Как заменить контактнуй группу в трамблере?

[Nikol@]

Привет!
Думаю, что надавлю кому-нибудь на мазоль этаким вопросом. Читал мурзилу, но как-то мягко говоря "не понятно".
Напишите, пож-ста, как менять. Можно доходчиво объяснить по шагам и чтобы потом не париться с потерянным зажиганием.

Если кто-то подумает, вопрос ламерский - может быть, просто проходите мимо.

[vit84]

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107 ... tor-6.html
И вообще, добавь в "избранное" www.car-exotic.com там есть ВСЕ!!!

[Besenok]

Nikol@
2 винтика выкрутить и все. Сначала провод, потом контакт. Ставишь новый контакт в обратном порядке и выставляешь зазор по мурзилке.

[Nikol@]

vit84 спасибо за информацию, смотрел уже этот сайт. Есть все да не поговорить ни с кем, как говорится опытом никто не поделится. Там навигация мне не понравилась, нифига не найдеш.

Besenok Зазор, это который какой-то кардонкой мерить?Т.е. свободный ход контактной группы должен быть 55 градусов?
Картинки смотрю, а по ним плохо понятно че и как. А зажигание потеряться не должно?

[Антон80]

А зажигание потеряться не должно?

Может, оно от зазора тоже зависит.
Какая картонка? Щупы для этого есть (металлические )
Хотя, если точно знаешь толщину, то, пожалуй, можно чем угодно

[Nikol@]

Вот здесь:http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107 ... tor-3.html при регулировке зазора не понятна фраза: "на снятом распределителе зажигания поворачиваем рукой валик до установки упора на рычаге подвижного контакта на вершину кулачка прерывателя".
Что это значит?
На этой ссылке регулировка угла замкнутого состояния контактов производится кардонкой со шкалой в 55 градусов, а вы как мерите, просто зазор между контактами в 0,3 мм - пластиной и все? Или и между контактами надо и угол замкнутого состояния контактов?

[гость]

проходите мимо.

Есть, товарищ командир !

[Антон80]

Зазор и угол по сути одно и то же. Зазор померить проще. Крути валик до появления максимального зазора, вот его и меряй!
Все просто, на самом деле

[Nikol@]

Т.е. коленвал поворачиваем до тех пор, пока зазор между контактами в 0,3мм не будет достигнут?!
Правильно понял?

[Антон80]

Да! То есть не совсем. Поворачиваем до появления максимального зазора, если 0н 0.3 (я не помню величину, если говоришь 0.3 значит 0.3) -хорошо, нет- регулируем. Вал с бегунком же не круглый, а как бы округленный квадрат, вот мерить надо когда подвижный контакт нажимается выступающей гранью вала. Ну там же все наглядно видно!

[Nikol@]

ок, буду пробывать

[Alexey_from_MGN]

Только когда контакты заменишь и заведешься - погазуй хорошо. Если контакты некачественные - сразу и скончаются. Сбегаешь за нормальными. Если не скончаются, то возьми ещё одни в запас, но храни их в чистом и сухом месте, желательно в бардачке или пепельнице (если не куришь).
И купи еще щуп - нужная вещь в инструменте хозяина машины с КСЗ.

[mik58]

тут
http://radiobooka.ru/izmeren/385-avtomo ... ribor.html
раздел
Измерение угла замкнутого состояния контактов прерывателя

[гость]

... 0,3 мм ...

Кажись, там не 0,3.

[vit84]

Кажись, там не 0,3.

По -моему 0.45мм

[Буйный]

Nikol@ Зазор между контактами прерывателя (0,35..0,45 мм ) важен потому, что он определяет важный параметр регулировок СЗ - угол замкнутого состояния контактов(УЗСК, около 55 градусов)), а он в свою очередь, другой параметр - время накопления энергии в катушке зажигания, которая потом даёт искру на свече необходимой мощности. И большой, и малый зазор - плохо.

А зажигание потеряться не должно?

Нет, ты ж трамлёр не снимаешь с блока.

[Антон80]

зазор влияет на уоз, хоть и не сильно

[Besenok]

Правильный зазор - залог хорошей искры и стабильной работы двигателя во всех режимах (при исправных остальных узлах системы зажигания и питания).

[гость]

Правильный зазор - залог хорошей искры и стабильной работы двигателя во всех режимах (при исправных остальных узлах системы зажигания и питания).

И на динамику влияет будь здоров!

[Nikol@]

Всем спасибо! Дали очень исчерпывающую информацию, как говорится, БУМ ПРОБОВАТЬ. Обязательно отпишусь, наверно, на выходных буду менять!

[Антон80]

Nikol@
Да там то работы на полчаса даже в первый раз

[Nikol@]

Поясните вот что, а как одновременно крутить маховик ключом и смотреть зазор. Или покрутил - зафиксировал - посмотрел? Без спец ключа не обойтись?

[гость]

Nikol@ поддомкрать одно заднее колесо, а з другое вращай.

[Антон80]

Бегунок немного вращается и при неподвижном коленвале. Катни немного машину на передаче, и лови максимальный зазор шевеля бегунок.

[mik58]

1 угол зажигания уйдет при замене контактной группы
2 регулировка угла зажигания на контактной системе это наверное самое простое что только может быть, для этого нужна лампочка (можно взять если нет запасной из салонного плафона) и кусок провода.
3 замену контактной группы делал следующим образом
-Устанавливаем коленчатый вал в положение верхней мертвой точки такта сжатия поршня первого цилиндра (длинная метка). такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв его крышку - контакт ротора должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.
- меняем контактную группу
- ослабляем стопорную пластину
- шевеля трамблер при помощи щупа устанавливаем зазор
- при помощи лампочки и провода устанавливаем зажигание и закрепляем стопорную пластину
4 не так важен зазор в контактной группе как величина угла замкнутого состояния как её померить я приводил в ссылке указанной ранее