что не так с новым барабаном?

[четвёрковод]

интересно а топикстартер эту планку правильно вставил.

Тоже можно проверки ради удалить её.

[Антон80]

Так можно и колодки удалить Что-то мне кажется, что регулировка ручника осталась старая, а колодки-то новые. Трос слишком натянут.

[rosnord]

Tolik, топикстартер начинает тему, я же её продолжил. Про эксцентрики, помнишь? А планочку я правильно поставил, аккурат двойной прорезью к задней колодке.

[Tolik2402]

Антон80 тормоза придумали трусы

[четвёрковод]

rosnord
Как ни крути, задача максимально свести колодки.
Что на это влияет? - сведение поршней, свобода перемещения троса в рубашке под действием возвратных пружин, регулировка натяжки троса ручника.
Твои действия в последовательном контроле и устранении этих возможных причин.
До кучи возможно присохшие поршеньки в цилиндрике, так он ещё и потёк, значит замена.
Устраняй, убеждайся в том что очевидно, зачем искать то чего нет?

Антон80 тормоза придумали трусы

Это если ничего не поможет.
Не лезет барабан так и не ставить.

[rosnord]

Четвёрковод, всё что ты написал изложено выше, и ничего нового не ищу; то мои размышления и как видно из всего вышесказанного участниками диалога я на правильном пути решения проблемы. О как завернул. Завтра продолжу ремонт и отпишусь.

[четвёрковод]

rosnord
Я про эксцентрики о новом.

[rosnord]

Итак, собственно о ремонте. Проблемной была правая сторона, где я менял барабан и колодки. Барабан был зажат до такой степени, что в начале движения колесо шло юзом, а после разгона машина тормозила сама, и он естессно сильно грелся.
Прикупил в задние тормоза цилиндрик, планки, рычаги, "солдатики", пружины. Заметил: прорезь в новой планке под переднюю колодку короче, чем на старой на 2 мм., и прорези на новых колодках под планку также короче на 2 мм., поэтому колодки получаются сильно разведёнными! Подходящим напильником расточил прорези колодок, планку не получилось, пришлось ставить старую. И ещё: новые колодки снизу длиннее старых, выходит расстояние между ними в районе пружины меньше, чем было. Поэтому нижнюю пружину заменил на новую.
Цилиндр, рычаг, "солдатики", пружины поменял на новые, поясок - графиткой, трос стояночного тормоза отсоединил вообще, всё собрал, прокачал задний контур. Прокатился, стало гораздо лучше, тормоза работают, правда поскрипывают (притирка новых колодок?), но всё равно барабан чуток греется. Подсоединил ручник, отрегулировал - срабатывание на 4-ом щелчке.
Как-то так.

[Антон80]

Офигенные запчасти Нужно дорабатывать напильником...

[rosnord]

Антон, удивлён доработкой? Эту ссылку viewtopic.php?p=532209#p532209 ты приводил страницей ранее, зайди туда и глянь сообщение чуть выше.

Это к слову о доработке.

[гость]

А вот насчёт эксцентриков (уже в который раз!)??

Какие нафиг эксцентрики на пятерке? Эксцентрики были на копейке и ее модификациях. На тройке уже были колодки с автоматической регулировкой зазора. На пятерке с самого начала ставили рабочие цилиндры с разрезными упорными кольцами, для автоматической регулировки зазора.

[Антон80]

rosnord
Я не удивлен, а возмущен

[rosnord]

Антон, что ж делать, такие запчасти.

[четвёрковод]

А автор кто?

[rosnord]

Гость, расслабься. Уже давно выяснилось про эксцентрики!

[Alex]

В воскресенье менял задние колодки. В итоге +цилиндры, +пружины и прочая мелочевка, +барабаны
ничего не одевалось и не крутилось. Шаманские заклинания и благоволение богов вдохнули способность вращаться. По барабанам интересный момент, а именно: выглядят аки новые, не точены и бортика выработки нет, но коварный демон окисления проник между чугуниной и люминием тела барабана. Неравномерные
следы трения заставили усомниться в геометрической безукоризненности данного изделия. Углублённые исследования и всесторонний анализ выявили сей аномальный казус.