Нестабильная работа двигателя, провалы и дергается

[Antisocium]

Значит надо бегунок на 4 горшок выставить

А опережение уже регулировал способом который бородатый дядка на Ютубе показывал.

Ослабляешь крепление трамблера, газуешь до 2000 оборотов и крутя трамблер ищешь максимальные обороты.

Так я точно правильно делал? Сначала коленвал провернул до того что риска на шкиве встала между двумя короткими (~7°). Далее выставил бегунок напротив первого цилиндра, в этом положении контакты разомкнуты (ну почти полностью, надо еще 2 мм по часовой бегунок повернуть чтоб на 0.4 мм разомкнуть) и вставил трамблер на место.
Завожу - не заводит, стартер крутит вал но не схватывает.
З.Ы. До кучи вместе с контактами и конденсатором поменял в/в провода, свечи, крышку трамблера.

[spaike]

Значит надо бегунок на 4 горшок выставить

А опережение уже регулировал способом который бородатый дядка на Ютубе показывал.

Ослабляешь крепление трамблера, газуешь до 2000 оборотов и крутя трамблер ищешь максимальные обороты.

Так я точно правильно делал? Сначала коленвал провернул до того что риска на шкиве встала между двумя короткими (~7°). Далее выставил бегунок напротив первого цилиндра, в этом положении контакты разомкнуты (ну почти полностью, надо еще 2 мм по часовой бегунок повернуть чтоб на 0.4 мм разомкнуть) и вставил трамблер на место.
Завожу - не заводит, стартер крутит вал но не схватывает.
З.Ы. До кучи вместе с контактами и конденсатором поменял в/в провода, свечи, крышку трамблера.

Правильно, только щас совмести метки на шкиве коленвала, и вытащив трамблер, поверни бегунок на 180 градусов, чтобы он на контакт 4 горшка смотрел

[Antisocium]

Ничего не выходит. Новые: свечи, в/в провода, крышка трамблера, бегунок трамблера, контактная пара (несколько раз проверял зазор - 0.4 мм), конденсатор.
Ставил коленвал на длинную и бегунок на первый цилиндр - не заводится, ставил на четвертый - тоже не заводится (вспомнил как стояло изгачально: на первом а хвостовик между длинной и короткой).
Выкручивал свечу: искры нет. Мерял на катушке зажигания провода низкого напряжения (болты слева и справа): постоянные 12 в при включенном зажигании.
Не знаю на что думать и как еще проверить.

[Антон80]

Мерял на катушке зажигания провода низкого напряжения (болты слева и справа): постоянные 12 в при включенном зажигании.

Возможно она уже сгорела.
Померяй ток в катушке, когда на нее 12В идет.
Поразмыкай контакты отверткой- 12В пропадут на катушке? Если нет, то что-то шунтирует контакты. Конденсатор пробит? Или косяк какой-то в трамблере.

[Antisocium]

Мерял на катушке зажигания провода низкого напряжения (болты слева и справа): постоянные 12 в при включенном зажигании.

Возможно она уже сгорела.
Померяй ток в катушке, когда на нее 12В идет.
Поразмыкай контакты отверткой- 12В пропадут на катушке? Если нет, то что-то шунтирует контакты. Конденсатор пробит? Или косяк какой-то в трамблере.

Померял катушку: на нее с зажигания идет 12 в. от нее тоже, независимо от размыкания и замыкания контактов. Сопротивление первичной обмотки 3.4 Ома, вторичной 8.4 Кома. Контакт провода от катушки поднес к крышке масла на 0.5-1 мм и крутанул зажигание - искры нет. Несколько раз пробовал.
З.Ы. Кондер новый, как его проверить.

[Antisocium]

Нашел шунтирование: контакт пары замыкал на корпус. Исправил, выставил на 4 цилиндр: завелась. Только нестабильно и пердя сильно. Крутанул трамблер в минус: обороты стали выше и стабильней, пердеж ровней. Только на холостом не держит, убираю подсос. Падает до 200 и там пытаеся заглохнуть.
З.Ы. Покрутил еще в минус до 950 оборотов на холостом (так получилось) - заводится на горячей с полоборота, но стартер чирикает в конце, видимо слишком много поставил.
Сколько оборотов должно быть на прогретом на холостом?
З.Ы. При сбросе газа глушак подпердывает (детонация?).

[D.I.M.A.R.]

подпердывает (детонация?).

нет,
не перекрывается канал ХХ, из-за не работающей системы ЭПХХ

[Antisocium]

подпердывает (детонация?).

нет,
не перекрывается канал ХХ, из-за не работающей системы ЭПХХ

Еще и это накрылось? На что теперь смотреть? Что и как проверять?

[D.I.M.A.R.]

Еще и это накрылось? На что теперь смотреть? Что и как проверять?

может просто отсутствует, непонятно.
Фото надо карба и пространства подкапотного вокруг него.

[Antisocium]

Еще и это накрылось? На что теперь смотреть? Что и как проверять?

может просто отсутствует, непонятно.
Фото надо карба и пространства подкапотного вокруг него.

ЭПХХ есть это точно. Проверю за все по мурзилке там вроде понятно.
З.Ы. А сколько холостых на прогретом трамблером ставить?

[D.I.M.A.R.]

З.Ы. А сколько холостых на прогретом трамблером ставить?

холостые траблером не ставятся.

Момент зажигания ставится по мурзилке:
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107 ... tor-4.html

Холостой ход регулируется так:
http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 46#p288246

[Antisocium]

Я не регулирую обороты а ставлю их обратно.
Ибо когда кручу трамблер в плюс то обороты падают а когда в минус повышаются, но сейчас чирикает стартер ибо очень большое опережение зажигания поставил. Выставить опережение по мурзилке не так просто. Тут кто-то говорил про способ с 2000 оборотами где надо искать максимальные знпчения. Что есть норма чтобы вернуть на место, 850-920 оборотов?

[D.I.M.A.R.]

850-920 оборотов

да это норма
но так не делается, трамблером не регулируют ХХ, погрешность будет большая, поэтому шанс выставить точно как было очень маленький, трамблером регулируют начальный УОЗ.
Делать надо по уму или не лезть в этот агрегат вообще

[Антон80]

кстати, попердывание бывает от дырявого клапана. Померяй компрессию, а то можешь так долго шаманить с зажиганием-карбом.

[гость]

Правильно, только щас совмести метки на шкиве коленвала, и вытащив трамблер, поверни бегунок на 180 градусов, чтобы он на контакт 4 горшка смотрел

Оно бы стреляло при заводе, если бы причина была в этом.

[гость]

Нашел шунтирование: контакт пары замыкал на корпус ...

Antisocium!
Вот, читаю тему только сейчас, пока дошел сюда, а ты уже и сам додумался

Antisocium,
выбрось из головы и забудь того вумного ютубного дядьку.

[ни кола]

Проблему решил, но вопрос мучает. Двигатель глох на малых оборотах и дергался сильно. Приходилось стоять на светофорах с нажытым газом и закрытой заслонкой. В четвертом цилиндре компрессия была 7, потом почему -то 4. Заменил "голову". Сейчас все нормально. залил в старую голову соляру - не протекает. Вот и думаю, может проблема была в том, что я неправильно установил метки. Тоесть, 1 и 4 поршень были ни в верхней точке, а в нижней. Могла машина завестить в таком положении?
Никак ни могу успокоиться. О замене ни жалею, но кажется, что я неправильно установил тогда метки.
Спасибо за понимание ))

[Antisocium]

кстати, попердывание бывает от дырявого клапана. Померяй компрессию, а то можешь так долго шаманить с зажиганием-карбом.

Я извиняюсь, но о каком клапане идет речь?
Вобщем крутил трамблером и самый оптимальный без подпердывания это около 10 градусов или больше. В минус или плюс двиг потряхивает и авто подпердывает. Но при нем (и при многих других) из трубы валит не то бензин не то конденсат. И заводится странно: двиг запускается со 150 оборотов где-то а потом медленно идет к 900 (обороты прибавлял винтом количества). В это время стартер обратно чирикает а не должен (он вообще при любом угле чирикает, т.е. двиг запускается а он еще крутит). При ускорении на 4-ой с 40-60 км нет детонации (или она постоянно хрен разберет двиг пердит, но ничего не меняется), авто неплохо набирает.
Обороты до 1800 набираются ровно, дальше подпердывает и при наборе и при сбросе.
Вобщем решил посмотреть цепь и как там со шкивом распредвала. Если КВ на длинной, то РВ чуть дальше (на половину расстояния между зубьями или даже меньше), фактически напротив средней метки КВ. Но думаю это в пределах нормы, цепь еще неплохая и хорошо натянута. Клапана конечно сбиты вдрыск, но не об этом речь.

[zombie177rus]

Пора сдаваться специалисту...

[Пашкенций]

народ вчера выпытал у деда такую инфу .Оказывается он ещё в 86 году поставил 2 прокладки ГБЦ что лить АИ-80 , но с 2010 стал юзать АИ-92 вопрос может ли изза слишком большой камеры згорания и октанового числа дёргаться авто ?????????

[Antisocium]

Пора сдаваться специалисту...

Не приемлимо, да и знаемым этих "специалистов". Нормального мастера найти сложно, таких не знаю.

[zombie177rus]

Сдайся мне.

[Antisocium]

Сдайся мне.

"Русские не сдаются"
З.Ы. На самом деле, если это может сделать кто-то другой, то ответ где-то рядом и есть шанс его найти.

[zombie177rus]

Ищи дальше...

[JET]

Клапана конечно сбиты вдрыск

Так чего ты от мотора тогда хочешь? Какой стабильной работы при неотрегулированом ГРМ???

З.Ы. На самом деле, если это может сделать кто-то другой, то ответ где-то рядом и есть шанс его найти.

Для того чтобы найти ответ, необходимо знать причину(ы) появления вопроса...