Все вопросы про ГЕНЕРАТОР 2.

[олежек]

продолжение темы http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=14&t=35

мини FAQ:

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-21043 с генератором 37.3701

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-21043 с генератором Г222

Схема электрооборудования ВАЗ-2105 (ВАЗ-21053) с генератором 37.3701

Ремонт генератора 37.3701

[гость]

ИМХО, совершенно напрасно закрыли старую тему и создали новую. Если книга большая - разве это плохо? Разве лучше, если бы в ней было лишь несколько бестолковых страниц? Кому надо, тот просмотрит все страницы.

[VladiZlav]

гость, не зря ведь выпускают многотомные издания, верно? Так вот, том первый написан и никуда не делся, том втрой ты сейчас лицезреешь. Надеюсь воросов больше не будет. Просто иногда тяжело носить с собой все тома сразу...

[fessar]

ИМХО, совершенно напрасно закрыли старую тему и создали новую. Если книга большая - разве это плохо? Разве лучше, если бы в ней было лишь несколько бестолковых страниц? Кому надо, тот просмотрит все страницы.

Это на всех форумах так делают. Обычно пишут "Для оптимизации работы форума....". Вроде как нагрузка снижается.

[VladiZlav]

Вроде как нагрузка снижается.

совершенно верно Ну а дальше ТОЛЬКО ПРО ГЕНЕРАТОР вопрошаем, если после прочтения предыдущей темы не нашли ответа на свой вопрос Напоминаю, что предыдущая тема находится тут http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=14&t=35

[Mechanik75]

Уважаемые форумчане!доброго времени суток ! Обращаюсь ко всем кто любит свои "ласточки"! проверяйте всё по инструкции как делаю я сейчас !описываю суть:на выходных решил заглянуть в генератор(372.3701)Как он там себя чувствует?И вот ещё раз хочу повторить для тех, кто считает что классику нужно ремонтировать когда она сломается и вообще не заводиться! Генератор я снял с небольшим напрягом .Но это нормально гайка закисла наверно наверное на заводе затянули от "души"а потом "помучался немного". При снятии регулятора напряжения со щётками второй винт(как раз массовый регулятора) так заржавел что пришлось выламывать, а потом высверливать. Остаток тела с резьбой!!!А потом ещё один прикол !- щёточные медные косички почти порвались и висели на нескольких нитках. Как оно работало?Надо всё переделывать .Хорошо что не в дороге .кто знает оторвалось бы и ген помер бы!машина то 92 тыс отмахала!

[kubas]

Подскажите, есть генератор от деу матиз 65А, можно ли его как то поставить на семерку?

[ГришаАпельсинов]

Добрый день всем! Вот хочу поделится ещё одной мистической неисправностью генератора. Знаю, что сейчас посыпятся высказывания, мол читай предыдущую тему (скажу честно - читал.... но того что нужно не нашёл)... буду рад, если получу исчерпывающий ответ от гуру эктрических машин, т.к. уже устали снимать-разбирать генератор...
В общем - ВАЗ 2104 (российской сборки), генератор восмёрочный.... Всё началось с того, что начался перезаряд АКБ, который в последствии окончательно убил АКБ (хотя она уже и сама была на подходе). Купив новую АКБ решили глянуть генератор - при вскрытии обнаружили подгорание и оплавление среднего контакта от статора к диодному мосту ну и выработка на коллекторе (одно кольцо довольно поношенное относительно другого) - т.к. под рукой был новый диодный мост и щётки с РН ., решили заменить. Правда с новыми щётками генератор не выдавал напряжение в сеть (горела лампа заряда АКБ и при снятой клеме глох двигатель) - поставили старые щётки - всё заработало. Но праздник не был долгим.....
Отправившись в дальнюю поездку снова обнаружили перезаряд АКБ - естественно были куплены новые щётки с РН и поменяны. В период дальнейшей эксплуатации в панели приборов ПЕРЕСТАЛА ГОРЕТЬ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ЗАРЯДА АКБ (перегорела - как выяснилось потом), а перезаряд АКБ то появлялся то исчезал!(по штатному вольтемтру). Но как ни странно - генератор работал в цепи со сгоревшей контрольной лампой зарядки! Возвращаясь в Киев, пришлось включить почти все потребители, вольтметр вернулся в зелёную зону и мы доехали.
В очередной раз сняв и разобрав генератор обнаружили на дидном мосту отпаянные контакты на ТРЁХ ДИОДАХ (они просто болтались из-за отсутствия выгорелого олова!) и подгоревший средний провод статора у которого нарушилась изоляция и он подкорачивал с другими витками обмотки. Не долго думая - поставили новый статор (тоже был про запас) и купили новый диодный мост у которого диоды были соединены контактной сваркой.
Да, чуть не забыл - поставили новую лампочку котроля заряда АКБ в панель, но не 3 Вт (как надо), а чуток более мощную - 4Вт (другой под рукой не было). Вот теперь задаем себе вопрос - 1 Вт лишней потребляемой мощности играет роль в цепи или нет?
В общем - снова сбрали генератор (новый диодный мост, новый статор, новые щётки с РН) , поставили, завели машину.... и тут началась мистика... на малых оборотах контрольная лампа не горит - стоит поддать газку и лампа ярко загорается. Далее ещё интереснее - снимаем клемы с АКБ и двигатель то сразу глохнет, то работает, но как бы с перебоями и вновь глохнет.... (хотя стрелка на вольтмере при добавлении газа отклоняется в строну стабильного заряда).
Мы проверили контакты.... думали что новые щётки фигово прижимаются.... так и есть, они тёрлись только в уголочках, а само пятно контакта на счётках было в два раза меньше спичечной головки. Заменили щётки, заменили предохранитель на всяк пожарный, натяжка ремня в норме (крыльчатка не прокручивается), подсоеденили контрольку к проводу возбуждения и на массу - лампочка горит.... всё вроде бы ничего, а заряд как бы есть и как бы нету....чудеса!
Люди добрые - помогите добрым и дельным советом... устали уже... честное слово....

[Сусанин]

ГришаАпельсинов
все правильно делалли, все логично, более мощная лампа ни на что не влияет, может дольше не перегорит, тут дело в какчестве запасных частей, следует поменять еще раз РР, и глянуть на диодный мост(тоже 50/50), даже взяв в маагзине новый щеточный узел сравнить со старым, там щетки гуляют довольно сильно, т е даже вполне вероятен их контакт
я в свое время купив новый генератор повышенной мощности тоже поменял 3 РР и в итоге собрал из 2 один(регулируемый))

[ГришаАпельсинов]

ГришаАпельсинов
все правильно делалли, все логично, более мощная лампа ни на что не влияет, может дольше не перегорит, тут дело в какчестве запасных частей, следует поменять еще раз РР, и глянуть на диодный мост(тоже 50/50), даже взяв в маагзине новый щеточный узел сравнить со старым, там щетки гуляют довольно сильно, т е даже вполне вероятен их контакт
я в свое время купив новый генератор повышенной мощности тоже поменял 3 РР и в итоге собрал из 2 один(регулируемый))

вот мы тоже склоняемся к замене диодного моста и щёток..... чудес же не бывает....

[гость]

вот мы тоже склоняемся к замене диодного моста и щёток...

ИМХО, на необходимость замены диодного моста указывает твое описание проблемы.
Щетки при установке надо обязательно притирать к кольцам, а сами кольца прошлифовать и отполировать.

[ГришаАпельсинов]

вот мы тоже склоняемся к замене диодного моста и щёток...

ИМХО, на необходимость замены диодного моста указывает твое описание проблемы.
Щетки при установке надо обязательно притирать к кольцам, а сами кольца прошлифовать и отполировать.

Дык диодный мост нулячий ставили....., кольца шлифанули слегка мелкозернистой шкуркой, а вот вопрос - каким макаром щётки надо притерать?

[олежек]

а вот вопрос - каким макаром щётки надо притерать?

сами притрутся...

[гость]

Нет, народ, щетки сразу же должны контактировать с кольцами не по линии, а по поверхности. Это классика жанра, и не только автомобильного .

[ГришаАпельсинов]

Чёта мы все отклонились от основной темы......

[kubas]

мне никто не ответит?

[олежек]

гость

ну кто ни буть их реально притирает??? да и притирка произойдет довольно быстро в силу малой площади начального прилегания щетки к контактному кольцу, с другой стороны притереть щетки так как они притрутся сами с такой точностью вряд ли получится, надо что то брать такого же диаметра как кольца и обтачивать на такой же поверхности, с сохранением соосности как в реалии они стоят в гене, много у кого найдется дома старый ротор??? что бы на пример его использовать в качестве оправки, а при использовании оправки близкой к диаметру колец ротора все равно после установки они будут притираться опять же в силу того что оправка будет либо меньшего либо большего диаметра, либо не будет соблюдена соосность при притирке, только немного быстрее...

[гость]

олежек
Всегда притираю, привычка с завода.
Ничего брать не надо: притираем прямо на кольцах через наждачку. Потом снимаем верхний слой ножиком для удаления абразива.

[ГришаАпельсинов]

Народдддддд суть н ев самих щётка - а в мистической проблемме с зарядом!
В общем - снова сбрали генератор (новый диодный мост, новый статор, новые щётки с РН) , поставили, завели машину.... и тут началась мистика... на малых оборотах контрольная лампа не горит - стоит поддать газку и лампа ярко загорается. Далее ещё интереснее - снимаем клемы с АКБ и двигатель то сразу глохнет, то работает, но как бы с перебоями и вновь глохнет.... (хотя стрелка на вольтмере при добавлении газа отклоняется в строну стабильного заряда).

[олежек]

Ничего брать не надо: притираем прямо на кольцах через наждачку. Потом снимаем верхний слой ножиком для удаления абразива.

хм, век живи век учись озвучивай сразу такие методы, довольно просто и понятно, в общем коли так могу согласится но тем не менее,

Потом снимаем верхний слой ножиком для удаления абразива.

вот после этого наверняка будут неровности, и они как ни крути а притираться будут, хотя конечно гораздо меньше

сори за оффтоп...

[олежек]

ГришаАпельсинов

по моему либо что то не правильно собрано либо запчасти гомно...

[гость]

... на малых оборотах контрольная лампа не горит - стоит поддать газку и лампа ярко загорается.

ГришаАпельсинов, и о чем это говорит?

[ГришаАпельсинов]

... на малых оборотах контрольная лампа не горит - стоит поддать газку и лампа ярко загорается.

ГришаАпельсинов, и о чем это говорит?

Говорит о пробое диода при повышении напряжения...еслия не ошибаюсь

[гость]

ИМХО, где-то так .

[ГришаАпельсинов]

ИМХО, где-то так .

Та нам уже не до шуток.......если занешь где собака порылась.....дай дельный совет...