Шаровые и их замена

[Kampfar]

ШРБ-4 она называется (ТУ 38 УССР 201143-77)

Точно,ошибся я.
Мешает наверно если ее очень много туда запрессовать.
Он еще как-то шаровые проверяет по качанию пальца. Верхние должны ходить равномерно,без рывков и примерно одинаково по усилию в разные стороны.И сопротивление определенное должно быть. Нижние же должны туго качаться или вообще не двигаться. Вот на верхних вроде тавотниц не бывает,если есть то это не стандарт. Вот именно там я думаю если напихано ШРБ-4 то будет мешать работать опоре. Смазка вязкая.В добавок верхняя шаровая самая нагруженная и пыльник на ней рвет чаще.
Есть люди которые сверлят шаровые и нарезают резьбу для тавотниц- наверно уверены что попавшая внутрь стружка не задерет рабочие поверхности.
Еще я считаю что разборные шаровые где пыльник притягивается не дают хорошей герметизации от внешней среды- лучше такая же по качеству не разборная. А проверять можно монтировкой,отжимая рычаг рядом с шаровой в сторону кулака поворотного.

[pozitron32]

В добавок верхняя шаровая самая нагруженная и пыльник на ней рвет чаще.

Вы ошибаетесь. Верхняя шаровая менее нагружена чем нижняя.

Еще я считаю что разборные шаровые где пыльник притягивается не дают хорошей герметизации от внешней среды- лучше такая же по качеству не разборная.

Нет ни одной хорошей шаровой опоры в продаже на Классику с таким пыльником. Трек, Хола, Лимфердер за шаровые не считаю, чем больше вы такой хлам ставить будете, тем больше у меня работы будет.

[LЁLIK]

Нет ни одной хорошей шаровой опоры в продаже на Классику с таким пыльником. Трек, Хола, Лимфердер за шаровые не считаю, чем больше вы такой хлам ставить будете, тем больше у меня работы будет.

Ну-ну Как нить сами....

[pozitron32]

Ну-ну Как нить сами....

Наступайте дальше на грабли :-)

[zombie177rus]

В добавок верхняя шаровая самая нагруженная и пыльник на ней рвет чаще.

Вы ошибаетесь. Верхняя шаровая менее нагружена чем нижняя.

Еще я считаю что разборные шаровые где пыльник притягивается не дают хорошей герметизации от внешней среды- лучше такая же по качеству не разборная.

Нет ни одной хорошей шаровой опоры в продаже на Классику с таким пыльником. Трек, Хола, Лимфердер за шаровые не считаю, чем больше вы такой хлам ставить будете, тем больше у меня работы будет.

Трек особенно бяка-скрип,хруст.Лемфердер слабые...

[LЁLIK]

Ну-ну Как нить сами....

Наступайте дальше на грабли :-)

А что, я смотрю ты такой спец что можешь порушить наши предпочтения и посоветовать "нечто" в замен того, что сам написал.
Давай! Желательно в той же ценовой категории.

Трек особенно бяка-скрип,хруст.

Ерунда

[D.I.M.A.R.]

pozitron32
zombie177rus


какие по вашему мнению самые лучшие?
какие стоят у вас на автомобилях?

[pozitron32]

LЁLIK
Вы можете ездить на любых шаровых, особенно на тех, которые в автомагазинах рекомендуют и плевать что в реале получается ресурс у них 10-15000 км. Из нормальных шаровых, которые реально выдерживают 20000-40000 км это БЗАК и Кедр.

[NS-ChestoR]

Тут на пробу взял шаровые "белмаг",пока наездил только 1000,вроде ни чего не отвалилось,посмотрим как поведут себя дальше.До этого стояли ТРЕК-хватило на 1.5 года,а предшественников "за рулем" всего лишь на 4 месяца.

[pozitron32]

предшественников "за рулем" всего лишь на 4 месяца.

За рулем - это не фирма-изготовитель,это всего лишь фирма-упаковщик. Если не изменяет память, то на коробке За рулем снизу будет подписано изготовлено на заводе Белмаг

[Alert]

pozitron32
zombie177rus
поскольку вы - профи, вам и фонарь в руки
А запчастей Гэшных пруд пруди, такова реальность.
Оффтопик: договорился на следующей неделе с карбюраторщиком (хорошим, я надеюсь), запчасти/ремкомплект его, я готов доплатить за его запчасти

[NS-ChestoR]

предшественников "за рулем" всего лишь на 4 месяца.

За рулем - это не фирма-изготовитель,это всего лишь фирма-упаковщик. Если не изменяет память, то на коробке За рулем снизу будет подписано изготовлено на заводе Белмаг

Вполне может быть и так,но по виду сами шаровые разные.

[Kampfar]

Трек особенно бяка-скрип,хруст.Лемфердер слабые...

К Трек-Чемпион относится? В вашем регионе есть крупная фирма изготавливающая шаровые?
Может у вас поддельные шаровые продают?Не производят а именно продают. Читал что бывает в разных регионах шаровые вроде бы одной фирмы отличаются по качеству. И хорошо что Трек скрипит когда менять надо.

Верхняя слабее,вылетает чаще,там палец больше ходит.И там на вырывание больше усилие.

[pozitron32]

Верхняя слабее,вылетает чаще,там палец больше ходит.И там на вырывание больше усилие.

Верняя никогдааааааа не вырывается, только если уже вооообще капец. Именно поэтому на НИВЕ все шаровые верние. Вырывает, как раз, нижнюю шаровую. Да ну вас спорить, учите матчасть.

[zombie177rus]

Меня вполне устраивает ВИС.Как-то больше похожи на конвеерные.А на НИВЕ верхние стоят потому,что в её подвеске опоры работают на сдвиг,а не на вырыв,как нижние на классике.А матчасть,да-да,надо учить.Никогда вредно не будет.

[zombie177rus]

Трек особенно бяка-скрип,хруст.Лемфердер слабые...

К Трек-Чемпион относится? В вашем регионе есть крупная фирма изготавливающая шаровые?
Может у вас поддельные шаровые продают?Не производят а именно продают. Читал что бывает в разных регионах шаровые вроде бы одной фирмы отличаются по качеству. И хорошо что Трек скрипит когда менять надо.

Верхняя слабее,вылетает чаще,там палец больше ходит.И там на вырывание больше усилие.

Контроль верхней -люфт пальца,нижней-штангенциркулем через пробку на стоящем на колёсах авто.Скрипы,писки,хрюки,трески должны отсутствовать.Смазка соответствующая.Всё остальное -от лукавого.

[pozitron32]

А на НИВЕ верхние стоят потому,что в её подвеске опоры работают на сдвиг,а не на вырыв,как нижние на классике.А матчасть,да-да,надо учить.Никогда вредно не будет.

а я как написал? Какие усилия на верхней шаровой на классике?Прально, радиальные. Всё? вопрос исчерпан? Да, ее может вырвать если только там уже полный пипец ей, на практике за 4 года работы в автосервисе ни разу не видел вырванную верхнюю, а вот вырванная нижняя - обыденность.
А нижняя шаровая всегда работает на вырывание, там максимальные усилия осевые.

[JET]

Из нормальных шаровых, которые реально выдерживают 20000-40000 км это БЗАК и Кедр.

Почти согласен.
20000 - это не "выход" для норм шаровых, от 40 тыс и выше - это уже нормик.
Кедр (по крайней мере тот, что у нас продают) - такое же гуано как и Трек, Фенокс и им подобные Хола с Лемфердером до 20 тыс не все дотягивают.

Бзак при нормальной смазке хорошо ходят, но нередко попадается брак.
БелМаг - отлично ходят, как верх так и низ. (Те, которые в своей фирменной упаковке. За упакованые "Ладой" и "за рулем" - не скажу).

Еще, не так давно, хороший продавец возил шаровые в сером картонном коробке с приклееным бело-голубым информационным листом, типа поставляемые на конвейер ВАЗа. В коробке комплект, 4 шт, без пыльников. По Выбитому логотипу - БЗАК, но ходили лучше продаваемых в фирменной упаковке БЗАКов (у таксеров до 80 тыс отхаживали). Сейчас таких уже не возит, говорит что нету.
Я себе только верхние выхватить успел. 40 тыс пробегали - люфта не замечено (ттт).

[zombie177rus]

ВИС кто-нибудь пробовал?

[рустем]

zombie177rus
Ставили раньше клиентам,иногда нижние скрипеть начинали при небольшом пробеге,то ли брак,то ли подделка,сейчас только БЗАК ставим.

[pozitron32]

А что за ВИС? не видел таких шаровых в продаже.

[Буйный]

А что за ВИС?

Типа таких

[pozitron32]

Никогда таких впродаже не встречал...

[zombie177rus]

А когда нижние опоры ВИС с новья промазываешь через пробку ШРБ-4 с продавливанием пальца,тогда и не скрипит,и ходит долго.

[Medved@790]

литиевая смазка подходит для этих целей? сегодня заехал в такой нехилый магазинчик, сказали только графит и литий есть, шрб-4 не знают.