А какой там должен быть ток?Medved@790 писал(а):померь ток на управляющем проводе на генератор который идет - возможно низкая напруга на нем и изза этого гена и лупит 15в
У меня мысль, поправьте, если неправильная. По схеме на управляющую клемму "В" подается + с выхода дополнительных диодов выпрямителя. Если вместо него подать туда + с выхода "30" генератора, который идет в схему авто (на + аккума в том числе) и напруга вернется в норму, то можно сделать вывод, что окислилась пайка на подкове или выгорели дополнительные диоды, и на клемме действительно заниженное U, верно? И можно ли будет так ездить (если через релюху включить, чтоб аккум не садить)?
Тогда по идее или реле выгорало бы, или напруга была бы гораздо выше, вольт 20 или больше. Или нет?zombie177rus писал(а): Обмотка ротора на массу замыкает.
, которым я мерил напругу. Эта зраза завышала показания на 2 вольта, что при показаниях 16,5-16,8 как раз и дает нормальное напряжение заряда. А заметил это так: завел двиг с отключенным управляющим проводом и офигел: напряжение заряда 14,5 вольта 
. WTF? задал я себе вопрос. Заглушил двиг, а напруга осталась. Завел двиг,и на ходу подал + напрямую с аккума, напруга выросла до 16,5 В. После недолгого размышления пошел к другу, взял у него вольтметр, измерил им, увидел, что напруга в норме, и успокоился. А электролит выкипал скорее всего из-за сумасшедшей летней жары + поездка эа 760 км. Зато у меня теперь есть 3 полностью исправных РР! Так что сорри за ложную тревогу и спасибо всем откликнувшимся.
А в мусорку всегда успеем 
Но желание переехать его было, не скрою 
... вроде нормальный заряд на полуподсевшем аккумуляторе.
(правда в этот раз пришлось прибавить потребители изза погоды включив фары, обогрев заднего стекла и дворники). 
(на днях попробую поставить)
