Все вопросы про карбюратор. Настройка, проблемы, ремонт.

[гость]

PECHKIN
тебе гонять и не надо. Летай!

[VVB]

PECHKIN
тебе гонять и не надо. Летай!

Я тоже загорелся летать...
АвтоЖИР хочу - для моей ЖИРной задницы - - комфортнее будет.
Вот только, цена вопроса - - как на авто представительского класса!
К пенсии накоплю.

Добавлено спустя 7 минут 6 секунд:

...И повторюсь viewtopic.php?p=713746#p713746

Как проверить ХХ помнишь??? Проверь

- на ХХ (с убранным подсосом и НА ПРОГРЕТОМ двигателе) понажимай на педаль тормоза - если стрелка тахометра на месте - значит всё ОК.
- на ХХ (с убранным подсосом и НА ПРОГРЕТОМ двигателе) газани хорошенько и резко педальку отпусти - если не заглохнет - значит всё ОК.

...если не ОК - значит настраивай ХХ.

[Haris22]

- на ХХ (с убранным подсосом и НА ПРОГРЕТОМ двигателе) понажимай на педаль тормоза - если стрелка тахометра на месте - значит всё ОК.
- на ХХ (с убранным подсосом и НА ПРОГРЕТОМ двигателе) газани хорошенько и резко педальку отпусти - если не заглохнет - значит всё ОК.

Все ОК, пробовал вчера. Сегодня по совету "миши" настрою воздушную заслонку, да карбклинером пройдусь.

[Миша]

карбклинером надо не только в канал хх дуть, но и в канал винтика качества смеси.

[PECHKIN]

Там были вопросы по регулировке, так что оставлю здесь, доступно все так изложено:

Регулировка холостого хода - Озон

[VVB]

Там были вопросы по регулировке, так что оставлю здесь, доступно все так изложено:

Регулировка холостого хода - Озон

Вот - на форуме viewtopic.php?p=288246#p288246

[PECHKIN]

VVB
, спасибо! Не поленился же, нашел, и ткнул меня носом
Единственное что, на обороты ХХ у меня нареканий нет, стоят как вкопанные на 1000

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
Ну вообщем, повторенье мать ученья
Пошел я в другую тему задалбывать личный состав.

[VVB]

VVB
, спасибо! Не поленился же, нашел, и ткнул меня носом

как то звучит не очень...


Я не искал и носом не тыкал, этот пост (про настройку ХХ) я перепостил уже раз двадцать.

[PECHKIN]

как то звучит не очень....

Та ладно, я ж по доброму, там и смайлик был ну хочешь, такой

[VVB]

...ну хочешь, такой

Кстати, у меня пару-тройку раз были дёрганья - и всегда причины разные.
По этой теме даже диссертацию писал вот она viewtopic.php?p=532333#p532333
Там 9 пунктов, и у тебя может быть любой - но начинай с уровня и поплавка.

[PECHKIN]

Там 9 пунктов, и у тебя может быть любой - но начинай с уровня и поплавка.

VVB, ты меня просто толкаешь на то, чтобы я выполнил 3-й пункт твоей диссертации, в части, где там написано про автовладельцев
На самом деле я начал от топливного бака, сейчас работа в процессе, уже снял Б/Н, собираюсь его разбирать.
Подробнее отпишусь уже наверное вечерком в своем бортовике.

[VVB]

...ты меня просто толкаешь на то, чтобы я выполнил 3-й пункт твоей диссертации, в части, где там написано про автовладельцев ...

именно! в начале уровень!

При заведомо правильной регулировке поплавка, но малой подаче от насоса, и будет малый уровень, а соответственно провал при ускорении. Азбука.

А в заведомо правильной регулировке поплавка - надо быть уверенным.

[PECHKIN]

именно! в начале уровень!

Я уже этот карб скоро смогу на время разбирать-собирать, как автомат на уроке НВП
Ну ладно, чем чреват малый уровень, я примерно уже догадываюсь...
А какие последствия у большого уровня, что будет?

[VVB]

...А какие последствия у большого уровня, что будет?

перелив, не заведешься, свечи мокрые и др.


Про уровень - это не значит, что надо сразу поплавок регулячить,...
а сначала нужно убедиться - уровень в норме или нет.

Про то - как подкачать (чтоб на прогретом движке) и смотреть - zombie177rus и Буйный говорили.

[Антон80]

Я на глаз всегда поплавок ставил и не жаловался на расход и мощность. Параллельно крышке, если перевернуть. Только под собственным весом поплавка. При этом бензин проходить нисколько не должен, если насос качать. Ну и ограничитель на глаз, интуитивно. Чтобы ход поплавка был небольшой, но открытие происходило полностью. Если отогнуть поплавок ближе к крышке, то чувствуется больше мощность на низких оборотах, можно заводить без подсоса. Если отогнуть дальше от крышки, то нужно давать больше оборотов, переключаться позже. Может и экономнее, но ездить неприятно. А параллельно получалось оптимально.

[Tolik2402]

а я крышку вертикально ставлю, язычек поплавка только касается иглы и сверло на 6,5 использую как калибр. а еще где то был рисунок на котором указан уровень без поплавка, мерялся линейкой по передней стенке поплавковой

[PECHKIN]

Может и экономнее, но ездить неприятно.

Вот и мне пока неприятно.

перелив, не заведешься, свечи мокрые и др.

С утра завелся без проблем после вчерашней регулировки, днем проверю в движении.
Хотелось бы надеятся, что дело именно в уровне.

Добавлено спустя 10 часов 49 минут 33 секунды:
А, еще такой вопрос: вот в том болтике (в его полости), на который насажен носик, писающий в 1-ю камеру, есть какой-то типа шарикового клапана?
Поясню, если дуть в торец, то воздух исправно выходит в сквозное отверстие под головкой, а если отсасывать с торца (фу, слово-то какое ) то воздух не идет, это правильно?

[VVB]

...то воздух не идет, это правильно?

Этот шарик и есть клапан, который блокирует возврат топлива. Так как при ускорении (резком нажатии на педаль) происходит резкий вброс топлива, на давление струи которого ни что не должно влиять. А при резком вбросе создается обратное разряжение - которое и блокирует клапан (шарик).

[PECHKIN]

Этот шарик и есть клапан, который блокирует возврат топлива.

Спасибо! Век живи - век учись, как говориться
А то я этот болтик вчера чистил, загнал один кончик зубочистки в отверстие под шляпкой, он и обломался.
Ну, я с другой стороны хотел вытолкнуть, и другой конец обломался, капец, закупорилось.
Вообщем, кое-как повытаскивал эти обломки, а смотрю - внутри болтика еще чё-то болтается
И я давай оттуда это "что-то" выковыривать: и иголками, и свёрлышком...
А от то, шо там болтается, никак не хочет выколупывться...
Тогда до меня начинает доходить, а может так и надо?

[VladiZlav]

Вот - на форуме

и даже на сайте http://www.semerkainfo.ru/content/regul ... a_vaz_2107

[гость]

Там были вопросы по регулировке, так что оставлю здесь, доступно все так изложено:

Регулировка холостого хода - Озон

Неправильная терминология:

регулировочный винт количества оборотов и винт качества смеси (см. фото).

Винт количества вовсе не оборотов, а количества смеси. Винты количества смеси и качества смеси. Оба винта влияют на количество оборотов.

[PECHKIN]

Угу, все это хорошо, тут в теме эта инструкция уже выкладывалась, я ее даже распечатал и пошел регулировать ХХ.
Сразу возник такой вопрос - винт качества перед началой регулировки должен быть:
1. Завернут до упора
2. Вывернут совсем
3. Находится в любом промежуточном положении

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:
При кручении винта качества я не заметил существенного прироста оборотов до масимального значения.
Чуть больше - чуть меньше, вот и весь диапазон.
Да, еще при полностью закрученном винте качества двигатель продолжает работать, как там сказано - "скорее всего сильно приоткрыта одна из дроссельных заслонок - отрегулируйте стопорные винты".
Где эти стопорные винты?

[Антон80]

Если при завернутом винте качества мотор работает, то нечего регулировать. Стопорные винты можно найти осмотром. На оси дроссельной заслонки есть фигулина , которая упирается в винт. На второй камере не помню

[гость]

Да, еще при полностью закрученном винте качества двигатель продолжает работать, как там сказано - "скорее всего сильно приоткрыта одна из дроссельных заслонок - отрегулируйте стопорные винты".

В принципе, может работать и при закрученном винте качества, потому что есть еще и байпасный канал.

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

При кручении винта качества я не заметил существенного прироста оборотов до масимального значения.

крутить надо медленно, чтобы поймать максимум оборотов; при повороте винта качества от этого положения в любую сторону обороты падают.

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

Сразу возник такой вопрос - винт качества перед началой регулировки должен быть:
1. Завернут до упора
2. Вывернут совсем
3. Находится в любом промежуточном положении

Заверни до упора и окрути на пару оборотов. На глаз, ибо у разных карбюраторов по разному. Всеравно регулировка ХХ производится не за один заход, а за несколько, методом приближения к нужному результату.

[Антон80]

Я ловил не максимум, а начало снижения. От начала снижения при кручении вниз до начала снижения при кручении вверх было оборота два. Потом проверял стабильность оборотов нажатием педали тормоза несколько раз.