Реле регулятор напряжения, какой лучше???

[karlson159]

Бери инициативу в свои руки.

увы, я не водитель

[karlson159]

сегодня купил новое реле регулятр напряжения, а оно выдает 11.7В, проверял на заведенной машине с АКБ и без, без нагрузки(не включая ни магнитолу, ни печку, и фары были выключенны), родное и то выдавало 13,3В, когда работало, или все таки причина не в реле??

[Буйный]

а оно выдает 11.7В

Это не оно выдаёт - это АКБ выдаёт . Поехали сюда http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 14&t=12231

[karlson159]

а оно выдает 11.7В

Это не оно выдаёт - это АКБ выдаёт . Поехали сюда http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 14&t=12231

с АКБ только заводил, потом полностью АКБ откидывал, так что это генератор столько выдает, а так как со старым реле было более 13В, а с новым менее 12В, то это реле столько выдает

[karlson159]

генратор с машины не снимал, ни чего не чистил и не подтягивал кроме массы, изловчился и снял только реле, так что выходит, что вся проблема в реле, на приборе стрелка перестала дергаться, но вот заряд показывает минимальный стоит на границе белого и зеленого поля, лампа-сигнализатор отсутстия зарядки не горит

[Роминштеин]

У меня видимо аналогичная проблема, на холостом ходу стрелка прибора дергается, а иногда вообще в белой зоне стоит, пока не поддашь газу. Это означает, что надо менять реле регулятор? Мастера, что скажите??? Объясните новичку, пожалуйста

Позвольте и мне свои 5 коп вставить. Смотря какие обороты ХХ. Если меньше 800-900, то это так и будет. У нас вот пробок нет по городу, то я на лето ставлю чуть меньше нормы. 550 примерно. Естественно заряд уходит в белую зону. На зиму добавляю. Насколько я помню, то работоспособность гены проверяется не менее, чем при 2-х тыщах об. Если при таких оборотах и нагрузке напряжение в пределах нормы, то и переживать не стоит.

[karlson159]

Позвольте и мне свои 5 коп вставить. Смотря какие обороты ХХ. Если меньше 800-900, то это так и будет. У нас вот пробок нет по городу, то я на лето ставлю чуть меньше нормы. 550 примерно. Естественно заряд уходит в белую зону. На зиму добавляю. Насколько я помню, то работоспособность гены проверяется не менее, чем при 2-х тыщах об. Если при таких оборотах и нагрузке напряжение в пределах нормы, то и переживать не стоит.

Это была работа старого реле, вернее сказать - то работа, то не работа, когда стрелка находилась в белой зоне, генератор скорее всего не работал, а при подгазовке, стрелка уходила б две зеленные зоны, было такое ощущение, что генератор попросту не возбуждался

[karlson159]

рискнул сегодня еще раз и купил еще одно реле, только в другом магазине, стрелка на приборе стоит как в копанная, заряд на АКБ приходит 12,8В, оставлю пока это, а зимой посмотрим

[Роминштеин]

рискнул сегодня еще раз и купил еще одно реле, только в другом магазине, стрелка на приборе стоит как в копанная, заряд на АКБ приходит 12,8В, оставлю пока это, а зимой посмотрим

Маловато конечно. Вот у меня тоже стрелка прыгает. При этом я перечистил все контакты . Прозвонил ротор, статор и диодный мост, как писали на форуме. Регулятор(был встроенный типа "шоколадка") вывел на крыло. У меня даже там крепление есть на левом крыле. Запитал через реле непосредствено от аккума(силовые контакты), чтобы не было просадки напряжения, а управление катушкой от замка зажигания. Менять реле теперь стало просто. НО ! Проблема не исчезла. Заряд живет своей жизнью. Грешу на кольца ротора. Пока нет времени, машину готовлю на покраску. Как только с кузовом закончу, полезу в гену. Позже отпишусь.

[karlson159]

рискнул сегодня еще раз и купил еще одно реле, только в другом магазине, стрелка на приборе стоит как в копанная, заряд на АКБ приходит 12,8В, оставлю пока это, а зимой посмотрим

Маловато конечно. Вот у меня тоже стрелка прыгает. При этом я перечистил все контакты . Прозвонил ротор, статор и диодный мост, как писали на форуме. Регулятор(был встроенный типа "шоколадка") вывел на крыло. У меня даже там крепление есть на левом крыле. Запитал через реле непосредствено от аккума(силовые контакты), чтобы не было просадки напряжения, а управление катушкой от замка зажигания. Менять реле теперь стало просто. НО ! Проблема не исчезла. Заряд живет своей жизнью. Грешу на кольца ротора. Пока нет времени, машину готовлю на покраску. Как только с кузовом закончу, полезу в гену. Позже отпишусь.

а я решил пока ни чего не трогать, АКБ хватает пока чтоб машину завести, а если не будет хватать, полезу дальше, мне проще до замены генератора, чем ждать пока крякнет конкретно

[karlson159]

рискнул сегодня еще раз и купил еще одно реле, только в другом магазине, стрелка на приборе стоит как в копанная, заряд на АКБ приходит 12,8В, оставлю пока это, а зимой посмотрим

Маловато конечно. Вот у меня тоже стрелка прыгает. При этом я перечистил все контакты . Прозвонил ротор, статор и диодный мост, как писали на форуме. Регулятор(был встроенный типа "шоколадка") вывел на крыло. У меня даже там крепление есть на левом крыле. Запитал через реле непосредствено от аккума(силовые контакты), чтобы не было просадки напряжения, а управление катушкой от замка зажигания. Менять реле теперь стало просто. НО ! Проблема не исчезла. Заряд живет своей жизнью. Грешу на кольца ротора. Пока нет времени, машину готовлю на покраску. Как только с кузовом закончу, полезу в гену. Позже отпишусь.

БУДУТ РЕЗУЛЬТАТЫ, отпишись, интересно, что натворил

[гость]

Кольца почистить не пробовал? Прямо на машине.

[Роминштеин]

Кольца почистить не пробовал? Прямо на машине.

Оказывается все намного проще. Штатный приборчик безбожно врет, а напряжение на клеммах 13.98 по мультиметру. Еще заметил, что и подсветка приборки мерцает. Видимо плохая масса на ней. Но это уже другая тема. А на машине как чистить? Узел снять - это понятно. А потом? пальцем же туда не полезешь.

[гость]

... А на машине как чистить? Узел снять - это понятно. А потом? пальцем же туда не полезешь.

Про все генераторы не знаю, делал такое только на Г-222. Сняв щеточный узел, получаешь вполне достаточный доступ к кольцам.

[Роминштеин]

... А на машине как чистить? Узел снять - это понятно. А потом? пальцем же туда не полезешь.

Про все генераторы не знаю, делал такое только на Г-222. Сняв щеточный узел, получаешь вполне достаточный доступ к кольцам.

Вить, а шкуру какую применял? Так, на будущее спрашиваю))))

[гость]

Нулевку так называемую. Еще на заводе брал (бесплатно ).
Потом протирал типа спиртиком.

[Роминштеин]

Нулевку так называемую. Еще на заводе брал (бесплатно ).
Потом протирал типа спиртиком.

Оффтопик: Говорят, что если спиртиком протирать внутренности водителя, то уже будет все равно в каком положении стрелка вольтметра, как и другие приборы тоже

[VVB]

...а шкуру какую применял?...

если о кольцах ротора речь?...
то как до них (до колец) доберешься - так сразу и наглядно видно будет - какую наждачку взять ДЛЯ НАЧАЛА
уж раковины и выработка на кольцах - разные бывают

а "нулёвочка" - на финишную обработку, тогда!

[Роминштеин]

...а шкуру какую применял?...

если о кольцах ротора речь?...
то как до них (до колец) доберешься - так сразу и наглядно видно будет - какую наждачку взять ДЛЯ НАЧАЛА
уж раковины и выработка на кольцах - разные бывают

а "нулёвочка" - на финишную обработку, тогда!

Ну я смотрел. Кроме графитового налета там больше и нет ничего. А пока все нормально, Так что , как говорят , не буду мешать агрегату работать)))))