Бесконечные муки выбора автомобиля. Том V.

[Препод48рус]

Акпп боится перегревов, главное, чтобы производитель с запасом рассчитал теплообмен и отвод тепла, от этого зависит ресурс. Соответственно и замена жидкости.
Вариатор не любит пробуксовок. Но есть варики, что сделаны с запасом и рассчетом на него (субару, тойота, ниссан для полноприводных версий). Либо ему программно запрещают это делать и он становится тупым в разгоне, либо не заезжает на бордюр/колею с места, чтобы сберечь шкивы.
У рено акпп с минимальным запасом прочности, а варик от ниссан программно придушили и на старте очень томительно (ездил на сандеро степвей с таким).
У хендая/киа на акпп до 200 000 км особо жалоб и нет.
Я для себя, в качестве следующей альтернативы, рассматриваю либо рапид, либо октавию (1,6 на гидрокомпенсаторах, под газ хорошо, и 6ст акпп с хорошим запасом). Дорого правда Или веста и мкпп (прощайте амбиции жены сесть за руль )
Мкпп тоже имеет слабые места, но ремонт в разы дешевле и проще.
А с акпп я бы никого ни дергать, ни вытаскивать не стал. Если только я не на ТЛК

[гость]

прощайте амбиции жены сесть за руль

Почему нынче принято считать, что женщина не справится с палкой?

[Препод48рус]

прощайте амбиции жены сесть за руль

Почему нынче принято считать, что женщина не справится с палкой?

она поездила на механике, попробовала на акпп и мешалкой махать больше не хочет, "вот я ещё думать должна какую передачу включать"

[mvk843]

Посмотрел. Получается, даже при своевременной замене масла никто не застрахован от поломки шестерни...
И при продаже на вторичном рынке будут косо смотреть, скорее всего.

Видимо, с обычным автоматом авто лучше взять. Автомат же не боится рывков крутящего момента? Главное не перегреть?

Странно что Весту с роботом перестали делать. После прошивки 2.0 же вроде она нормально себя стала вести. А тут этот вероятор вкорячили с ломучей шестерней...

Отправлено спустя 40 секунд:

вот я ещё думать должна какую передачу включать

Не думать можно только если у тебя автомат с есп, я к такому выводу пришел.

Отправлено спустя 7 минут 39 секунд:

Это пипец, чтобы свечи поменять, надо полмашины разобрать. Вот тебе и веста с вероятором

Отправлено спустя 15 минут 52 секунды:

Рапид новый какой-то узкоглазый

Отправлено спустя 1 минуту 54 секунды:

либо рапид

Новый узкоглазый? Или текущий бу?

[Препод48рус]

Женя, какие полмашины, 30-45 минут под пиво, это делается 1 раз в 100 000 км, они иридиевые там.
Б/у не рассматриваю

[DJTigra]

Рапид новый какой-то узкоглазый

ничего не напоминает? )

[Препод48рус]

,

теща ездит на акпп без есп и ничего страшного не случилось, мало того, если перемещаться в рамках соблюдения скоростного режима по ПДД и здравого смысла, то есп и не потребуется никогда.

[гость]

Как по мне, есп это вообще темный лес. Не сильно хочу, чтобы в управление машиной вмешивалось то, алгоритм действия чего нам раскрывают лишь в общих чертах.

[mvk843]

Женя, какие полмашины, 30-45 минут под пиво, это делается 1 раз в 100 000 км, они иридиевые там.

Ну я утрирую) Но все равно, мало ли понадобится доступ к свечам, а они в п...е.

ничего не напоминает? )

Хмм, тоже VAG ведь
Очень спорный дизайн сделали у рапида, на мой взгляд. Старый был солиднее, а этот какой-то озорной.

теща ездит на акпп без есп и ничего страшного не случилось, мало того, если перемещаться в рамках соблюдения скоростного режима по ПДД и здравого смысла, то есп и не потребуется никогда.

Даже если соблюдаешь скоростной режим, можно наехать на колею или снежный буртик или обочину заледенелую или еще что-то зимой. В случае заноса не любой водитель справится.

Как по мне, есп это вообще темный лес. Не сильно хочу, чтобы в управление машиной вмешивалось то, алгоритм действия чего нам раскрывают лишь в общих чертах.

Если это "что-то" может предотвратить аварию с трупами, когда у меня нет такой возможности (я думаю что нереально на акпп быстро вниз передачу переключить, если некуда ускориться при заносе), то я за.

В итоге.
1. Логан новый со старым автоматом и старыми двигателями - не вариант.
2. Солярис скорее на молодежь ориентирован.
3. Рио дорогой.
4. Поло без есп, кроме самой топовой комплектации. Может быть новый будет с есп и не такой дорогой, как рапид? Хотя очень сомнительно
https://autoreview.ru/news/novyy-volksw ... ii-liftbek
5. Рапид со спорным дизайном и дорогой.
6. Веста без нормального автомата и со странно расположенными свечами в варианте с вариатором и самим вариатором, вызывающим вопросы по надежности.

Что брать? Мне приходит в голову отказаться от автомата и взять весту на механике. И по цене не так дорого, и все опции есть, и обкатана уже. Говорят, уже даже 1.8 масло не жрет. Но это для себя. А если нужен именно автомат с есп и по цене не за миллион+? Можно рассмотреть рапид бу в НЕновом кузове. А если хочется новый авто?

[Препод48рус]

Жень, когда ты на акпп топнешь в пол с 4-ой передачи, то он 2-ю махом подоткнет и тяги будет предостаточно.

У брата ниссан, у друга ниссан, у тестя дпуга ниссан - меняли свечи на 100 000+ км, "мало ли" маловероятно на заводских и настоящих иридиевых.

Дизайн - дело вкуса, а о вкусах не спорят.

Про колею: я указал и здравый смысл, мне ни разу не приходилось внезапно для меня попалать в колею или снежный бурт лёд, практически всегда это прогнозируемо и заранее можно снизить скорость, либо быть готовым к отклонению траектории. А на скорости, надеясь на есп, можно и "попасть", система не всесильна, а где граница ее возможностей? Так что и без есп сотни тысяч авто ежегодно ездят и не попадают в нехорошие ситуации. Лично мне есп за 110 000 км на 2107 и 74 000 км на калине, и 50 000 на батиной 21063, тестевой 2108 (тысяч 30 я на ней проехал) потребовалось бы 1 раз, когда я в первую свою зиму за рулем на всесезонке улетел с дороги в сугроб. Сам откопался и выехал. Сразу все понял, больше ни разворачивало, ни заносов экстримальных не было.

По надёжности варика на весте будем говлрить, когда они ломаться начнут, а пока с ЭТОЙ прошивкой на весте поломок нет. Остальное догадки.
И отстань ты от свечей, тебе их не менять, поверь. Салонный фильтр у ФФ2 знаешь где расположен? Поинтересуйся , и расхватывали как пирожки, хотя его менять почаще надо

Отправлено спустя 9 минут 14 секунд:
Ну а покупка б/у рапида с акпп тот ещё атракцион, почитай про первую генерацию двигателей сfna, что ставились до 2015 года (стучат поршнями, тянутся цепями и кушают масло), так что если брать, то с 2016 года с модифицированным движком cwva. Хотя мне интересен аппарат с 1,4 с дсг, новый

[гость]

Что брать?

Мы взяли пежо 301-й. Его порекомендовали нам как недооцененный автомобиль. В принципе довольны: дизель мало берет, едет нормально, подвеска хорошая (правда амортизаторы поменяны), сзади сидеть удобно, багажник большой (даже слишком глубокий). У нас максимальная комплектация.
В зеркала безо всяких изломов вижно всё. Руль - кожа.
Подогрев зеркал, подогрев дворников, есп в базе, коробки МКП и АКП. Громкая связь, управление магнитолой на подрулевом, круиз-контроль без проблем, подогрев передних сидений, все ЭСП, регулировка по высоте сиденья водителя, передний подлокотник с боксом. Климат-контроля настоящего нет. Ремень ГРМ - 180 тыс. км. Бортовой компьютер.
Свет очень хороший.
На любителя - так называемый удлинитель поворотника.
Колеса 16", родная резина 195/55R16, зимнюю такую и взяли; летняя стояла 215/60R16. В комплектациях пониже - 15".

[DJTigra]

Тут мне еще посоветовали на Гетца глянуть 1.4. Владелец говорит, что отличная машина в плане комфорта. Фабию не рекомендовал брать из-за жесткой подвески, от которой устает спина. Пока читаю, смотрю, что там есть и по чем и какие болячки. p.s. разброс цен колоссальный ) могут просить 5500 за 2003 год, а могут и 5500 за 2009 год.

[Антон80]

Мне Фабия-универсал понравилась, а товарища такая. С виду ничего примечательного, но сделана аккуратно, ровно, качественно. Ощущения монолитности в салоне.

[mvk843]

Жень, когда ты на акпп топнешь в пол с 4-ой передачи, то он 2-ю махом подоткнет и тяги будет предостаточно.

Так может же быть ситуация, когда ускоряться некуда, и надо чтобы и тяга была, и скорость не увеличивалась. Этого можно достичь, только если переключиться вниз и далее не переключаться вверх при отсечке.

Про колею: я указал и здравый смысл, мне ни разу не приходилось внезапно для меня попалать в колею или снежный бурт лёд, практически всегда это прогнозируемо и заранее можно снизить скорость, либо быть готовым к отклонению траектории. А на скорости, надеясь на есп, можно и "попасть", система не всесильна, а где граница ее возможностей?

Конечно, и с есп, и без него нужно руководствоваться здравым смыслом. Но есп, на мой взгляд, хороший "предохранитель".

Салонный фильтр у ФФ2 знаешь где расположен?

Пошаговая инструкция: Обесточить машину, сняв положительную клемму с АКБ. Остальную работу по замене фильтра придется выполнять на полу салона, повернувшись лицом к педалям автомобиля. Открутить три гайки, которые удерживают педаль электронного акселератора. Прежде чем это сделать, отсоединить колодку, соединяющую компьютер с датчиком расположения педали. После снятия разъема и педали появится доступ к болтам, которые служат креплением для кожуха салонного фильтра. Далее нужно их открутить и извлечь старый салонный фильтр. Для этого его нужно немного согнуть. Снимать фильтр нужно крайне осторожно, так как накопленная в нем грязь может попасть в воздуховод и стать причиной его закупорки.

Ну а покупка б/у рапида с акпп тот ещё атракцион, почитай про первую генерацию двигателей сfna, что ставились до 2015 года (стучат поршнями, тянутся цепями и кушают масло), так что если брать, то с 2016 года с модифицированным движком cwva.

Я и думаю, если брать бу, то 2-3 летнюю машину.

Отправлено спустя 26 минут 45 секунд:

Мы взяли пежо 301-й

Ну, сейчас уже таких нет новых. И бу все довольно старые.

[гость]

Мне Фабия-универсал понравилась,

Мы смотрели две штуки, правда гринлайн, там комплектации есть хорошие. В максималке салон очень хороший. Как едет - понравилось. Подвеска - нормальная. Купить не вышло: не соответствует заявленному описанию.

Отправлено спустя 9 минут 7 секунд:

Тут мне еще посоветовали на Гетца глянуть 1.4.

Разве она тебе подходит в плане размеров?

Отправлено спустя 11 минут 53 секунды:

Мы взяли пежо 301-й

Ну, сейчас уже таких нет новых. И бу все довольно старые.

Как это нет? Мы взяли пятилетнюю. Продаются они с 2013 года. Кажись в 2017 году был рестайл. Короче, продаются и сейчас новые машины.
*********************************************************
Или ты имеешь ввиду 301-й начала прошлого века?

[Василь]

Мне Фабия-универсал понравилась, а товарища такая.

Они очень с Калиной 2 универсалом похожи.

[Иван64]

Как по мне, есп это вообще темный лес. Не сильно хочу, чтобы в управление машиной вмешивалось то, алгоритм действия чего нам раскрывают лишь в общих чертах.

Меня ЕСП на мерседесе не один раз выручал, особенно в поворотах, была отключаемая. Но работала до 60км/час, после 60 отключалась, так же как и ГУР после 80км/час

[Medved@790]

Но работала до 60км/час, после 60 отключалась

у меня до 40 можно отключить; дальше сама включится. Таковы нынешние нормы.

[mvk843]

Как это нет? Мы взяли пятилетнюю. Продаются они с 2013 года. Кажись в 2017 году был рестайл. Короче, продаются и сейчас новые машины.
*********************************************************
Или ты имеешь ввиду 301-й начала прошлого века?

Ну вот сайт ОД Екб:
http://peugeot-glazurit.ru/
Там вообще нет 301

[DJTigra]

mvk843,
https://peugeot-harkovskij.ilta.ua/car/ ... e4QAvD_BwE

[Препод48рус]

mvk843, т. е. ты понял, что замена свечей раз в 90-100 тысяч км по сравнению с раз в год заменой салонника на фф2 ерунда

DJTigra, не слушай никого по жесткости авто, у него может 5 грыж, вот и болит, мой друг один раз съездил в Крым на гранте с акпп и один на камри с акпп: так после камри спина болит, а после гранты нет , но кто в это поверит? (у него есть грыжи, т. е. не всегда комфорт удобен) так что под себя надо пробовать машину.

[bilbo]

Обзоры бывает полезно посмотреть, ради просвещения. Но многие минусы в обзорах притянуты за уши...

Вон академик машины на столбы натягивает, именно натягивает. А потом с умным видом вещает какие они все плохие.

[DJTigra]

bilbo, ты еще топ гир вспомни)

[Василь]

Обзоры бывает полезно посмотреть, ради просвещения. Но многие минусы в обзорах притянуты за уши...

Вон академик машины на столбы натягивает, именно натягивает. А потом с умным видом вещает какие они все плохие.

Этот,кхм..., не обзорщик. Он вообще хз кто.

[VladiZlav]

Этот,кхм..., не обзорщик. Он вообще хз кто.

мутный тип... Но походу с толстым кошельком