Переделываем цепь питания вентилятора радиатора.

[гость]

Scooter, это смотря от какой цепи ты будешь его запитывать.

[Scooter]

В смысле от какой цепи?
Не помню от чего конкретно, но кажись я взял + от вентилятора печки (чтоб рулевую колодку не разбирать). Посмотрел, что на вентилятор печки подаётся питание только при включённом зажигании...

[гость]

Ну так эта цепь защищена предохранителем. Дополнительный вряд ли нужен.

[Scooter]

И то верно
Спасибо!

[JOKER2105]

Я не могу понять одного ЗАЧЕМ???

[Scooter]

Что зачем? Зачем вообще делать принудительное включение "Карлсона" ?
Ну если не можешь понять, значит оно тебе действительно не нужно.
А вот когда разок закипишь из-за того, что термодатчик не сработал, тогда поймёшь. А если закипишь и этого не заметишь (не следишь за температурой двигателя), и движок заклинит, тогда точно поймёшь. Не только поймёшь, но и на всю жизнь запомнишь!

[JOKER2105]

Что зачем? Зачем вообще делать принудительное включение "Карлсона" ?

Да знаю я, только зачем все настолько усложнять?
Не проще ли к выходу датчика подключить массу через клавишу в салоне?
Зачем переделывать силовую цепь?

[JOKER2105]

Вот так:

[гость]

Да можно вообще скрутку или разъем. Разве нет? А можно просто конец накинуть.

[JOKER2105]

Да можно вообще скрутку или разъем.

Просто в одну маму впаять 2 проводка.

А вообще расскажу свою историю.
У меня ваз 21053, Электровента небыло с завода. Решил поставить. Сначала проверил электрическую часть:
В жгуте нашел один бело-черный провод, в ЧЯ поставил реле, присоединил бело-черный провод к массе - реле щелкнуло.
Потом нашел в жгуте двухконтактный разьем самого вента, к красному подсоединил контрольную лампу, и замкнул бело-черный провод на массу,
при этом реле щелкнуло и лампочка засветилась!
Таким образом проверена электрическая часть. Потом поставил все железо, датчик врезал в верхний патрубок (НО ОН ОТ 2108!!!)
Если ставить классический 87/92 то вент рано включается и очень долго не выключается, ибо к нему постоянно приходит очень горячая жидкость из головки.
В стоковом исполнении датчик стоит в верхней части нижнего бачка, и к нему подходит жидкость уже немного охлажденная.
Вот так вот.

[гость]

Лучше всего обжать.

[гость]

Да можно вообще скрутку или разъем. Разве нет? А можно просто конец накинуть.

Это я вообще-то о проводочке, выведенном в салон.

[JOKER2105]

Скруткам не доверяю...
Попервой все клеммы обжимал, а соединения делал на скрутках. Потом соединения старался совмещать с клеммами и обжимать(типа по-заводскому).
Теперь все паяю, что клеммы, что просто соединения...

[Scooter]

То есть у тебя был ременной привод к вентилятору, а ты его поменял на электрический??? Скажу твоими же словами:

Я не могу понять одного ЗАЧЕМ???

Зачем ты это сделал? Народ наоборот механику ставит...

[bilbo]

Скруткам не доверяю...
Попервой все клеммы обжимал, а соединения делал на скрутках. Потом соединения старался совмещать с клеммами и обжимать(типа по-заводскому).
Теперь все паяю, что клеммы, что просто соединения...

Правильно.

Да можно вообще скрутку или разъем. Разве нет? А можно просто конец накинуть.

Это я вообще-то о проводочке, выведенном в салон.

Ну да, как приспичит - щелк оголенным проводом куда нить по голому болту. Пару искр и норм.

[гость]

bilbo,
ты меня понял!

[JOKER2105]

То есть у тебя был ременной привод к вентилятору, а ты его поменял на электрический??? Скажу твоими же словами:

Я не могу понять одного ЗАЧЕМ???

Зачем ты это сделал? Народ наоборот механику ставит...

Чувак, без обид, но ты по ходу чего-то не понимаешь...
Во-первых: отличный быстрый прогрев(и летом и зимой)
Во вторых: летом в городском движении намного меньше шансов перегреть движок
В третьих: даже если стрелка дошла до красной зоны, движок нельзя сразу глушить (будет тепловой удар), ему надо дать поработать на ХХ, при этом эл. вентилятор крутится намного быстрее и соответственно лучше охлаждает.
В четвертих эл. вентилятор расположен намного ближе непосредственно к радиатору, и эффективность его на порядок выше чем ременного.
В пятых он позволяет более точно контролировать тепловой режим работы двигателя, от которого напрямую зависит термический КПД и как следствие-расход топлива.
Надеюсь я понятно излагаю?
Единственный его недостаток - ненадежность датчика, проблема, которую ты безрезультатно пытаешся решить...

[Scooter]

Да, излагаешь понятно. Ещё забыл добавить, что скорость эл.вентилятора выше, чем ременного.
По поводу достоинств я согласен, но что касается недостатков - да, он один, но он очень большой! Я из-за этого недостатка уже 2 раза закипал, причём не только сейчас, но и год назад, когда ещё стоял другой радиатор и датчик точно был рабочим. Просто небыло контакта на разъёме. Так что не только датчик может быть виной.

[гость]

... Я из-за этого недостатка уже 2 раза закипал, причём не только сейчас, но и год назад, когда ещё стоял другой радиатор и датчик точно был рабочим. Просто небыло контакта на разъёме. ...

На новой машине тоже с завода были отвратительно обжаты наконечники проводов. Но я не закипал. Просто вижу, что не срабатывает, когда долно. Обжал - и порядок по сей день.
На старой машине все обжато было, но датчик к концу третьей пятилетки накрылся. Я видел, что не сработал, когда должен был. Заменил и все. Не кипел. Приборы и слух. Привычка.

[JOKER2105]

А у тебя в ЧЯ стоит реле или перемычка? Если перемычка, то какие номера клемм она перемыкает?
Спрашиваю для того, чтоб удостоверится, что туда вместо перемычки можно поставить реле(как сделал я), и тогда пофиг какой датчик, и через него идет малый ток, что способствует долговечному строку службы контактов!

[Антон80]

По поводу стабильности темлового режима: на механике всегда стрелка стояла, как вкопанная, а с электро колыхалась +/- миллиметр. Но все равно электро лучше, особенно зимой.

[JOKER2105]

По поводу стабильности темлового режима: на механике всегда стрелка стояла, как вкопанная, а с электро колыхалась +/- миллиметр. Но все равно электро лучше, особенно зимой.

Тут дело может быть не только в самом тепловом режиме, но и в самом приборе (указателе температуры), т. к. эл. Вент. является мощным потребителем энергии, и запитывается с той же 15 клеммы, что и приборка, спад напряжения может отклонять стрелку прибора при сталой температуре...

[Антон80]

нет, у меня это исключено.

[angtar]

Вот ещё рабочая схема...

[JOKER2105]

Вот ещё рабочая схема...

Эта схема подходит только к 2101, 2102, 2103, 2106, у которых с завода небыло эл.вента.
Схема впринципе рабочая, непонятно назначение диода...
У 2104, 2105, 2107, у которых с завода небыло эл. вента заводская схема самая что ни на есть подходящая.
В крайнем случае, кнопка принудительного включения.