Горит лампа давления масла на холостых

[Буйный]

Так ли это?

[zombie177rus]

К горящей лампе добавится общая повышенная шумность двигла.

[petrtopor]

Доброго времени суток, уважаемые! Мой автомобиль ВАЗ 21074 1997 г. в.
Предыстория
Где-то недели полторы-две назад заметил ярко выраженное недержание холостых оборотов (на холостых без подсоса даже в очень хорошо прогретом состоянии банально моментально глохла) и непомерный жор бензина. Отвёз машину к именитому в наших краях карбюраторщику, он заменил экономайзер и прокладку под карбюратор, подкрутил его и зажигание, всё работало прекрасно. Но в этот же день оставил машину у работы под дождём, а после выхода с работы и после дождя уже не завелась. Почистил монеткой контакты на кулачках трамблёра - помогло, завелась, поехал. Холостые держала, жрала мало.
Завязка
Где-то с неделю назад заметил загорание красной лампочки давления масла при торможении, поворотах и взбираниях на гору или при съезде под гору либо при резком разгоне. Проверил шомполом уровень масла - оказался ниже минимума. На холодном движке, простоявшем сутки без движения, слил старое масло и залил новое ZIC полусинтетическое (в синей металлической канистре). Уровень масла стал нормальным, лампочка больше не загоралась дня два. Последние три дня снова начала периодически загораться при тех же обстоятельствах, что и раньше, но менее ярко выраженно: чтобы она загорелась, нужно теперь более резкое торможение/поворот, взбирание/съезд с горы. Однако в эти три дня замечена очевидная прогрессирующая потеря приёмистости и тянет гораздо хуже. Позавчера и вчера, когда всё это началось, при переключении с первой на вторую передачу на скорости около 20-30 км/ч, на второй передаче не тянет и появляется характерный звук "металлического кашля" и дёрганье, как если бы я переключился с первой не на вторую, а на сразу ПЯТУЮ, скажем. Резкого разгона даже на второй (а вчера и даже на первой) передаче сделать невозможно: при нажатии педали газа до упора обороты нарастают медленно, при достижении 2500-3000 об/мин начинается дёргание и набор оборотов вообще катастрофически замедляется. По ровной гладкой дороге на пятой передаче больше 80 км/ч не едет никак, хотя за день до начала этих симтомов разгонялась до 130 км/ч и ехала!
Повторюсь, симптомы крайне дохлой приёмистости и тяги наблюдаются 3 дня, и только позавчера и вчера добавились ещё и выкрутасы с ХХ: позавчера периодически проседали холостые почти до сотни, вчера же вечером при отпускании газа просто глохла.
Что это может быть и как это можно отремонтировать, какие потребуются запчасти/инструменты, уважаемые товарищи?
Лирическое отступленеи, в принцципеЮ, читать не обязательно
Машину приобрёл совсем недавно, сам по образованию инженер-программист, а по призванию просто инженер-техник. Технику люблю, люблю разбираться в ней, ковыряться, улучшать, понимать. Правда, в автомеханике опыта маловато, но благодаря "классике", думаю, он довольно быстро появится, особенно при помощи знающих товарище с Форума:) Прекрасно понимаю, что лучше делать всё своими собственными руками, тогда и выйдет дешевле, и опыта наберёшься больше. Просто пока что я полный "дикарь" в автовопросах и не имею даже банально собственных инструментов, т. к. тупо не знаю, какие именно мне нужны, каковы их наименования, калибры, так сказать и какие марки лучше брать... Надеюсь на подсказки от уважаемых старших товарищей в лице вас и по этой теме тоже.

[Nonamer]

Я бы посоветовал вернуться к карбюраторщику с описанной проблемой. Пусть до\пере-делает! То, что мигает масло при сбросе оборотов - это так отрабатывает ЭПХХ. Чтобы не моргало масло надо качества чуть-чуть больше поставить и количеством соответственно уменьшить до нормальных оборотов. С тем, что она у тебя вообще не тянет эта лампочка, ИМХО, вообще никак не связана.
Тут, как мне кажется, дело в большей степени в зажигании, чем в карбе, но надо смотреть и то и другое. Но на твоем месте я бы вернулся к настройщику и попросил бы его доделать!

[petrtopor]

Я бы посоветовал вернуться к карбюраторщику с описанной проблемой. Пусть до\пере-делает! То, что мигает масло при сбросе оборотов - это так отрабатывает ЭПХХ. Чтобы не моргало масло надо качества чуть-чуть больше поставить и количеством соответственно уменьшить до нормальных оборотов. С тем, что она у тебя вообще не тянет эта лампочка, ИМХО, вообще никак не связана.
Тут, как мне кажется, дело в большей степени в зажигании, чем в карбе, но надо смотреть и то и другое. Но на твоем месте я бы вернулся к настройщику и попросил бы его доделать!

Хорошо бы, если всё так, как Вы говорите, а то я уж начал ужасаться и думать, как бы это не было связано с самим двигателем. Мало ли, поршни прогорели, поршневые кольца испортились, клапана пришли в негодность... Много этих терминов знакомо мне только лишь чисто теоретически, практически я эти вещи в глаза видел только в далёком-далёком детстве, и даже не представляю, во сколько это может вылиться по деньгам. Спасибо за совет, на днях опосля праздников наведаюсь к карбюраторщику, а заодно, быть может, перед поездкой к нему проделаю процедуру "раскоксовки" (керосина по четыре кубика в каждый поршень через свечные отверстия).
Очень боюсь клина двигателя...

[Nonamer]

а заодно, быть может, перед поездкой к нему проделаю процедуру "раскоксовки"

я бы приобщил это дело к замене масла. Хотя ... .. керосином наверно можно и между заменами.

Мало ли, поршни прогорели, поршневые кольца испортились, клапана пришли в негодность...

это все тоже может быть - но причина явно не та. Из-за плохой настройки карба, да еще и за 2 недели - вряд ли.
Кстати, мастеру скажи, что после полного прогрева при сбросе газа лампа масла иногда подмигивает и двигатель пытается заглохнуть. Это - чтобы он "качества" добавил. А то скажет, что так и должно быть и все такое...
Удачи!

[petrtopor]

а заодно, быть может, перед поездкой к нему проделаю процедуру "раскоксовки"

я бы приобщил это дело к замене масла. Хотя ... .. керосином наверно можно и между заменами.

Сейчас понимаю, что изрядно опростоволосился с заменой масла на холодном двигателе, надо было на прогретом. Но переживал, что наоборот, при нагретом двигателе масло разгонится по всяким внутренним в двигателе канальцам и трубочкам и всё до конца не стечёт, поэтому и решил, что сливать лучше холодное... Эх, дурак:(

[zombie177rus]

Не надо себя называть дураком.НЕПРОДУКТИВНО.По делу:разница в объёме слитого 70-120мл.Как ни сливай,в двиге остаётся 0,35-0,5л старого масла.

[Антон80]

petrtopor
А какого цвета свечи? Глянь, если не трудно. Что-то мне кажется, что аж белые

[гость]

... наведаюсь к карбюраторщику ...

Карбюраторщик - это хорошо. И даже очень. Но еще лучше было бы, если бы у него профиль хоть чуток шире (ширше, ширее ) был.

[Patch]

По поводу масла- у меня такая же проблема, только уровень держиться недели 2, потом при поворотах, торможениях, ускорениях- начинает загораться лампа давления- у меня прокладка поддона "потекла", так что и вам для начала советую присмотреться хорошенько к прокладкам поддона, передней крышки, клапанной крышки, провести пальчиком по нижней кромке шкива коленвала, и в районе заднего сальника колен вала. Если ни в одном из этих мест нет следов подтекания масла, то тогда советую посмотреть на цвет выхлопных газов-если идет сизый или синеватый дым - значит предстоит как минимум снятие головки и замена маслосъемных колпачков. А если к сизому дыму еще и прилагается замасливание корпуса воздушного фильтра (изнутри) то предстоит замена поршневых колец, а лучше и кап.ремонт ДВС.Попробуйте снять с корпуса воздушного фильтра шланг сапуна и при заведенной машине посмотреть то что из него выходит, дымление из него не желательно, но если оно есть, страшного ничего нет, главное что бы дым выходил равномерно, а не рывками. По воводу динамики разгона и тяги- я склоняюсь больше к зажиганию. А вообще, лучше всего вам выкрутить свечи зажигания, и выложить фотографии нам на обозрение- легче будет поставить диагноз....

[четвёрковод]

только уровень держиться недели 2, потом при поворотах,

Одно не понятно, при том в обоих постах, а уровень масла каков когда лампочка моргать начинает?
Не подмят ли поддон?

[Patch]

только уровень держиться недели 2, потом при поворотах,

Одно не понятно, при том в обоих постах, а уровень масла каков когда лампочка моргать начинает?
Не подмят ли поддон?

Уровень масла у меня меньше минимума на много,как и у автора темы, когда начинает моргать лампа, естественно доливаю.

[четвёрковод]

Понятно, тогда по этой части вопросов нет.

[Patch]

petrtopor Ах да, забыл если еще расход увеличился, то возможно прогорел клапан, скорее всего выпускной...

[Nonamer]

Ах да, забыл если еще расход увеличился, то возможно прогорел клапан

Мне все таки кажется, что никаких деструктивных моментов с двигателем не произошло. Просто все началось после того, как залезли в карб и покрутили зажигание.
Надо просто все еще раз хорошенько перепроверить.

[petrtopor]

В общем, по поводу внешнего вида и цвета свечей: если сегодня смогу найти свечной ключ и какой-нить магазин будет работать, то откручу свечи и сфотографирую. Хотя при описанной мной недавней смене масла свечи выкручивал (т.к. думал, что залил их после многократных неудачных попыток завестись) и они были темноваты. В любом случае, лучше будет по фоткам, конечно же.
Далее. Вчера в районе половины шестого вечера сел и поехал пару километров. Заметил, что при заводке с подсосом, если его через пару минут убрать, то холостые держатся вроде как нормально. И вообще, на недавно заведённой машине в целом поведение заметно лучше. Тапку, конечно, давить не пробовал для проверки динамики разгона, т.к. был уверен, что ничего хорошего не получится, но дрыганий было заметно меньше. Вечером проехал около километров 15 и заметил, что ближе к середине поездки уже в гору хреново тянуло даже на ВТОРОЙ передаче! Провёл небольшой недо-эксперимент: пробовал разгоняться или ехать в гору с подсосом - получилось получше, но всё равно не без микроскопических, но всё же ощутимых рывочков... Под конец поездки, когда приехал обратно домой, холостыз обороты были очень близки к абсолютному нулю и глушить машину можно было не ключом, а убиранием ноги с педали газа:( (Прям как будто близкого кого-то отключаешь от аппарата жизнеобеспечения - никак не мог позволить ей ззаглохнуть ВОТ ТАК, всегда в последний момент поддавал газку и выключил в итоге КЛЮЧОМ :( )
Кстати говоря, причиной обращения к карбюраторщику как раз и было ярко выраженное недержание холостых оборотов вкупе с непомерным жором топлива. Сейчас снова стала недержать ХХ, но топливо так дохрена не жрёт. И я вот думаю: если в прошлый раз он менял экономайзер и прокладку под карбюратор + настраивал зажигание, а вся фигня снова повторилась, то не говорит ли это о негодности карба в целом? МБ проще и разумнее купить вовсе новый карбюратор? Интересно, какой лучше брать? Можно ли поставить от другой модели ВАЗа или какой-нибудь вовсе иномарочный? Что-то прям я заморочился на эту тему:)

[Fox]

Под конец поездки, когда приехал обратно домой, холостыз обороты были очень близки к абсолютному нулю и глушить машину можно было не ключом, а убиранием ноги с педали газа:( (Прям как будто близкого кого-то отключаешь от аппарата жизнеобеспечения - никак не мог позволить ей ззаглохнуть ВОТ ТАК, всегда в последний момент поддавал газку и выключил в итоге КЛЮЧОМ :( )

Подсос воздуха(из-за кривости привалочных поверхностей),плохой бензин,топливный говнофильтр(трек к примеру),и тд.Кстати,эпхх стоит?Если да,то можно выкинуть и поставить заглушку.Добавить бензина винтом качества,количества.

МБ проще и разумнее купить вовсе новый карбюратор? Интересно, какой лучше брать? Можно ли поставить от другой модели ВАЗа или какой-нибудь вовсе иномарочный? Что-то прям я заморочился на эту тему:)

2107 или 2140 это из наиболее доступного и легко осуществимого.

[Zayec]

Долго выбирал масляный фильтр. Чемпиона 230 нигде не нашёл, чё-то кругом только 102. Ну, и врезультате этих шатаний по магазам так и пришлось покупать то, что есть в близлежащем к гаражу магазине. Им оказался ТРЕК в сине-жёлтой упаковке за 110 рубликов. К сожалению в нете ничего про него не нашёл - ни о площади фильтрующей поверхности, ни о падении на нём, ни по клапанам.
Масло залил как и всегда ВИСКО 10W40 полусинтетика. Пробег 120 000.
Лымпочка на холостых теперь не моргает.
Забыл только впопыхах посмотреть, чё за говнофильтр у меня стоял, выкинул его. Если до сегодня никто ему там ноги не приделал, посмотрю название.
ЗЫ. Кстати, интересная картина в некоторых магазинах - в одном мне пытались впарить фильтр в мелком корпусе на котором по-русски же!!! написано, что для зубил (прям так и было - 08, 099...), в ещё одном магазе пытались продать тоже в небольшом корпусе какой-то ваще без упаковки для "Газелей".

[Doggi]

тут задумался, у меня ваз 21043, 1,5, карб. пробег около 169 000 км. 10000 км назад не знал что было залито и менял масло без промывки. поменял на шелл 10в-40 минералку. щас пришло время снова менять масло, купил тоже шелл минералку, но 15в-40. (10в-40 не было). так вот если я солью десяточку и залью пятнашечку, ничего страшного не произойдёт? и вот ещё что, у меня шелл минералка 10в-40 1 литр остался с прошлой замены. я могу если что долить 1 литр 10-в40 в 15в-40?

ну и ещё тогда уж. когда включается вентилятор охлаждения двигателя (электро), у меня начинает постоянно гореть лампа давления масла. на газ чуть нажал и всё ок, обороты упали и снова горит. на холостом ходу она не горит, а иногда помаргивает.
дело в фильтре маслянном?

[Besenok]

Doggi
масло грязное + фильтр забит= горит лампа на ХХ (при исправных узлах двигателя).
А мешать масло с разными характеристиками не рекомендуется
З.Ы. Остатком масла лучше промой двигатель, вернее при открытой пробке залей - пусть сольется и грязь за собой прихватит еще (ну это этоб не выбрасывать - польза небольшая конечно от этого, но все же).

[гость]

... Кстати,эпхх стоит?Если да,то можно выкинуть и поставить заглушку.Добавить бензина винтом качества,количества. ...

Друже, не советуй то, чего не надо советовать. Ты ж тут в роли учителя выстапаешь перед спрашивающими, так что учи сразу правильно.

[Doggi]

Doggi
масло грязное + фильтр забит= горит лампа на ХХ (при исправных узлах двигателя).
А мешать масло с разными характеристиками не рекомендуется
З.Ы. Остатком масла лучше промой двигатель, вернее при открытой пробке залей - пусть сольется и грязь за собой прихватит еще (ну это этоб не выбрасывать - польза небольшая конечно от этого, но все же).

ок, тогда отдельно докуплю литр пятнашки) спасибо)
а этот литр десятки лучше в культиватор залью...ну или в бензопилу)))

[Doggi]

поменял масло и фильтр. залил шелл минералку 15в-40 и поставил фильтр фирмы "нордикс" какой то (большой). лампа перестала моргать/гореть. дело было в фильтре и в чёрном масле (хотя не очень чёрное оно было). полёт нормальный.

[Antisocium]

Горит лампа масла на холостых (помигивает, преимущественно после нагрева, например в пробке).
В какую сторону копать? Да, течет из редуктора масло тоже неслабо, м.б. связано?