как то противоречит немногоAnohinVV писал(а):сначала регулируют машину на бензу, а потом регулируют газ при этом карб уже не трогают регулировка происходит редуктором газа.
там ситуация в том что машина по конструкции изначально предназначена для работы на бензе и по этому первоначально регулируем газ.
Medved@790 он ошибся немногоAnohinVV писал(а):по этому первоначально регулируем газ.
Главное только не заморозьте редуктор, ибо диафрагма затем теряет эластичность и начинаются задроки типа - едем по городу, радуемся и слушаем музло, и вдруг красный свет, ну как пологается сразу по тормозам и вдруг кирдык и двигатель заглох! А при нормально включеной музыке это не слышно! Смотрим зеленый включился! Ну тут процедура уже отлаженая всеми - сцепу, первую, снова сцепу и погнали, а фига стоим на месте и думаем чяво играет а не едет! Сам плавал, надоело спасаться подсосом! Выделил бабки и купил новый редуктор, хотя можно было купить ремкомплект, но я лучше чинить буду старый, тогда будет возможность менять один на другой 
pozitron32 писал(а):Установить можно и то и другое. С третьим поколением(всё-таки оно второе поколение, судя по стоимости установки) проблем намного больше, теряется мощность авто, больше расход газа чем при установке 4 поколения. Заводить на бензине, переключать вручную. При установке 4 поколения ГБО потерю мощности вы врядли заметите, расход газа будет близок к бензиновому. Заводится авто на бензине и автоматически переключается на газ.
Я бы поставил 4 поколения себе, если бы финансы позволяли. Окупится 4 поколение раза в 1,5 дольше, чем 2 поколение.
месяца 3 на машине не ездий (в месяц около 3 т.р уходит , расход пипец ) и + шабашка крупненькая и будет тебе счастье ...
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 6 гостей
