На прогретом двигателе в жару падает мощность, динамика.

[серго]

Lex , ЗОМБИ не верит ...хотя сравнивая динамические характеристики на сильно прогретом двигателе и если двигатель будет на десяток градусов холоднее, гдето на 1% будет разница в характеристике динамической , естественно не в пользу перегретого двигателя

[Антон80]

гдето на 1% будет разница

Почувствуешь этот процент на ходу?

[серго]

Антон80 осень придет на любой почувствуеш - подожди, можеш кстате замерить сейчас в зной разгон до 100 и потом, думаю удивишся

[Антон80]

серго
Да я же согласен, что в жару нагретый мотор хуже едет, но не один процент, а все 10

[серго]

серго
Да я же согласен, что в жару нагретый мотор хуже едет, но не один процент, а все 10

я руководствовался тем ,что вчера вечером смотрел, по АВТО+ как мерили, так вот сперва замерили получилось 249 лошадей и 301 Н/м момент, на хорошо прогретом моторе, на утро приехали, померили получилось 261 ЛС и 330Н\м...машина было опель помойму

[Lex]

серго
Да я же согласен, что в жару нагретый мотор хуже едет, но не один процент, а все 10

[zombie177rus]

12 л.с.=5% разницы на таком двиге при обычной езде не почувствуется особо.Когда сами попробуете,поймёте...5% от 80 = 4 л.с.Это разница 2103 и 2106.Да,она есть,но не 25-30л.с.Ерунда,можно не считать.

[Антон80]

zombie177rus
Тогда что? Клапана у всех не отрегулированы?

[Lex]

Кто-нить задавался вопросом зачем интеркулер ставят? Воздух поступающий охлаждать!Т.е. КПД выше если холодный воздух, а не горячий!!! Каждый атом бензина в идеале должен быть облеплен атомами воздуха, а чем воздух холоднее тем выше содержание кислорода! А из этого следует, что воспламенение будет лучше!!! (возможно я что-то и не догоняю-можете считать это лично моим мнением)...

[Антон80]

зачем интеркулер ставят?

Только, если наддув есть

[Lex]

zombie177rus
Тогда что? Клапана у всех не отрегулированы?

клапана на рабочую температуру регулируются, двиган как маленько остывает всё в норму приходит

[Lex]

зачем интеркулер ставят?

Только, если наддув есть

Согласен. Это пример. Турбина сама по себе еще воздух нагревает.

[серго]

Кто-нить задавался вопросом зачем интеркулер ставят? Воздух поступающий охлаждать!Т.е. КПД выше если холодный воздух, а не горячий!!! Каждый атом бензина в идеале должен быть облеплен атомами воздуха, а чем воздух холоднее тем выше содержание кислорода! А из этого следует, что воспламенение будет лучше!!! (возможно я что-то и не догоняю-можете считать это лично моим мнением)...

интеркулер ставят на турбированные моторы, для охлаждения воздуха, т.к. турбина приводится в действие выхлопом который сильно нагрет, тем самым передает тепло воздухау

[Lex]

еще раз... Это пример того, что воздух специально охлаждают, т.к. КПД выше.

[stom]

Вопрос возник такой,а если заборник сделать,в капоте отверстие прорезать,картинки про вфтс смотрел там у многих машин заборник явно сделан прямо надвыходом кастрюли?

[серго]

Вопрос возник такой,а если заборник сделать,в капоте отверстие прорезать,картинки про вфтс смотрел там у многих машин заборник явно сделан прямо надвыходом кастрюли?

на шохах тупо патрубок выводили в пасажирскую фару дальнего света, хуже не стало - только вот придет зима и чем дырки канапатить будеш?

[stom]

да придумал бы если б резон был,тем более пока капот некрашен самое время для экспериментов

[Mursay]

Вопрос возник такой,а если заборник сделать,в капоте отверстие прорезать,картинки про вфтс смотрел там у многих машин заборник явно сделан прямо надвыходом кастрюли?

на шохах тупо патрубок выводили в пасажирскую фару дальнего света, хуже не стало - только вот придет зима и чем дырки канапатить будеш?

там же есть два положения, забор с улицы (лето) и забор от коллектора (зима)

[Lex]

он наверно имел ввиду непосредственно с улицы забор воздуха, а не из подкапотки. сам хотел насадку сделать чтоб перед радиатором торчала (у меня инж). только вот думаю если вода (дождь,брызги и т.п.) туда попадет, что будет? поэтому от насадки отказался, вода в нижней петле скопится и вобще воздух перекроет.

[Mr Alter Ego]

та не гоните мужики резать что то, и куда то выводить. это колхоз уже полный.
у классики по моему боков хватает и без дырок в капоте ...
максимум это патрубок из кастрюли опустить вниз в сторону защиты двигателя. там будет прохладнее т.к. горячий воздух скапливается вверху ...а снизу есть продув

[stom]

Там помимо защиты стандартной ещё и пыльник есть,так что особого продува там и нет вроде.Меня проблема потери мощности вроде не затрагивала пока,но вот вопрос забора холодного воздуха из за борта меня давно интересует в экспериментальных целях

[Mr Alter Ego]

есть и пыльник ... но подумайте сами если не будет дырок, куда будет идти киловатты тепла с радиатора ? ТОЛЬКО продувая весь отсек насквозь ...
они там есть, и в достаточном обьеме для продувки

[Lex]

Там помимо защиты стандартной ещё и пыльник есть,так что особого продува там и нет вроде.Меня проблема потери мощности вроде не затрагивала пока,но вот вопрос забора холодного воздуха из за борта меня давно интересует в экспериментальных целях

И я о том же!

[Mr Alter Ego]

пыльник есть, но я ещё раз повторяюсь - в нем есть отверстия чтобы горячий воздух выходил вниз.
если бы их небыло, радиатор бы не охлаждался.

http://autodoki.com/files/VAZ2106-2593b.JPG
видно что со стороны коробки она заканчивается раньше, чем подкапотное пространство. без этого никак.

[mozg1986]

А мы с другом решили эту проблему!!! В верхний патрубок радиатора врезали трубу с датчиком температуры ОЖ, от него теперь включается вентилятор и включается теперь он гораздо раньше! И туповатость пропала