Очень "чайницкий" вопрос про контакты на ресивере

[Тереза]

У меня 2107 инжекторная; после посещения сервиса стал включаться стартер при работающем движке, а также (временами) после завода не отключается.
Поглядела, под капотом болтается нечто в оплетке с двумя проводами и пластмассовой защелкой; на ресивере стоит контакт, "идеально" подходящий для этого провода. Рискнула и воткнула Стало лучше, стартер в норме.
Хотелось бы знать, что это за контакт на ресивере, для чего он нужен? От зажигания идет?(скорее всего?).
Поиск в инете ничего не дал, такого вообще не нашла...

[saturn]

А можно сей пост сопроводить фотографиями:
1. Того чего "втыкали";
2. Того куда "втыкали";
3. Всего узла в сборе.
А то как то трудно сказать что либо определённое .

[Тереза]

saturn
Интересно, что же это такое

Ага. Вот фото, плохо, что фотик в темноте не берет резкость...
1. Контакт на ресивере, вид сзади
2. Контакт спереди и - сильно красное - сам штекер, валявшийся под капотом. Сейчас отсоединила "на всякий пожарный", все электрооборудование работает
3. Стрелкой указано, куда идет провод от штекера - в "большой кабель"

[Буйный]

ТерезаКажись, это клапан продувки адсорбера...Со стартером никакой связи.

[Тереза]

Буйный
Спасибо. Это предположение или точная версия? А то напрашивается вывод: проверять тщательнее все контакты и зажигание, чтоб опять не было фигни с неотключающимся стартером...

[Серега73]

точная версия

точная версия

клапан продувки адсорбера...Со стартером никакой связи.

[Тереза]

к359но
Благодарю.
*ушла читать тему про стартер*

[Буйный]

ушла читать тему про стартер*

И, заодним, "Замок зажигания и его глюки"

[Igor001/7]

Тереза
Не по теме,но скажу:очень приятно понимать и знать,что есть девушки рулящие классику
У меня у тёти пятёрочка 2002,так она у неё просто в идеальном состоянии,и накатано всего 14000 км!!!

[мишаня]

а вот куда енто присоединяется....ну и отсоединяется соответственно а шо там за железная коробочка на снимке возле красных отметинок?

[Буйный]

Ребя, не путаем Е-2 и Е-3.Миша, на твоей фотке адсорбер с ЭТИМ клапаном (Е-2), а на фотке Тереза этот клапан стоит около РДТ.(Е-3)

[мишаня]

Ребя, не путаем Е-2 и Е-3.Миша, на твоей фотке адсорбер с ЭТИМ клапаном (Е-2), а на фотке Тереза этот клапан стоит около РДТ.(Е-3)

упс!пардон виноват-с :unsure:

[Тереза]

мишаня
Это бывший замок капота. Вернее, он и сейчас замок, замыкает хорошо, а размыкать приходится отверткой Доковырять до ума не получилось - ну вот не хочет нормально работать.

[spnet]

ТерезаКажись, это клапан продувки адсорбера...Со стартером никакой связи.

Датчик ровности дорого это

[Тереза]

Датчик ровности дорого это

Аа, тогда напрасно на сервис грешу! Он от стыда сам вылетел...

[spnet]

У меня был похожий семптоны когда заводил стартер работал еще немного думал замок зажигания так как проявлялся очень редко но оказался косяк в подключение сигналки с автозапуском.

[Тереза]

spnet
Эх, я вообще-то в автопроводке мало смыслю; в сигналке -273,15 С....
Если проводку можно выучить по мурзилке и инету, то достать схему паниной сигналки будет трудновато. Тем более, что ставили-то в салоне перед покупкой, могли такого навертеть!

А у тебя баг со стартером изначально был или через какое-то время проявился?

[spnet]

Проявился через недельку как я поставил и мог задень раз 5 выскочить а мог и неделю или месяц не давать о себе знать.

[Тереза]

spnet
У меня сейчас после тщательной зачистки контактов (начиная с аккумуляторных) "баг-со-стартером" пропал, тьфу-тьфу. Правда, и заводила я ее после этого всего несколько раз.
А вот до очистки (а также до замены ремня гены) стартер мог включаться "в процессе"

И вдогонку, уж опишу: 1. В анамнезе "баг": после того, как аккум подсадили в сервисе, подключив к нему "ихний" вентилятор (охлаждали панин движок перед регулировкой клапанов). Почитала форум. Проверила контакты. Снова баг. 2. Зачистила контакты. Баг проявился один раз "в процессе". 3. Зачистила получше; стрелка аккум на белой зоне (стояк в пробке). 4. Проверка ВСЕХ контактов, кроме втягивающего (не добралась)+замена ремня = баг исчез.