Силовой каскад на коммутаторах 2108

[alexandr81]

Доброго времени суток. Будем надеятся что эта информация станет полезной для каждого классиковода у которой есть инжекторная машина. Сегодня столкнулся с ремонтом инжекторной 4ки у человека сгорела катушка зажигания, он говорил что уже вторая, начал прозванивать провода все вроде впорядке ну полез в мозги и обнаужил два обугленых силовых ключа. Товарищ не с моего города просто заехал к сослуживцу погостить и надо было срочно сделать авто. так что на заказ комплектующих небыло времени и темболее половина из них нерабочие. Тут решил попробовать втулить просто два транзистора по структуре подобных но неработает какая то хитрая микруха следит за транзисторами этими. после долгих раздумываний и варианте покупки нового эбу тут пришла идея внедрить два коммутатора от бсз, запечатлять работу на фото небыло времени и погода неподходящая,а расказать и на рисовать вкратце могу. Вот на первом рисунке примерная структурная схема выходного каскада на катушку зажигания с хитрой микросхемой

на втором рисунке показано ка подключить коммутатори чтобы контроллер незаподозрил ошибки так что можна вгаражных условиях при наявности обычных коммутаторов отремонтировать больное место классики ,за ошибки не пинайте бо решил по быстрому напечатать после того как мужик позвонил мне что добрался домой без приключений а это 300 км. если что спрашивайте отвечу

схема выходного ключа

Снимок-18.png (23.95 КБ) 32067 просмотров

подключение коммутаторов

[angtar]

Первый вопрос: какой блок???
А так вот две схемы для Я5.х...
Во втором случае ставиться катушка от Я7.2

[alexandr81]

так у тебя просто подключение вместо модуля, а в том эбу бош м 7.9.7 выгорел полностю выходной каскад и коммутаторы уже его заменяют и на рисунке показано что когда их подключать на место транзисторов то и выход будет контролироваться и небудет ошибки типа обрыв или кз катушки

[fragnatyc]

так у тебя просто подключение вместо модуля, а в том эбу бош м 7.9.7 выгорел полностю выходной каскад и коммутаторы уже его заменяют и на рисунке показано что когда их подключать на место транзисторов то и выход будет контролироваться и небудет ошибки типа обрыв или кз катушки

а в интернете пишут что вообще не реально такое сделать http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=55130

[zombie177rus]

Реально всё.Но на кой ляд???

[alexandr81]

Реально всё.Но на кой ляд???

Для чего это нужно, просто не всегда можна достать детали которые можна заменить, были случаи когда через интернет заказивал на гбо запчасти то из 4 только 2 рабочих было

[alexandr81]

так у тебя просто подключение вместо модуля, а в том эбу бош м 7.9.7 выгорел полностю выходной каскад и коммутаторы уже его заменяют и на рисунке показано что когда их подключать на место транзисторов то и выход будет контролироваться и небудет ошибки типа обрыв или кз катушки

а в интернете пишут что вообще не реально такое сделать http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=55130

Ну если пишут что не реально то пускай приедут к нам на сто уже вторая машина готова на коммутаторах нам вобще даже при большом желании заменить транзисторы не получится выгорело все к чертям и на помощь пришел бошевский комутатор двухканальный с входами на 5в

[zombie177rus]

Ради искусства-понять могу.НО:когда в ЭБУ что-то именно выгорит ясным пламенем и починено каким-то образом,суммарная надёжность сего сгодится лишь для поездки за новым ЭБУ в магазин.Жареное оно и есть жареное.

[alexandr81]

Ради искусства-понять могу.НО:когда в ЭБУ что-то именно выгорит ясным пламенем и починено каким-то образом,суммарная надёжность сего сгодится лишь для поездки за новым ЭБУ в магазин.Жареное оно и есть жареное.

Да впринцыпе оно то так но впервом случае на 4 ки на кз. небыло разема и стояли раздельные фишки и повидимому коротнули, а на 9ке сегодня почти закончил то виноваты установщики гбо, он взяли сигнал оборотов с канала 1и4 цилиндра, а ихние провода были без гофры даже изолентой не обмотали и то все дело спомощю дрели подвели в салон ну и на перегородке салон мотор все коротнуло, так что впрысковая система не виновата