калильное зажигание точно, глушится спокойно, на холодную стука нет ни при какой нагрузке, только после того как прогреется от 70 градусов до полных 90-95.

Ещё сегодня увидел потек прокладки ГБЦ, головку с прокладкой менял, прямо недавно, проехал в общей сложности км 350-400, тянул динамометрическим ключём в 4 захода с паузами, 4 кг, 7, 10 и конечные 11.5 , подскажите стоит попробовать протягивать? Или прокладку в мусорку, а головку новую на фрезеровку?(((((

Масло

[Axelfelds]

Протянул ГБЦ, течь пропала, но остался звук похожий на детонацию.
Камрады подскажите куда копать, страшно ДВС спалить, звенит только если набирать скорость плавно в натяг , при нажатой педали газа стрелка эконометра должна быть строго по центру, на всех передачах, только тогда слышно металлический звон. Подсосов нет, прокладки все новые, ГБЦ с клапанами и маслосъёмными колпачками новая. Форсы новые, шкив распредвала недоход на пол зуба (ближе к АКБ если смотреть) , как у всех, если шкив коленвала (новый) четко в метке. Разрезной выставлял фазы по перекрытию клапанов 0 в 0 - всеравно этот звук присутствуют.
Может быть смещение в шпоночном пазу КВ где шкив быть ? Иногда заводится на холодную не ровно, попукивает, хочет уронить обороты и может уронить (в opendiag видно, что обороты фактические могут быть ниже желаемых в прошивке по показаниям), но потом более менее все ровно. На полностью горячем моторе стрелка недоходит до жёлтой зоны миллиметра 3-4 у ECON.
Расход литров 18 летом на 95 бензине. Если на холостом ходу газануть, то обороты после сброса падают примерно в 770 с подобным звуком звона (2-3 стука) с потряхиванием двигателя и не очень охотно поднимаются в положенные 840, хотя на горячую более охотно.

Или у всех может так? И стучки и эконометр и провальчик после газа?

[Филеас]

Может, цепь болтается?

[Буйный]

Расход литров 18 летом на 95 бензине.

Это по трассе?

[Axelfelds]

Может, цепь болтается?

Поставил новый оригинальный авто натяжитель в коробке лада имидж (Пилот 2 версии), проверил, натяжение отличное

Но это ничего не дало, двигатель нестабильно работает и звенит при наборе скорости как описал выше.

Расход литров 18 летом на 95 бензине.

Это по трассе?

По городу, на трассе не был почти год. Когда в прошлом году ехал по трассе, расход был около 6,5 литров при скорости 90-95 км/ч.
Бак новый сейчас 180 км на 95 ом бензине приезжаешь по городу и стрелка бензина уже на пересечении жёлтой зоны и подмигивает лампа уровня.

[Буйный]

ПО в ЭБУ заводское?

[Axelfelds]

ПО в ЭБУ заводское?

Да конечно, I226FM10.
Другие прошивки от именитых производителей все сильнее "детонили" в тех-же диапазонах , но двигатель получше работал и легче на холодную заводился почти без провалов. Решил, что так ездить нельзя и вернул обратно стоковую.

Может быть шпонку погрызло и фазы сбитые, хотя шкивы не болтаются? Или из-за залегания колец?

[Буйный]

Возможно, сильный нагар на днищах поршней увеличил СЖ.

[Axelfelds]

Возможно, сильный нагар на днищах поршней увеличил СЖ.

Когда менял головку на новую - сошкрябал толстый слой нагара с верха поршней (детонации не было), думал станет лучше, а стало наоборот, как так то...

По логике если все новое по датчикам, дросселе и топливо подаче, то остается зажигание... Свечи новые оригинал NGK VLine резисторные, провода новые слон, пропусков и ошибок комп не видит. Механика? Поросенок? Вкладыши? Залегшие кольца?
Что может влиять на низкое разряжение во впускном коллекторе, если подсосов нет и клапана отрегулированы - фазы? Кажись детонация как-то связана с плохим разряжением... Но искать копать незнаю где, менять поршневую это опять наугад, ГБЦ с клапанами уже поменял...

Ездят, бывает увидишь, ведра в ужасном состоянии, с сизым дымом из выхлопа, на гудроне вместо масла, а ДВС шепчет - стакан с водой не опрокинет, разряжение в жёлтой зоне

[Антон80]

низкое разряжение во впускном коллекторе

Можно подробнее об этом? Низкое разряжение это в том смысле, что высокое давление в ресивере? На ХХ? И сколько же в цифрах?

[Axelfelds]

низкое разряжение во впускном коллекторе

Можно подробнее об этом? Низкое разряжение это в том смысле, что высокое давление в ресивере? На ХХ? И сколько же в цифрах?

Низкое разряжение во впускном тракте на холостом. Показания эконометра - смог только подцепить другой прибор (думал, что с моим что-то не так) все также и машину трусит и расход бешеный, раньше такого небыло стрелка на хх была либо четко в переходе с зелёной в жёлтую либо в жёлтой. К сожалению вакуумметра не имею и сказать в цифрах не могу.

Раньше было так

А теперь так

Коэффициент коррекции примерно 0,9 , дым машиной подсосов не обнаружено.

[Антон80]

Коэффициент коррекции примерно 0,9

При подсосе воздуха было бы наоборот. Может, топливо сильно давит.

Отправлено спустя 1 минуту 24 секунды:

Низкое разряжение во впускном тракте на холостом.

Лучше пропиши в поисковике "высокое давление во впускном коллекторе". Там причин миллион может быть.

Отправлено спустя 2 минуты 37 секунд:
А катализатор еще есть?!

[Буйный]

А катализатор еще есть?!

Правильное направление. Выпуск не забит? Картошка, свекла, три крота...?