Регулировка клапанов (регулировка щупом, контроль рейкой)

Fox

Prepod48 писал(а):где же такую уйму щупов найти ?

Есть наборы, но они, чаще всего, узкие и могут замерять по всей площади рокера.

Препод48рус

Отец всегда регулировал щупом - 2 клапана прогорели к 200 000 км, я регулирую со щупом в зазоре, потом контроль рейкой и подгон по 0,54-0,56 под газ, сейчас 190 303 км одометре, все в норме. Каждый делится СВОИМ практическим опытом.

гость

Prepod48 писал(а):
гость писал(а):но дело все в том, что индикатор хорош, пока в ГРМ все новенькое и неизношенное. При износе появляются погрешности в определении величины зазора, потому что при измерении индикатором мы используем подъем рычага, нехарактерный для работающего ГРМ. А щуп от этого недостатка свободен.
а если и спустя 190 000 км все работает как положено и регулировалось всегда по рейке, то это как? какую практику сюда подвести?

Отвечать не буду, т.к. вовсе не об этом писал. Саша, в двух словах по поводу написанного тобой: от того, кто регулировал, зависит многое. Тут стечение целого ряда обстоятельств может привести к различным результатам. Так что ответить про конкретный случай сложно не видя, как выполнялась работа, каково состояние деталей и т.п.

Grimsbi

Гость

.
Я не планировал открывать полемику, если так вышло, прошу прощения.
Последняя мысль и умолкаю. Думаю самая лучшая проверка достигнутого результата, а следовательно и способа достижения оного ( в смысле, а верен-ли он), является время, оно кстати способно проверить и часы и человеческие взаимоотношения в том числе. В данном случае время работы.
Вот у Prepoda 190 000 км., отходил ГРМ, у меня около 60 000 при регулировке только рейкой, получается несмотря на "использование подъема рычага, нехарактерного для работающего ГРМ", способ таки работает( кстати мне авто досталось с пробегом 106 000, ГРМ явно не новый ) и судя по пробегу весьма неплохо.

гость

Сначала я только при помощи приспособления регулировал.
Потом, почитав и осмыслив все это дело, регулировал по усилию вытягивания щупа, а индикатор использовал только при затягивании контргайки.
Последний раз, осенью, начал прикручивать приспособление, но почему-то передумал, и отрегулировал сугубо по щупу.

Sergiy.if49

Привет, подскажите как работает двигатель, присутствует стук клапанов, кто слышит ..?

phpBB [video]

Миша

да.

Grimsbi

В целом неплохо работает, ровно, а клапана - я насчитал как минимум три. Один хорошо так, звонко "цокотит", второй чуть тише и еще один слегка так проскакивает. хотя может и в наушниках так отдает.

Филеас

Критично ли такое смещение метки на КВ относительно метки на крышке (голубой зуб - с меткой)?

И здесь же спрошу: что это за коричневый нагар? Прогорели клапаны или неправильная регулировка?

Tolik2402

думаю это износ направляек

Grimsbi

Филеас писал(а):Критично ли такое смещение метки на КВ относительно метки на крышке (голубой зуб - с меткой)?

Точность нанесения меток на шкивах нашего автопрома оставляет желать лучшего. Поэтому проверку совпадения метки шкива и ВМТ, лучше провести своими силами один раз и в будущем на это ориентироваться. Самый простой способ, это пруток в свечной колодец 1-го цилиндра и придерживая его пальцами, и одновременно вращая КВ за храповичную гайку определить точность метки. 100% точность даст установленный в это же место микрометр индикаторного типа.
В своем случае я определил точность метки на шкиве, по ВМТ и по самому КВ, воспользовался случаем при переборке двигателя, у меня получилось расхождение с меткой на шкиве больше чем ползуба.
И впоследствии на это положение, будучи 100% уверенным в его правильности и ориентироваться. Неплохо-бы определиться и с меткой на звезде РВ.

Филеас писал(а):И здесь же спрошу: что это за коричневый нагар? Прогорели клапаны или неправильная регулировка?]

Не прогар клапана и не регулировка.

Tolik2402 писал(а):думаю это износ направляек

тоже склоняюсь к этому.

гость

Оба этих вопроса к теме регулировки не имеют никакого отношения.

Филеас

Второй вопрос, возможно, не в тему, но почему не имеет отношения к регулировке взаимное положение КВ и РВ?

Tolik2402

потому что здесь регулируют тепловой зазор на клапанах.

Добавлено спустя 58 секунд:
хотя при регулироаке это имеет значение

zeppe1in

Филеас писал(а):Второй вопрос, возможно, не в тему, но почему не имеет отношения к регулировке взаимное положение КВ и РВ?

Если увести КВ от РВ на пол-оборота, то конечно иметь будет. А перекос на градусов 10, пофих, ИМХО...

Миша

Grimsbi писал(а):
Tolik2402 писал(а):думаю это износ направляек
тоже склоняюсь к этому.

маслосъемные колпачки померли..

vlad135

Здравствуйте. Автомобиль ваз 2107 инжектор. Застучали клапана, отрегулировал их вроде нормально, но как советуют после регулировки решил проверить, прокрутив ещё раз коленвал, заметил что 5 и 8 клапана оказались зажаты. Сделал еще раз, все тоже самое в чем беда?

Tolik2402

здравствуйте! тему создавать необязательно, есть тема в разделе Двигатель. также в соответствии с правилами необходимо указать место проживания. п клапанам: как там болты регулировочные и кулачки?

Миша

зажаты на сколько и чем мерил? откуда будешь?

гость

vlad135, недостатньо інформації (с)

vlad135

Место проживания исправил
Регулировочные болты вроде бы нормально.
Кулачки не смотрел, решил спросить от чего такая фигня может быть, и какие действия произвести.

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
Re: Регулировка клапанов (регулировка щупом, контроль рейкой)
регулировал щупом 0.15, зажаты что не пихается щуп.

гость

vlad135 писал(а):регулировал щупом 0.15, зажаты что не пихается щуп.

Может быть так, что там где щуп залазит, то зазор великоват, а там где не залазит, как раз нормальный. Если щуп должен выходить с легким защемлением, как его обратно туда засунешь?

Миша

он и не войдет обратно. там где входит, там зазор больше чем надо..

vlad135

Дак и как тогда регулировать? Я сужу что я посмотрел на ютубе, там при регулировке клапана неоднократно щуп достают и пихают. Я все клапана делал также, все заходят с лёгким защемлением, но когда я для проверки проворачиваю коленвал еще раз, все клапана нормальные, а 5 и 8 оказываются зажаты? Даже если я неправильно отрегулировал почему они не сохраняют регулировку?

гость

vlad135
я никогда не проверяю после регулировки. Просто тяну щуп на себя, но не вытягиваю его полностью до тех пор, пока не затяну окончательно контргайку. Вот когда щуп при закрученной контргайке идет с легким защемлением - тогда можно вытягивать щуп, ибо регулировка закончена. Закончил - и забыл. Не надо ничего проверять.
А интернет - там ролики снимают в том числе и люди, которые слышали звон ... ну дальше всем известно. Короче, в строительстве, в сельском хоз-ве, в медицине и автомобилях у нас разбираются все

.

Вход • Регистрация