Нестабильная работа инжекторного двигателя. Троит, глохнет.

[zombie177rus]

Сам откуда? В профиле не видно...
Меняй диагноста.

[zombie177rus]

ПОДСОС???

[Буйный]

Подсоса не наблюдалось.

Ой ли? Очень распространённая причина.
И почитай эту тему http://forum.chiptuner.ru/showthread.ph ... ht=%F02188

[Parvissimus]

ВАЗ 21053, 2007 г.в., bosch 7.9.7. Вчера пытался завести на бензине, но бензина не оказалось, переключился на газ, произошел хлопок. Залил бензина - машина завелась, через несколько секунд начала подтраивать, потом прошло, потом появился периодический свист, похожий на свист ремня генератора (может форсунки?), доехал до заправки - машина тупила, заправился, поехал обратно, машину начало колбасить (сильно плавать обороты), еле доехал до дома. Подключил диагностический кабель, при заводке обороты плавали очень сильно и еще неприятный звук, как будто в салоне что то щелкает. Ошибки: Р0507, Р0335 и все Р0300-Р-0304. Начал с замены ДПКВ. Не помогло. Куда копать?
И еще - ДПКВ магазинный по форме немного отличается от родного

[zombie177rus]

ДПКВ может быть, как минимум, в трёх вариантах - ЗАБЕЙ!
Ищи подсос после хлопка и лезь в клапаны(ПОБЫСТРЕЕ!).

[Parvissimus]

Да 100 раз уже хлопала и все нормально.Бывало слетала воздушная трубка, сейчас не слетела. При слетевшей трубке колбасило меньше. И при чем клапаны и вышеуказанные ошибки?

[zombie177rus]

100 раз - это не 101-й...
Хлоп - это косяк ГБО-шников, если двиг в порядке.

[Parvissimus]

А по ошибкам то что? Какое то странное сочетание (ДПКВ и РХХ). Стоит попробовать компом сбросить или бесполезно?

[zombie177rus]

Сначала железо, далее инициализация и сброс ошибок.

[Parvissimus]

В общем, решил попробовать сбросить ошибки, и опана - заработало. Только не знаю, с чем это связано - 2 предположения. Когда заводил - газовал, потому что глохла, и одновременно с запуском программы и перегазовкой перестало колбасить, ошибки пропали (но я их программой не скидывал, только запустил диагностику), кроме ошибки снятия аккумулятора. Наверное, все-таки дело было в датчике коленвала. Видимо, он не сразу распознался. Такое может быть?
З.Ы. Движок стал работать при езде с небольшим свистом (на холостых свиста нет), про который я писал вначале. Что может свистеть в движке? Ремень вряд ли может быть

[Andreys]

Видимо, он не сразу распознался. Такое может быть?

Нет.

[Parvissimus]

А что тогда может быть? Свечи залило? Причем тут тогда ДПКВ и РХХ? Может колбасило из-за воды в бензобаке?

[Фельдфебель]

Здравствуйте, машина стоит в кап. гараже, всегда заводилась без проблем. На той неделе было -30 градусов, завел с первого раза но было пару провалов на холостых, но не заглох, выехал на улицу и пока работал в гараже около часа машина стояла на холоде. Дальше уехать не удалось, заводилась только с подгазовкой и проработав минуты три обороты падают и мотор глохнет. Если не помогать газом глохнет сразу, после этого свечи сырые. Ставлю второй комплект свечей завожу и таже песня. Что может быть, на что обратить внимание? Машина инжекторная семерка.

[Medved@790]

Фельдфебель
тут дело не в зимнем запуске, поэтому и перенес сообщение.
что делалось с машиной до этого? чек горит? глушаком не цеплял в последнее время? такое чувство что ДК видит "бедно" и льет безбожно.

[Буйный]

... или ДТОЖ глючит и висит в "холодно" по температуре, соответственно и переобогащение. Диагностить надо.

[Smarticus]

Что может быть, на что обратить внимание?

1. Подсос воздуха на впуске (коллектор, дросель).
2. ДК (датчик кислорода в приемной трубе, но при прогреве машины он не активен).
3. ДМРВ (тут процесс проверки сложноват, но с помощью гугла можно разобраться).
4. ДТОЖ (я обычно смотрю по БК разницу температуры на ЭБУ и на панели приборов) из-за его неправильных показаний смесь может нехило обогащаться, может в системе охлаждения воздушные пробки, да и уровень ОЖ проконтролировать не помешает.
5. Зазоры в клапанах.
6. Вода в баке (иногда голову не хило морочит).
Я бы еще почистил дросель, РХХ, на ДПДЗ обратил бы внимание (может "мозги" видят приоткрытую заслонку?)
Лампочка "джеки чана" горит? Ошибки есть? Проблемы могут быть из-за нескольких неисправностей из списка. БК очень помогает в "плясках с бубном".

[Фельдфебель]

Сегодня наконец попал в гараж. Еще в тот раз заметил что свечи из 1 и 4 цилиндров просто мокрые, а 2-3 с легким нагаром, ну первым делом проверил модуль зажигания а он неисправен - 1 и 4 выводы не выходят на связь с мультиметром, а 2-3 10 кОм (сзади 1 и 4 выходов трещина). Поехал купил новый модуль и вв провода, все это дело заменил, а в итоге накрылся и этот модуль (появилась такая же трещина сзади). Неужели у моей ласточки поехали мозги? Хотел было проверить по инструкции все датчики, но тут в гаражах выключили электричество, так не с чем и пошел домой. Чек моргает, но не всегда.

[Буйный]

Неужели у моей ласточки поехали мозги?

Запросто. А какие у неё мозги? Или хоть год её рождения укажи.

[Фельдфебель]

декабрь 2007, Ителма точную маркировку сейчас не скажу, т.к машина в гараже

[Буйный]

Фельдфебель, это уже становится традицией - выгорание силовых ключей(транзисторов), управляющих первичной обмоткой в катушке зажигания. Новую катушку/и не ставь, пока не заменишь ЭБУ или ключи в нём

[zombie177rus]

декабрь 2007, Ителма точную маркировку сейчас не скажу, т.к машина в гараже

90% - Я7.2+.

[Фельдфебель]

Снял ЭБУ - GB10NB37L2 CCO2S V3 MAR 643 выгорел. Кстати причина как я понял, была в старых вв проводах, все 4 были потерты по одной линии (толи об корпус воздушного толи об кронштейн на котором он висит). Стоит ли менять второй рабочий транзистор? На нем чуть другая маркировка - GB10NB37L2 CC1CS V3 MAR 717, так должно быть или это одно и тоже? Аналоги уже нашел в интернете, завтра уже буду искать в радиодеталях эту штуковину. Сам паять я не буду, отдам знающему человеку, так вот там просто выпаивается старый и ставиться новый я правильно понял или есть какие-то подводные камни? Кстати ЭБУ ИТЭЛМА 21067-1411020-12 Евро-2 Январь 7.2+. Посмотрел на них ценник и так и не понял, за что просят почти 6000 р., ну не может какая-то плата и кусок алюминия столько стоить.

[Йожык]

ну не может какая-то плата и кусок алюминия столько стоить

У тебя телефон какой?

[zombie177rus]

Снял ЭБУ - GB10NB37L2 CCO2S V3 MAR 643 выгорел. Кстати причина как я понял, была в старых вв проводах, все 4 были потерты по одной линии (толи об корпус воздушного толи об кронштейн на котором он висит). Стоит ли менять второй рабочий транзистор? На нем чуть другая маркировка - GB10NB37L2 CC1CS V3 MAR 717, так должно быть или это одно и тоже? Аналоги уже нашел в интернете, завтра уже буду искать в радиодеталях эту штуковину. Сам паять я не буду, отдам знающему человеку, так вот там просто выпаивается старый и ставиться новый я правильно понял или есть какие-то подводные камни? Кстати ЭБУ ИТЭЛМА 21067-1411020-12 Евро-2 Январь 7.2+. Посмотрел на них ценник и так и не понял, за что просят почти 6000 р., ну не может какая-то плата и кусок алюминия столько стоить.

Подводных камней хватает. Второй канал работает точно? Если работает, можно не менять. Аналогов хватает: IGBT транзисторы в поиске.

[sdc-alex]

Ситуация такая, при прогреве двигатель работает крайне не стабильно, рывками, но не глохнет. Заводится с пол тыка. После прогрева, когда обороты падают, движек выравнивается и работает очень даже хорошо и ровно. Может РХХ поменять или форсы помыть?

P.S. Chek не горит и не моргает.