Замена прокладки ГБЦ

[zombie177rus]

Если впарят от НИВЫ 1,8, проблем точно не будет. Без приколов.

[Integra]

Возник вдруг вопрос, к знающим людям. Дело вот в чем: в руководстве по "шестеркам" сказано, что болты гбц затягиваются в указанной последовательности в два приема:
- предварительно моментом 33,3 41,16 Н•м (3,4-4,2 кгс•м) болты 1-10;
- окончательно моментом 95,94-118,38 Н•м (9,79-12,08 кгс•м) болты 1-10 и моментом 30,67-39,1 Н•м (3,13-3,99 кгс•м) болт 11.
Однако для "214-ой" головы, (т.е. на инжекторной классике) написано следующее: Затягиваем болты крепления головки блока в четыре приема:
— предварительно затягиваем десять болтов внутреннего крепления головки блока моментом 20 Н-м;
— подтягиваем болты головки блока цилиндров моментом 69,4-85,7 Н-м.
— доворачиваем болты головки блока на 90°;
— снова доворачиваем болты головки блока цилиндров на 90°.
Последним затягиваем болт наружного крепления (11) моментом 30,6-39,1 Н-м.

Имеет ли это принципиальное значение ? Действительно ли болты различаются ?

[рустем]

Действительно ли болты различаются

Да.Если болт имеет шестигранник на "19",то тянем как в руководстве по "шестеркам"
Все остальные головки болтов (на "12",шестигранник,торкс) означают,что болт пружинный и тянется как во втором варианте для "214-ой" головы

[Integra]

Действительно ли болты различаются

Да.Если болт имеет шестигранник на "19",то тянем как в руководстве по "шестеркам"
Все остальные головки болтов (на "12",шестигранник,торкс) означают,что болт пружинный и тянется как во втором варианте для "214-ой" головы

Спасибо за разъяснения. Болты у меня на "12". Но вот момент "доворачивания" меня смущает, сначала на 90 гр., затем опять на 90.. Написано так, будто динамометр. ключ вообще можно заменить газовым и особо не забивать себе голову какими-то моментами затяжки. Может есть рациональный подход ?

[рустем]

Не,моменты соблюдать необходимо.Иначе никак,можно и головку блока повредить,а то и блок до кучи.
Порш не зря доводкой двигателей 2108 занимался,оттуда эта технология и нашим движкам досталась

[mik58]

Но вот момент "доворачивания" меня смущает, сначала на 90 гр., затем опять на 90.. Написано так, будто динамометр. ключ вообще можно заменить газовым и особо не забивать себе голову какими-то моментами затяжки. Может есть рациональный подход ?

сначала моментом, затем два раза на 90 градусов, эти болты являются пружинными

[ни кола]

нужна помощь. Москвичь 21412. Возвращаясь из Архангельска, на глазах стала падать компрессия (по эконометру), то есть двигатель не тянул. Потом - зажглась лампа давления масла и на газ не реагировал. Остановился. Газовый редуктор немного в инее, а тосольные шланги холодные. Я следил за датчиком температуры. Не доходил даже до середины белой зоны. Залил из лужы воды, вроде завелся, но бысто стал греться. Остудил и еще раз попытался завести - из расширительного бачка при каждой попытке, выплескивает воду. Пробило, как я понял, прокладку. Дотащил до Вытегры Москвич. Разобрал движок. Прокладок в Вытегре не нашел. Приехал в Питер за прокладками и поеду обратно. Скажите, по фоткам, смогу я докатить машину до Питера (500 км)? Купил три прокладки, на всякий случай. И что можно предпринять? Повело ли голову?

[zombie177rus]

Судя по 3-му фото, плоскость ГБЦ подлежит шлифовке.

[ни кола]

zombie177rus
шлифовать там негде. До Питера смогу я как-то дотянуть? и как это сделать? Вроде говорят, есть паста для блока... Раковин на плоскости много
А что, если я возьму с собой наждачную бумагу и буду там целый день дрочить (слесарное слово для тех,кто не знает)

[гость]

ни кола
я думаю, что там можно не только прокладку, но ГБЦ найти, если поискать.

[ни кола]

гость
да не так все там просто. У всех иноведра. Вокруг меня, почти весь городок собрался, вспоминая свои москвичи и ища прокладки по знакомым. Времени на поиски нет. Лучше, посоветуйте, как в такой ситуации быть. Что взять из Питера, чтобы доехать 500 км. Мое предложении о ручной шлиофке не катит?

[гость]

А в Питере этой штуковины нет?

[ни кола]

гость
ШТУКОВИНА - имеется ввиду "голова"?. Да меня никто в рейсовый автобу с ней не впустит. И как я попру ее....? Я очень хилый
Шлифовка вручную, как вариант, имеет право на жизнь? Мне проще сидеть и шлифовать дюраллий, чем стучаться в каждый дом и спрашивать : "У вас головы москвичевской не завалялось?"

[гость]

гость
... Шлифовка вручную, как вариант, имеет право на жизнь?

ни кола,
я считаю, что вручную можно вывести любую поверхность. Нужен только способ контроля.
Шабер было бы неплохо раздобыть, тончайшую стружку снимает. Может, сажу (синьку) с маслом для отпечатка.

[zombie177rus]

Будет суммарная кривизна более 0,05мм и вся работа коту под хвост. Презервативы надо менять, а не штопать .

[X-TAZ]

Коли башка снята,лучше её всю перебрать,чтоб потом к этому вопросу не возвращаться.

Вот интересное мировоззрение.... Человек снял головку, шоб прокладку сменить, а ему гвооврять ремонтируй всю голову. Прямо как и мне говоррили. Но я не ремонтил всю. я сменил толкьо прогоревший клапан и притёр клапана. И езжу вот....Оно то всегда лучше как лучше, но такое мнение похоже на такое : раз приобрёл жигуль, то скорее его продай, иначе он скоро поламается!

[zombie177rus]

Каждый делает, как он хочет. Халтура, или качество - выбор хозяина.

[ни кола]

может ни все хорошо понято. Мне нужно доехать до Питер и все!!!!

[Миша]

может ни все хорошо понято. Мне нужно доехать до Питер и все!!!!

а обратно? а потом? опять полезешь через 1000 км? или планируешь ее там оставить на оставшуюся жизнь?

[ни кола]

Миша
пока буду делать москвич, поезжу на "четверке". Тянуть машину в Питер на прицепе дорого и никто не возьмется по такой разбитой дороге

[гость]

Миша,
какая разница, что потом?

[Миша]

Миша
пока буду делать москвич, поезжу на "четверке". Тянуть машину в Питер на прицепе дорого и никто не возьмется по такой разбитой дороге

ну так в чем тогда вопрос? ищи новую прокладку, мажь ее литолом и в путь!

[X-TAZ]

Халтура, или качество - выбор хозяина.

Цэ точно. Просто всё зависит от срока службы. Если заменить сейчас наполовину изношенные детали, то дальшще можно надеятся на весь строк службы, а если оставить старые детали не меняя их, то они прослужать скажем наполовину меньше. И просто потом их заменить. Тоесть если раньше менять ещё нормальные детали, то не выгодно будет с точки зрения экономики. А экономика у нас на всём. Если конешно время есть. Время мы не экономим. Потому что сами всё делаем. Если бы время экономили, то здавали бы авто на ремонт на СТО.

[гость]

ни кола,
чего молчишь в этой теме?

[гость]

ни кола,
чем закончилось?