Система охлаждения. Общие проблемы, том 3.

[Препод48рус]

Брезгуем герметиком за его ненадобностью в нормальной СО.

[гость]

Главное придерживаться правила, что когда наносишь герметик, нужно наносить его на такие элементы с которых он выдавливается наружу, а не внутрь полости охлаждения. Например герметик наносится на корпус термостата и на горловины радиатора (а не внутри патрубков промазывать), соответственно когда вы надеваете резиновые патрубки то весь лишний герметик слезет наружу, где его можно стереть пальцем, в случае если бы вы намазали внутри шланга, то да надевая его на термостат, весь герметик бы весело выдавило внутрь термостата, где бы он весело пошел плавать по системе.

Это да. Но и без герметика можно прекрасно обойтись.

[Serg0191]

Ещё вот что хотел спросить. Здесь часто говорили, что чтобы система охлаждения не текла ни зимой, ни летом, должны быть нормальные патрубки и нормальные хомуты. Приводились даже конкретные производители (например патрубки "Балаковорезинотехника", хомуты Норма и т.д.). Но у этих самых штук есть подделки. Что является критерием "нормальности" патрубков и хомутов? Патрубки должны быть эластичными? Туго надеваться на горловины? А хомуты? Не должны деформироваться и должны быть крепкими?

[Препод48рус]

Заходишь на сайт БРТ и ищешь признаки подлинности и подделок.

[гость]

Патрубки должны быть эластичными? Туго надеваться на горловины? А хомуты? Не должны деформироваться и должны быть крепкими?

В основном все зависит от качества монтажных работ и качества ОЖ.

[Serg0191]

Блин, друзья. Вот не пойму я этого явления - ну всё заменил, хомуты новые, всё было почищено как следует, патрубки обтянуты, но течёт тосол и всё. Вот не пойму я - ну как может там течь, ну всё, блин, обжато как следует, патрубки одеты как следует. Этот датчик вентилятора тоже достал с уплотнительным кольцом из меди. Ну всё затянул - течёт, гад такой, и всё. Ну как такое вообще возможно? В чём вообще причина течи бывает? Трещин и сколов нет никаких (разве что чугунные...или какие они там, "штуцеры" в небольших "кратерах" как на луне). А нижний патрубок радиатора вообще болезнь - постоянно течёт, как бы ни обжал. Радиатор алюминиевый с пластмассовыми элементами. Я уж про бензонасос молчу - течёт масло через уплотнения и всё. И толкатель отрегулирован, а начинаешь подтягивать - гнётся и всё. Герметик нигде не использовал.

[гость]

обжато как следует

Гармошка. Сделай фото.

[Препод48рус]

Течет или потеет? Если капли нет и лужи утром под машиной — забей.

[Serg0191]

Течет или потеет? Если капли нет и лужи утром под машиной — забей.

Лужи под машиной нет, но когда провожу рукой под патрубком, пальцы мокрые в тосоле. Особенно проявляется, когда машина побегала и прогрета (когда давление в системе). На холодную так особо не течёт.

[Препод48рус]

Подтягиваешь на горячую? Или холодную?

[Serg0191]

Подтягиваешь на горячую? Или холодную?

Сначала, когда первый раз делал, всё протягивал, когда остынет. Потом вычитал, что надо подтягивать на горячую - протянул ещё на горячую.

[Препод48рус]

Больше не тянется? У меня только с третьей подтяжки стало сухо, только не сорви

[VVB]

Этот датчик вентилятора тоже достал с уплотнительным кольцом из меди. Ну всё затянул - течёт, гад

1. Кольцо новое?
2. Я когда старое кольцо ставлю - шлифую с обеих сторон его наждачкой, чтоб поверхность была идеально ровной.
3. Возможно "раковины" на датчике или втулке.

хомуты новые, всё было почищено как следует, патрубки обтянуты, но течёт тосол и всё. Радиатор алюминиевый с пластмассовыми элементами

Специально красным выделил. Я уже пару раз говорил на форуме - у меня так было. Пластиковый патрубок можно ПЕРЕЖАТЬ хомутом так, что на пластиковом патрубке образуется "ВПУКЛОСТЬ". Потом, сколько хомут не затягивай - бесполезно - будет течь.

Я уж про бензонасос молчу - течёт масло через уплотнения и всё

Опять же - поверхности должны быть ровными и зеркально чистыми. Осмотри.
- Прокладку между блоком и проставкой обычно ставят ТОЛЩЕ - 0,8 мм.
- Толщину прокладки между проставкой и б/насосом подбирают по выступание толкателя.

[Диманист]

Уважаемые форумчане, я сейчас опишу вам что у меня происходит при езде. По мере прогревания двигателя до начала зеленой метки на приборе температуры. Перед троганием я включаю вентилятор через кнопку и езжу с постоянно ним работающим. И стрелка всегда стоит в начале зеленой метки. Стоит мне его только выключить вентилятор, так стрелка сразу "вырастает" вверх даже на холостых, и когда она стоит по середине зеленой метки, вода уже почти начинает кипеть (даже выплёскивается через крышку радиатора), а если её открыть - то вообще бурлит как гейзер. Датчик что ли врёт? Или что это вообще такое? Мож это из-за того что двигатель на обкатке?

[Антон80]

Вода?!

[Диманист]

Ой тосол самой собой xD
По привычке ОЖ водой называю) (т.к даже по-англ помпа называется water pump)

[Препод48рус]

Уровень тосола не падает?
Бурление возможно из-за прогара прокладки головки блока, плохого тосола (низкая температура кипения), разрушения/проворачивания крыльчатки помпы.

[Диманист]

Уровень тосола не падает?
Бурление возможно из-за прогара прокладки головки блока, плохого тосола (низкая температура кипения), разрушения/проворачивания крыльчатки помпы.

Извеняюсь тупанул, у меня всё-таки летом вода залита. Уровень не уменьшается (ну и если я правильно понимаю при сжигании воды должен идти дым из трубы, ну или пар). А вот разрушение или проворачивание крыльчатки - это да. Помпа у меня ещё разборная = )
с копейки что ли?

[said74]

герметик для системы охлаждения не применим. и точка.
на данном форуме уже много раз выявляли причину перегрева именно из-за плавающего по системе герметика.
все плоскости надо доводить до идеала и не будет необходимости мазать толстым слоем шоколаду.

[Максимиллиан]

Прошу вашего разъяснения в моей проблеме: летом при температуре на улице около +30 при закрытом кранике печки стрелка температуры ОЖ немного смещается вправо (2-3мм). Я считаю это перегревом. Крыльчатка на помпе 4-х лопастная.
Вопросы:
1. Нормально ли, что двигатель перегревается при вышеуказанных условиях при закрытом кранике печки?
2. Если поставить 5-ти лопастную крыльчатку, решит ли это проблему?

В следующем году хочу полностью прочистить систему охлаждения двигателя и поставить термостат он шнивы. Стоит ли?

Спасибо за помощь!

[VVB]

Максимиллиан,
даже в Узбекистане так не делают. А там - температура летом в два, а то и в три раза выше.

[Максимиллиан]

Максимиллиан,
даже в Узбекистане так не делают. А там - температура летом в два, а то и в три раза выше.

Как мне быть и что делать, чтобы небыло перегрева? Как ты говоришь, что и в Узбекистане ездят)

[VVB]

Максимиллиан,
даже в Узбекистане так не делают. А там - температура летом в два, а то и в три раза выше.

Как мне быть и что делать, чтобы небыло перегрева? Как ты говоришь, что и в Узбекистане ездят)

Найди проблему в СО.
А для страховки - на все случаи жизни - поставь кнопку принудительного включения вентилятора.

[Диманист]

герметик для системы охлаждения не применим. и точка.
на данном форуме уже много раз выявляли причину перегрева именно из-за плавающего по системе герметика.
все плоскости надо доводить до идеала и не будет необходимости мазать толстым слоем шоколаду.

Кхм...у меня как бы герметик не использовался при сборке системы охлаждения. Единственное где он есть - это на передней крышке помпы. Но помпа уже до меня была такой и я уже промывал пару раз всю систему, герметика там не было.

[Максимиллиан]

...поставь кнопку принудительного включения вентилятора.

У меня вентилятор крутит помпа