Нестабильная работа двигателя, провалы и дергается

[Sterh]

Про клапаны правильно. Очень ...

Вот и я думаю. 99620 пробег. Один раз на первом ТО, МОЖЕТ быть регулировали.

[zombie177rus]

[Sterh]

Всем привет! У меня схожая проблема как у Tray72RUS. Газ в пол - обороты падают, а потом поднимаются. Сёма инжекторная, электрики не нашли проблему( одна ошибка - клапан адсорбера). Свечи выкрутили, пробег на них около 30т. С одной сторон нормальные, с другой черные.(на фотках не очень видно) Компрессия во всех горшках 11-12. Говорят, уж слишком "хорошо" для классики. Даже у переднеприводных столько нет. Осталась машина на ночь в сервисе. Будут регулировку клапанов делать. Какие могут быть предположения?

Забрал машину из сервиса. Клапана отрегулировали, поменяли успокоитель цепи, "мозги" прошили на М73, изменили время открытия форсунки с 5мсек до 4.5мсек. Ну и плюс по мелочи расходиники. Итог: совсем незначительный "провал" при газе в пол. Мастер грешит на форсунки. Мыл их не давно((( Теперь трогаться и выходить на опережение на много лучше. Хотя остался недочет. При торможением двигателем, машину в легкую дергает, еле заметно. А так все норм.

[zombie177rus]

Мозги "на М7.3 перешить" нельзя, время открытия форсунок постоянно меняется. Налицо полное непонимание работы ЭБУ. К сожалению ....

[CT1G]

Привет, друзья. Сколько раз выручали, вот опять нужен ваш совет.
Когда двигатель прогревается до 80, загорается чек, и на холостых начинает подтраивать, ХХ провалы до 600-500 оборотов.
Съедил на диагностику - показало "бедная смесь" и мертвый ДК. Заменил его, проблема осталась. На дигностике показало, что он до сих пор мертвый. ДМРВ проверил, все в порядке. Ездил по трассе, чек тухнет, заезжаю в пробку, опять чек и троит.
Свечи , высоковольтники поменял.
Может кто укажет на проблему, а то пол машины не хочется перебирать, и так 3.5 рубля в ремонт вбухал, проблема не решена.

[zombie177rus]

Клапаны регулячил?

[CT1G]

Клапаны регулячил?

Нет. Сказали может форсунки засрались, купил жидкость для промывки инжектора, и фильтр топливный, надо как то заморочиться с ними.
А есть смысл их регулировать, если все проблемы на горячем движке, когда остывает все норм

[zombie177rus]

Как раз ЕСТЬ!, что бы тебе не говорили ...

[Миша]

все проблемы на горячем движке, когда остывает все норм

зажаты значит..

[CT1G]

Как раз ЕСТЬ!, что бы тебе не говорили ...

думаешь сначала эту процедуру выполнить, а потом форсунки проверять?

[Миша]

я конечно не zombie177rus, но думаю, что да.

[CT1G]

я конечно не zombie177rus, но думаю, что да.

У меня кстати забыл сказать, когда это все появилось, из глушака как бы "постреливать" начало, как будто спортивная машина, только пламени нет

[karasic]

Карб солекс 21083 и БСЗ, классика 1,5л., проблема в том что не могу настроить ХХ/зажигание в разрезе того, что по мурзилкам якобы нужно винтами качества и количества добиться отсутствия разряжения в трубке от карба в вакуум опережения зажигания трамблера.
Точнее оно настраивается, но исключительно на оборотах двигателя в районе 500, двигатель не глохнет, но работает достаточно вяло.
Начинаю поднимать обороты обороты винтом кол-ва, до 600-700 сразу появляется разряжение в трубке, и никакими регулировками винтом качества невозможно добиться отсутствия разряжения.

По мурзилкам, якобы отсутствие разряжения в трубке вакуум-корректора должно сохранятся до оборотов 800

Сейчас у меня на ХХ при 800-900 оборотах уже вступает в работу вакуум корректор сдвигая зажигание на более раннее.

ЗЫЖ собственно основная проблема в том, что двигло временами подергивается, якобы пропуски зажигания, что на ХХ, что в движении, в движении правда совсем не заметно, хотя новые свечи, вв-провода, крышка-распределителя, крышка трамблера, двигло после капиталки (до неё было аналогично). Не знаю даже в какую сторону копать.

[VVB]

...двигло временами подергивается...

Если за зажигание уверен, то >> ВОТ ССЫЛКА <<
...там 9 пунктов, начинай с 1, и далее по списку.

[CT1G]

так и не добрался пока что до регулировки клапанов, заменил РХХ и топливный фильтр, конечно проблема осталась.
Еще вспомнил, как только это проблема появилась, переодически при включении зажигания (не крутя стартер), слышен звук "пшшш" (как будто пиво открыли), во время этого "пшшш", экономайзер убегает дальше красной зоны, и ощущается легкий толчок. Такое чувство как будто выходит резко воздух от куда-то из под капота.
Сегодня еще присмотрелся к проблеме, если разогнаться и ехать на нетралке, то обороты стоят нормально - 900, нет провалов. Только когда остановишься появляется проблема

[MANFRED]

Если толкатель насоса будет выступать меньше чем 0,8 мм, то на холостых оборотах двигатель будет подёргиваться?

[battlestrafe]

Всех приветствую! Проблема следующая: 2107, карбюратор, БСЗ, клапана регулировал, искра на всех свечах хорошая. На улице 20 с небольшим градусов тепла, завожу машину, грею около мину ы и начинаю движение. Если нажать на газ немножко бодрее, начинается один огромный провал, пока не приспутишь тапочку. Если не приспустить - будет дергаться и даже пару раз чихнула из трубы. На горячую все более-менее нормально, но на газ может реагировать с небольшой задержкой, в основном, где-то за сотню на пятой или около того на четвертой скорости. Бензонасос новый, качает бодро, карбюратор чистый, зажигание выставлял как пораньше, так и попозже. Куда глядеть, мужики? Заранее благодарен.

[Антон80]

ускорительный насос, уровень в поплавковой камере. Как по мне, то это признаки бедной смеси. Изолятор свечей как выглядит?
Вообще замечал, что ВАЗовский двигатель не хочет нормально ехать, пока не прогреется до рабочей температуры. А если и едет, то это перерасход топлива.

[zombie177rus]

Всех приветствую! Проблема следующая: 2107, карбюратор, БСЗ, клапана регулировал, искра на всех свечах хорошая. На улице 20 с небольшим градусов тепла, завожу машину, грею около мину ы и начинаю движение. Если нажать на газ немножко бодрее, начинается один огромный провал, пока не приспутишь тапочку. Если не приспустить - будет дергаться и даже пару раз чихнула из трубы. На горячую все более-менее нормально, но на газ может реагировать с небольшой задержкой, в основном, где-то за сотню на пятой или около того на четвертой скорости. Бензонасос новый, качает бодро, карбюратор чистый, зажигание выставлял как пораньше, так и попозже. Куда глядеть, мужики? Заранее благодарен.

Как клапаны регулячил?

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Вообще замечал, что ВАЗовский двигатель не хочет нормально ехать, пока не прогреется до рабочей температуры. А если и едет, то это перерасход топлива.

Это справедливо для больного движка.

[Миша]

Вообще замечал, что ВАЗовский двигатель не хочет нормально ехать, пока не прогреется до рабочей температуры. А если и едет, то это перерасход топлива.

Это справедливо для больного движка.

[CT1G]

Проблема решилась. Оказалось, что слетела белая трубка с датчика давления (регулятор давления). Гребаные диагносты, насоветовали менять, а проверить элементарное не могли. Я уже форсунки хотел покупать, поехал в мастерскую спросить че по деньгам за их замену будет, сказали поменяй этой датчик сначала, пошли показывать мне где он стоит, и увидели что трубка слетела. Так сказать случайно починили=)

[andryus]

У меня появилась вот такая проблема. Автомобиль стал дергаться на малых оборотах, когда автомобиль на холодную заведешь его даже трясет весь. При том что еще самое противное, что по хорошей дороге где я раньше выжимал из авто под 120 км/ч, сейчас еле еле 100 км/ч выжимаю и то если под горку. Иногда бывает что в салоне бензином попахивает. Смотрел протечку шлангов в движке, вроде все сухие. Бензонасос можно сказать новый, месяц-два назад заменил, фильтр топливный весной менял и бак промывал. Почистил карбюратор ничего это не дало. И такое чувство создаваться начало что расход топлива увеличился значительно. Что еще может быть?

[Антон80]

Опиши состояние изолятора свечей. Или сфотографируй.

[Красный Октябрь]

Вечер добрый. Появилась следующая проблема. На холостых оборотах практически всегда присутствует небольшая вибрация. Хоть каких-либо глобальных проблем она и не доставляет, но неприятно и хочется устранить. Что заменено на двигателе из последнего: свечи, ВВ провода (7-8 т. км назад), крышка трамблера(2 т. км назад), прокладки на карбюраторе (1 т. км), бензонасос, одновременно с установкой топливного фильтра перед насосом, до этого стоял после (2 т. км), ЭПХХ, было подозрение на его мембрану, она была целая, но, скажем так, дряблая, не упругая (менее 1 тыс. км). После замены любого из вышеперечисленного особых изменений не происходило. Прошу совета, что еще можно посмотреть.

[Антон80]

Какие обороты ХХ настроены?