Масло в редукторе и коробке - как часто меняем?

Вот интересно стало, а как часто народ задумывается о замене масла в редукторе и коробке? Вариантов слышал несколько - когда вытечет, тогда чего нить и залью, когда крякнет коробка или редуктор - поменяем/починим и зальем и третий - через ХХ т.к. причем ХХ у каждого свое. А как у форумчан с этим дела обстоят? :unsure:

На своей масло поменял сразу как купил, на тестевоймашине помнял после 2000км обкатки. Когда менять в следующий раз? помоему там большая цыфра, завтра посмотрю в книжке и отпишусь, просто боюсь ошибиться. Кстати при замене масла в коробке стоит и в редуктор заглянуть.

Mr_Ice писал(а):Кстати при замене масла в коробке стоит и в редуктор заглянуть.

Это без вариантов, а луxit и поменять вместе, ибо там на редуктор вообще понты масла нужно, а все же спокойнее

Тогда еще один вопрос а как его в редукторе поменять? там же помоему нет сливного отверстия? Да и стоит ли? там же отработки никакой нет, это в коробке с редуктором огромные скорости вращения и продолжительность работы, а вредукторе этого нет.

Mr_Ice
Перечитал пару раз твое сообщение - долго думал

Потом догадался интуитивно что один из редукторов - рулевой

Вобщем там действительно нет сливного отверствия да и менять на мой взгляд его нет необходимости но у меня он течет, и я периодически доливаю

Klassikovod

Еще ни разу не менял, пробег больше 50 тысячь. Как часто нужно менять - бес понятия

Перечитал пару раз твое сообщение - долго думал Потом догадался интуитивно что один из редукторов - рулевой Вобщем там действительно нет сливного отверствия да и менять на мой взгляд его нет необходимости но у меня он течет, и я периодически доливаю

Ой извини что то я правда забыл уточнить про какой редуктор говорю.

Mr_Ice писал(а):Ой извини что то я правда забыл уточнить про какой редуктор говорю.

Та ниче, "вкурил" быстро

Vadim 77

А я чего то как-то вообще не менял масло ни в редукторе, ни в коробке. Надо вообще-то, но как-то лениво - работает вроде пока... Кто какое масло использует в редуктор и в коробку?

Vadim 77
Я ТНК трансмиссионное заливал в последний раз, в свое время АЗМОЛ радовал а сейчас он редкое гавно (либо подделывают его, либо скурвился производитель)

Vadim 77

А ТНК себя как сейчас проявляет? Впринципе оно ведь дешевле импорта... И если оно для коробок с редуктором нормально...

Vadim 77 писал(а):А ТНК себя как сейчас проявляет?

Да вроде норм, и не жидкое и цена приемлимая. АЗМОЛ даже визуально видно жидковат стал...

Vadim 77

А перед заменой масла коробку и рудуктор промывал? Я вот что дымаю : промывка гряь смоет - и все дефекты выработки деталей повылаиют наружу...как начнет греметь

Vadim 77
Неее, двиг, коробку, редктор не промывал

я про промывку коробки с редуктором вообще первый раз слышу, а вот двиг промываю

Mr_Ice писал(а):я про промывку коробки с редуктором вообще первый раз слышу, а вот двиг промываю

А я двиг не промываю, слышал что у многих проблемы возникают после этого :unsure:

А я двиг не промываю, слышал что у многих проблемы возникают после этого

А можно поподробней? что за проблемы?

Mr_Ice писал(а):
А я двиг не промываю, слышал что у многих проблемы возникают после этого
А можно поподробней? что за проблемы?

Большинство автомобилистов считает, что при замене масла промывка двигателя просто необходима, а специалисты некоторых автосервисов всегда смогут убедить вас в том, что эта процедура жизненно важна для "сердца" вашего автомобиля. Однако приверженцам периодической "промывки мозгов" своему автомобилю следует иметь в виду, что невозможно полностью слить остатки промывочной жидкости из системы после промывки. По окончании этой процедуры во всевозможных полостях, каналах, на внутренних поверхностях двигателя и т.п. остается грязная смесь масла и высококонцентрированной моющей жидкости в объеме от 5 до 20% от общего объема заливаемого масла! Чем же это плохо?

Любой опытный автолюбитель знает, что моторное масло, как правило, состоит из базового масла и сбалансированного пакета присадок к нему. Вот в этой самой сбалансированности-то все и дело. В современном качественном моторном масле используется множество различных видов присадок. Тут тебе и вязкостные, и противопенные, и моющие, и антиоксиданты, и ингибиторы коррозии, и т.д. и т.п. И процентное соотношение этих присадок, так называемый "пакет", подбирается в процессе долгих и кропотливых исследований. Результатом такого точно подобранного баланса всех присадок является удивительная стабильность гарантированных производителем свойств масла на протяжении всего срока эксплуатации до следующей замены масла.

Теперь представьте себе, что вы перед заливкой свежего масла промыли систему каким-либо средством для промывки двигателя. В системе после того, как вы слили отработанную промывку, осталось около 15% от общего объема заливки. Это, например, для ВАЗовских двигателей 0.5 литра. А для мерседесовского V12 более одного литра моющего концентрата смешанного с грязным старым маслом. На некоторых двигателях ситуация даже сложнее: у них в системе имеются радиаторы охлаждения масла емкостью от литра и более, из которых вообще невозможно слить отработку.

В вашем двигателе сейчас находится масло с пакетом присадок, который уже не назовешь сбалансированным. Есть вероятность того, что в любой момент времени масло может повести себя непредсказуемо. Возможны такие неприятные сюрпризы, как: вспенивание масла, образование эмульсии в системе вентиляции картера, образование отложений и преждевременное "старение" масла, не говоря уже об общем снижении уровня защитных свойств масла.

Следующая проблема-вязкость масла в вашем двигателе сейчас значительно ниже, чем было написано на этикетке вашей канистры. Это произошло потому, что вязкость моющей жидкости очень низкая. Естественно, что тем больше процентное содержание моющего средства в масле, тем ниже в итоге кинематическая вязкость масла. Т.е. вполне реальна ситуация, когда вы заливаете себе масло, имеющее вязкость по SAE, например, 5W-40, а в итоге получите в двигателе 5W-30 или того меньше. Как этого избежать?

Лучше всего решить проблему с промывкой сможет обычное качественное моторное масло, на котором, в отличие от промывочных жидкостей, можно не только "дать поработать двигателю на холостом ходе 5-15 минут", а проехать не одну сотню километров. Оптимальна следующая схема: вы заливаете качественную минералку или полусинтетику в двигатель и проезжаете на нем половину от рекомендованного срока замены масла. Если одного раза будет недостаточно, то процедуру надо повторить до исчезновения отложений.

Преимущества этого способа - в "мягкой" и постепенной промывке двигателя, позволяющей избежать возможных неприятностей, как: закупоривание тонких маслоканалов и нарушение смазки частицами шлама и отложений, скапливание грязи в картере в районе маслозаборника и его засорение, отстой вымытого шлама в "карманах" внутренних полостей двигателя и т.д. При таком методе промывки очистка двигателя будет происходить постепенно, без риска засорить остатками отложений узкие масляные каналы в блоке цилиндров, коленвале и т.п. деталях, что не исключено при применении агрессивных промывочных жидкостей. После такой процедуры можно перейти на заливку масла, которое вы планировали использовать в двигателе и на рекомендованный производителем автомобиля интервал замены.

Если же раньше в мотор заливались качественные масла известных фирм, и история по соблюдению интервалов замены известна, то замена масла производится без промывки двигателя, просто способом слил\залил. Это действительно и при смене марки масла с одной на другую - промывать не требуется.

ХМ
ну вопервых когда я промывал себе двиг при смене масла у меня полкартера бензина было так что ввязкости я полюбому не потерял.
по поводу статьи.

Теперь представьте себе, что вы перед заливкой свежего масла промыли систему каким-либо средством для промывки двигателя. В системе после того, как вы слили отработанную промывку, осталось около 15% от общего объема заливки. Это, например, для ВАЗовских двигателей 0.5 литра.

Вот это вообще нереально. Не ну разве что масло до конца не слить. Я когда промывал после промывки слил в канистру столько же сколько и залевал, ну может чуть чуть нехватало. Просто не надо торопитсья поставил масло сливаться и тусть себе льется минут 20-30 куда спешить то? тем более что промывка жиденькая она вообще хорошо сливается. И еще чтоб слить все, надо сливать с выкрученым маслофильтром.

Возможны такие неприятные сюрпризы, как: вспенивание масла, образование эмульсии в системе вентиляции картера

Ну если в двиг фери залить или тосола то наверно. Почемуто в процессе промывки ничего не впенивается.

Оптимальна следующая схема: вы заливаете качественную минералку или полусинтетику в двигатель и проезжаете на нем половину от рекомендованного срока замены масла.

Абалдеть. Тоесть вместо того чтобы поработать на промывке 10 минут, я луше буду гонять машину на минералке. И большие у меня сомнения что она что то отмоет.

Преимущества этого способа - в "мягкой" и постепенной промывке двигателя, позволяющей избежать возможных неприятностей, как: закупоривание тонких маслоканалов и нарушение смазки частицами шлама и отложений, скапливание грязи в картере в районе маслозаборника и его засорение, отстой вымытого шлама в "карманах" внутренних полостей двигателя и т.д.

Может я конечно слепой но что то я не видел в двигле мелких маслоконалов. Кстати а если вместо промывки воспользоваться предложеным советом то куда все шалки денутся? будут проходить только по толстым маслоканалам и скапливаться точно в районе сливной пробки?

Если же раньше в мотор заливались качественные масла известных фирм, и история по соблюдению интервалов замены известна, то замена масла производится без промывки двигателя, просто способом слил\залил. Это действительно и при смене марки масла с одной на другую - промывать не требуется.

С этим соглашусь, но опять же надо смотреть по состоянию масла.

Форумчанка

А в каком случае тогда требуется промывка двигателя?

Блондинка писал(а):А в каком случае тогда требуется промывка двигателя?

Я думаю что если никаких проблем с двигателем в плане давления масла не испытываешь то совсем не требуется

Alex

В редукторе и КПП ---через 60 т.км.
В двигатель промывку не лью НИКОГДА.

Форумчанка

VladiZlav писал(а):Я думаю что если никаких проблем с двигателем в плане давления масла не испытываешь то совсем не требуется

То есть, тупо слить старое и сразу залить новое? Но ведь там же грязь остается!
Как часто надо менять масло в двигателе?

Блондинка писал(а):То есть, тупо слить старое и сразу залить новое? Но ведь там же грязь остается!

Да, именно так. Основная грязь сольется вместе с маслом, не переживай

Блондинка писал(а):Как часто надо менять масло в двигателе?

Я меняю раз в 10 т.к.

Форумчанка

Пробовала я и так и сяк. Без промывки новое масло быстрее грязнится.
А зачем тогда промывочные масла и пятиминутки и чем они друг от друга отличаются?

Масло в редукторе и коробке - как часто меняем?

Масло в редукторе и коробке - как часто меняем?

Кто сейчас на конференции

Вход • Регистрация