Модератор: рустем
а ты правильно крыльчатку поставил? Ток воздуха, создаваемый лопастями должен быть направлен ВНУТРЬ двигла.fle4er писал(а):винтилятор принудительный.
Вы все правильно говорите. Стоит правильно крыльчатка и дифузор стоит тоже. Раньше была пятерка у меня с таким же двигателем и такой же клыльчаткой "6 лопостей нива" там температура была всегда на границе белой и зеленой, в любую жару в любом режиме. А тут и движка тянуть хуже начинает и оборы глючить и пальцы стучат когда перегреваться начинаетAlert писал(а):а ты правильно крыльчатку поставил? Ток воздуха, создаваемый лопастями должен быть направлен ВНУТРЬ двигла.fle4er писал(а):винтилятор принудительный.
на шкиве крылчатка стоит, или электровентилятор с кнопкой включения? Если первое, тогда повесь дифузор с электровентилятором, на ХХ в пробке врашения крыльчатки на шкиве недостаточно для обдува, курили уже...
Я бы если бы сам понимал что еще не так может быть то не искал бы помощи здесь.Сегодня 4000р. вбухал все блин поменял а она падла всеравно греется вот моуему удивлению небыло предела. Читайте Выше. Не на все вопросы ответ мол "все нормально"гость писал(а):fle4er,
это самый тяжелый случай в ремонте по телефону. Когда ТС на все вопросы отвечает, мол все нормально.
Трабл присутствует явный, раз греется. Ибо запас у СО имеется немалый.fle4er писал(а):... Не на все вопросы ответ мол "все нормально"
Это как ? объясните пожалуйста подробно. я не в курсе что за рубашка?Leko писал(а):Ну остаётся рубашка охлаждения где то забита.
Ну рубашка в самом блоке цилиндров ( в двигателе) , что конечно мало вероятно. Но раз остальное всё поменял.fle4er писал(а):Это как ? объясните пожалуйста подробно. я не в курсе что за рубашка?Leko писал(а):Ну остаётся рубашка охлаждения где то забита.
Я сегодня когда тосол сливал открутил болтик слива на блоке тосол бил сильной струей очень, является ли это гарантом что рубашка не забита? как их чистят?Leko писал(а): Ну рубашка в самом блоке цилиндров ( в двигателе) , что конечно мало вероятно. Но раз остальное всё поменял.
Или НАКИПЬ в ней образовалась.Leko писал(а):Ну рубашка в самом блоке цилиндров ( в двигателе) , что конечно мало вероятно. Но раз остальное всё поменял.fle4er писал(а):Это как ? объясните пожалуйста подробно. я не в курсе что за рубашка?Leko писал(а):Ну остаётся рубашка охлаждения где то забита.
Струя может и из радиатора бить. Чистить чем-если чесно с этим никогда не сталкивался.fle4er писал(а):
Я сегодня когда тосол сливал открутил болтик слива на блоке тосол бил сильной струей очень, является ли это гарантом что рубашка не забита? как их чистят?
Естественно тишина, он же через клапан в крышке сообщается с радиатором.fle4er писал(а): права в бочке тишина
Если прокладка, то тосол должен уходить куда-нибудь. Либо в цилиндр, но тогда троить будет, либо в поддон, тогда уровень масла должен подниматься и пена будет в масле, а не только эмульсия на крышке.fle4er писал(а):Вообщем читал щас темы, хз наверное прокладка гбц, так как система охлождения исправна а температура растет к томуже в горловине радиатора есть пузыри и пенится тосол, права в бочке тишина и выхлоп отсутсвует. Еще обильная такая белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины, на щупе нет ничего, уровень масло не поднимается. Как думаете?
Smarticus, смотрел на холодном моторе или на горячем?Smarticus писал(а):... Осмотрел патрубки на предмет течи, все сухо, в салоне тоже сухо, у помпы люфт около 1,5 мм и подшипник гудит, но течей на помпе нет. ...
Сегодня аванс дадут поеду за новой, на холодную вой просто пипец, как будто под капотом один большой воющий подшипник стоит...прапор писал(а): Помпу меняй, не тяни кота за зайца. Можешь в один прекрасный момент раскорячиться на дороге.
Да сухо везде, пролез везде. Вчера вечером на горячую, утром на холодную. Приехал на работу, снова все пролез, сухо как в сахаре.прапор писал(а): А по остальному, под капотом всё везде сухо?
.
Как говорится, "должен быть" (с). Для справки: помпа закачивает из термостата. Это так, для понимания направления циркуляции жидкости в системе охлаждения, если что
Сначала тоже подумал об этом, но движок не перегревается и нижний и верхний патрубки горячие. Поэтому логически подумал на расширительный бачок.гость писал(а):Smarticus, мысли вслух. Ты говоришь, радиатор полный, а бачок - пустой. Так и будет, если при закрытом термостате течет из помпы и т.п. по расположению мест. Клапан термостата абсолютно герметично перекрывает вход из радиатора.
Да в расширительном прибавляется сантиметра полтора наверно!Alert писал(а):fle4er кстати посмотри, когда стрелка на индикаторе прибора уходит за середину, в расширитель тосола много приходит?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 18 гостей
