Масло в двигатель - кто какое? (четвертый том)

[fragment]

Idemitsu Zepro Racing 5-40, пока что устраивает более чем

[Буйный]

Если я люблю быстро ездить задним ходом, снижает ли это среднюю скорость?

А ДС (датчику скорости) разве не пох на его импульсы, точнее, на какой передаче он их подаёт на ЭБУ? Он ведь стоИт не на блоке шестерён ЗХ, а с первичного вала снимает импулсы. Не?

[Smarticus]

А ДС (датчику скорости) разве не пох на его импульсы, точнее, на какой передаче он их подаёт на ЭБУ? Он ведь стоИт не на блоке шестерён ЗХ, а с первичного вала снимает импулсы. Не?

Как это с первичного? На холостых тоже пробег растёт? По частоте импульсов он "понимает скорость", т.е. где то "на выходе крутящего момента" из кпп он конструктивно стоит.

[Препод48рус]

Залил на эту зиму Motrio 0w-40, вышло 2200 за 4 л, УАЗ 0w-40 перевалил за 3200 за тот же объем
При -27 справилось хорошо, гидрики стучали совсем чуть-чуть. Угара практически нет, проехал за 2 месяца 4,5 тыс км, 125 мч по показанию БК.

[Smarticus]

EXIF-Data show/hide

Original image recording time:

2017:03:09 21:55:56

Image taken on:

Чт мар 09, 2017 18:55:56

Camera-manufacturer:

SONY

Camera-model:

DSC-F828

Друзья, заметил я один вещь, мы все стараемся залить масло с вязкостью 40 в конце (...w40). Вот сегодня ем гренки на завтрак и думаю, а почему все так любят лить сороковки? Неужели мы все хотим ультимативно защитить двигатель? Сколько не просматривал анализов отработки на маслоклубе, если мотор не классический, т.е. типичная легковушка с распределённым впрыском, а не карбюратор либо попарно-палаллельный впрыск, масло практически не теряет вязкость. Может стоит лить тридцатки? Меньше полимерки, меньше золы, разница в вязкости "на горячую" мизер, зато при прогреве цифры мгновенного расхода поменьше, двигатель работает заметно тише.
Прошедшая зима была у меня вторая на тридцатке. Впечатления только положительные. А для чего сороковки льёте вы?

[мишаня]

А для чего сороковки льёте вы?

масло практически не ест.лил 5-50.доливал за 8 тык.(так меняю) 300 гр.масла.для жаркого лета и нагрузок самое то.щас 5-40 без проблем.перехожу с весны на 10-40.чисто синт щас очень дорого.до всех событий было на 700 рэ дороже.представляю шо сейчас.даже не хочу мониторить.успел хапнуть себе две 4л.канистры полусинта за 1600 ай синт испания и арал евросоюз за 1800...

[Препод48рус]

вязкость

даже в одной группе она может отличаться при 100 градусах, у 30 от 9.3 до 12,5, а у 40 от 12,5 до 16,3. Т. е. разбег может быть порядка 50%, это никак не мизер. Плюс в борьбе за экологию повышение кпд за счет снижения материалоемкости узлов и деталей. Тонкому кольцу толстая пленка не совсем хорошо, там и актуально снижение загустителя. А если в вазовском моторе кольца ещё не испоганили, то выигрышь в ресурсе на руку владельцу. Можно, конечно, провести эксперимент на счет реального выигрыша в экономии на расходе топлива следующей зимой Сейчас у меня 40-ка с вязкостью больше 14. Но с работой на пропане и отложений в двигателе минимум, тут выигрыша в чистоте и закосованности колец не будет при смене вязкости. Доживем до зимы - выберу 30-ку погуще

[Smarticus]

разбег может быть порядка 50%, это никак не мизер

Да, верно подмечено, согласен.

повышение кпд за счет снижения материалоемкости узлов и деталей

Несомненный плюс более жидких масел

Тонкому кольцу толстая пленка не совсем хорошо, там и актуально снижение загустителя. А если в вазовском моторе кольца ещё не испоганили, то выигрышь в ресурсе на руку владельцу.

Против конструктива не попрёшь. Вазомоторы, точнее их поршневая находится где то посередине, между моторами 90-х и современными с кольцами в один мм.

Вообще про жару и вязкость, есть такое утверждение, что более текучее масло лучше отводит тепло, чем густое. Возможно это самовнушение, но не раз замечал, что мотор на морозе быстрее греется на густом масле. Конечно при этом он усиленно льёт бенз в котлы, кряхтит механизмом ГРМ и в целом работает шумнее, пока масло не прогреется.

масло практически не ест.лил 5-50

сам когда то лил "жидкую моль" 10-50, но тогда бенз, как выяснилось, стоил дёшиво. Вообще я сам ещё тот "гуталиньщик".

перехожу с весны на 10-40

тоже по такой схеме делаю, но тут ещё хочется залить масло, где поменьше загустителя. Я его там меньше, где разбег вязкости меньше, в 0-40 больше, чем у 5-30.

[Препод48рус]

Smarticus, более текучее масло лучше отводит тепло, чем густое. Возможно это самовнушени - нет, ты прав, поэтому и в 4-хтактных двигателях садовой техники и рекомендуют лить 30-ку, там же воздушное охлаждение, все просчитано.

[Буйный]

А для чего сороковки льёте вы?

Миш, а если за бортом 40+°С, а на асфальте 60+°С ?

[Classic]

а если за бортом 40+°С, а на асфальте 60+°С ?

Ну как-то ездят же иномарки на 0W20.

[Препод48рус]

Вообще, с жарой за бортом и стоя в пробке - никто не скажет на сколько перегрелось масло при той или иной вязкости, на сколько быстре деградировало, и на сколько хуже защитило, ни одного такого лабораторного эксперимента не встречал.

[Classic]

А, собственно, что- жара? Температура двигателя что в жару, что в холод примерно одинаковая. Примерно. Или я не прав? Просто для зимы нужны более жидкие масла для облегчения пуска холодного двигателя. А когда он прогрелся, его температуру регулирует термостат.

[Smarticus]

а если за бортом 40+°С, а на асфальте 60+°С ?

Ну как-то ездят же иномарки на 0W20.

Думаю не зря на ино ставят теплообменники между маслом и антифризом А вообще на маслоклубе поднимали такую тему, хуже ли защищает 30-ка перед 40-кой. И продуктов износа одинаково вышло, т.е. разницы нет. Думаю нужно учитывать степень износа двигателя в плане давления масла.

[Препод48рус]

А, собственно, что- жара? Температура двигателя что в жару, что в холод примерно одинаковая. Примерно. Или я не прав? Просто для зимы нужны более жидкие масла для облегчения пуска холодного двигателя. А когда он прогрелся, его температуру регулирует термостат.

если ползешь зимой в пробке, то температура ОЖ держится в районе 82-85 градусов, а летом периодически срабатывает вентилятор, так как температура ОЖ достигает 102 градуса. Причем температура ОЖ в головке вовсе не означает, что масло в двигателе в поддоне имеет такую же температуру. И не обязательно стрять в пробке, можно ехать с прицепом, или на длительных подъемах, серпантины с постоянной работой в зоне высоких оборотов. Для этого у ино стоят теплообменники масла, да даже на ЗИЛу стоял радиатор на масло в двигателе, нагружена была бензиновая восьмерка на грузовике.

[Classic]

если ползешь зимой в пробке, то температура ОЖ держится в районе 82-85 градусов,

У меня и зимой в пробке вентилятор срабатывает. Правда, у меня датчик "холодный".

[Миша]

если ползешь зимой в пробке, то температура ОЖ держится в районе 82-85 градусов,

У меня и зимой в пробке вентилятор срабатывает. Правда, у меня датчик "холодный".

да включайте его сразу от зажигания... устал всем объяснять, что не надо ставить холодные датчики и шить мозги на вентилятор 82 градуса... некоторые еще термостат на 70 ставят.. летом греется, зимой холодно...

[VladiZlav]

Кстати по поводу цен на масла... Решил я тут от Мотул отказываться ввиду космических цен на оное, у кого какие цены на масла по регионам? Насколько ощутим рост цен?

[Classic]

Мои Мобил Ультра 10W40 и Мобил Супер 3000 5W40 где-то 2700 и 3700 соответственно. Рост в два раза примерно.

Отправлено спустя 5 минут 21 секунду:

устал всем объяснять, что не надо ставить холодные датчики

Ну не знаю- 20 лет почти на холодном датчике, пробег 112 тыс., мотор прекрасно себя чувствует, печка зимой шпарит, меня всё устраивает. Объяснять ничего не требую, Миш.

[PECHKIN]

Давно не проверял уровень масла, сегодня решил глянуть. Получилось как в том анекдоте - надо щуп подлиннее, а то этот уже до масла не достает

[Препод48рус]

Масла все в 2 раза подорожали, подбирайте недорогие аналоги.

[Classic]

Пока есть вражеский Мобил, буду на нём. Очень уж нравится.

[Препод48рус]

[Classic]

Думаю, в большинстве канистр Мотюля именно это и залито!

[VladiZlav]

У меня примерно так:

Поэтому, может?..