Переключение передач. На каких оборотах ездить?

[aviator]

Даже очень стоит! При несоответствующей(малой) скорости переход на повышенную передачу нагружает подшипники да и другие детали КП, соответственно происходит подвывание. Если бы коробке было бы по барабану, то мы бы трогались со 2 или 3 передачи, мощности двигла хватает.

Ну 2000 оборотов это критично?

Ну как то не корректно стоит вопрос. Можно и на пятой 1200 оборотов держать, например когда двигателем притормаживаешь, а можно и на первой до 4000 раскочегарить. Все зависит от конкретного случая, дороги (спуск, подъем и т.д.) Ну а на раздолбанной коробке эффект подвывания будет очень заметным.

[Barsuk]

aviator, я имею в виду разгон с первой, переключение на вторую, получается около 2000 обычно, первую сильно не кручу. Потом разгоняюсь, на 3500-3700 оборотах стараюсь переключать на третью. Но иногда, то ли недокручиваю, то ли что, при переключении на третью получается менее 2500 и начинает подвывать. Просто мне мастэр-инжектрощик говорил, что нужно ездить на пониженных оборотах, что бы расход был меньше и я километров 200 проездил на 2-3 тыс оборотов, не больше, потом плюнул на это и стал крутить до переключения на 3500-3700, а двигаться стараюсь не менее 2500 оборотов, но иногда получается переключаться, обычно, на 3-ю, да и на вторую переключаюсь и остаётся чуть более 2000 оборотов. Но совсем недавно начал замечать, что педаль сцепления начала очень не приятно мандражировать на 3000-3500 оборотов и призадумался, может, уже раздолбалось что-то?

[aviator]

aviator, я имею в виду разгон с первой, переключение на вторую, получается около 2000 обычно, первую сильно не кручу. Потом разгоняюсь, на 3500-3700 оборотах стараюсь переключать на третью. Но иногда, то ли недокручиваю, то ли что, при переключении на третью получается менее 2500 и начинает подвывать. Просто мне мастэр-инжектрощик говорил, что нужно ездить на пониженных оборотах, что бы расход был меньше и я километров 200 проездил на 2-3 тыс оборотов, не больше, потом плюнул на это и стал крутить до переключения на 3500-3700, а двигаться стараюсь не менее 2500 оборотов, но иногда получается переключаться обычно на 3-ю и остаётся чуть более 2000 оборотов. Но совсем недавно начал замечать, что педаль сцепления начала очень не приятно мандражировать на 3000-35000 оборотов и призадумался, может, уже раздолбалось что-то?

Ну правильно, переходишь на 3 - обороты двигателя падают, разгоняешь - втыкаешь четвертую. Выть может подшипник первичного вала например (вскрытие покажет) А вообще слушай двигатель - он сам просит когда надо переключиться. Сильно не рви его, но и не тупи (без крайностей) Педаль вибрировать может опять же от изношенного подшипника первичного вала, кстати когда сцепление начинает пробуксовывать, тоже может появиться вибрация. Ну вот на вскидку вроде все.

[Barsuk]

Ну правильно, переходишь на 3 - обороты двигателя падают, разгоняешь - втыкаешь четвертую. Выть может подшипник первичного вала например (вскрытие покажет) А вообще слушай двигатель - он сам просит когда надо переключиться. Сильно не рви его, но и не тупи (без крайностей) Педаль вибрировать может опять же от изношенного подшипника первичного вала, кстати когда сцепление начинает пробуксовывать, тоже может появиться вибрация. Ну вот на вскидку вроде все.

Да я понимаю, что обороты должны падать, но я имею в виду вытягивание с 2000 оборотов. Это, наверно, маловато для коробки? И подшипник первичного вала не мог раздолбаться из-за такого рода переключений? И чем грозит не своевременная замена этого подшипника? Там вообще всё разобьёт?

[aviator]

Barsuk
В принципе и при условии, что у тебя не дохлый двигатель и ты не штурмуешь Эверест, вытянет. Я не утверждаю, что у тебя убитый именно этот подшипник, а предполагаю. А несвоевременная замена конечно все не раздолбает, но повышенный износ сопрягаемых деталей повлечёт.

[Barsuk]

aviator, ты не понял, я не про двиг говорю, а про износ деталей коробки при 2000 оборотов, (с двигом ясно - ему нужно 3-4 тысячи и нормально) просто это меня напрягло как-то, особенно, после советов этого "мастэра". С другой стороны, почитал тут, и некоторые так и ездят на 2000-2500 оборотов и, по идее, всё нормально. Но тут меня что-то напрягает

[aviator]

Barsuk
Давай исходить из того, что имеем. У тебя воет коробка при переключении на 3 передачу и разгоне, когда ты по совету "маэстро", пытаясь съэкономить керосин, крутишь двигло в районе 2500 оборотов, так? Проведи эксперимент: крути до 3000 или более. Думаю вой уменьшится. В таком случае делаем вывод, что КП требует хирургического вмешательства. Ну а у тех (некоторых) не гудит, т.к. все у них в поряде.

[Barsuk]

Barsuk
Давай исходить из того, что имеем. У тебя воет коробка при переключении на 3 передачу и разгоне, когда ты по совету "маэстро", пытаясь съэкономить керосин, крутишь двигло в районе 2500 оборотов, так? Проведи эксперимент: крути до 3000 или более. Думаю вой уменьшится. В таком случае делаем вывод, что КП требует хирургического вмешательства. Ну а у тех (некоторых) не гудит, т.к. все у них в поряде.

Нет, имеем несколько другое - при оборотах менее 2500 воет, более 2500 перестаёт, но меня интересует, разрушаются ли какие-то детали, в частности, в коробке при оборотах менее 2500 оборотов. Плюс появившийся мандраж педали сцепления. Не может ли это быть связано, во первых, и опять же, первый вопрос, не ушатывается ли коробка в таком режиме? Вот это меня и интересует.

[aviator]

Barsuk
Давай исходить из того, что имеем. У тебя воет коробка при переключении на 3 передачу и разгоне, когда ты по совету "маэстро", пытаясь съэкономить керосин, крутишь двигло в районе 2500 оборотов, так? Проведи эксперимент: крути до 3000 или более. Думаю вой уменьшится. В таком случае делаем вывод, что КП требует хирургического вмешательства. Ну а у тех (некоторых) не гудит, т.к. все у них в поряде.

Нет, имеем несколько другое - при оборотах менее 2500 воет, более 2500 перестаёт, но меня интересует, разрушаются ли какие-то детали, в частности, в коробке при оборотах менее 2500 оборотов. Плюс появившийся мандраж педали сцепления. Не может ли это быть связано, во первых, и опять же, первый вопрос, не ушатывается ли коробка в таком режиме? Вот это меня и интересует.

Ну я же об этом и говорю! В твоём случае, при более высоких оборотах нагрузка на первичный меньше (ты разгружаешь его и шума нет), да ты и сам ответил на свой вопрос. Если будешь ездить так до победного конца - ты её ухайдокаешь. Вопрос времени. В частности: первичный, вторичный. Да скинь ты эту корбку, глянь в неё.

[D.I.M.A.R.]

вой на третьей при 2000 у многих есть, и у меня
но я на третью перехожу минимум при 50 км/ч (т.е. это с 2500 об начинается третья и уже нет воя)

[Barsuk]

вой на третьей при 2000 у многих есть, и у меня

Я знаю, что у многих есть, но меня интересует, происходит ли в этом режиме разрушение деталей коробки.

[D.I.M.A.R.]

происходит ли в этом режиме разрушение деталей коробки.

нет, потому что если открыть руководство АВТОВАЗа, и посмотреть правила обкатки нового автомобиля, то там увидим что переключение на третью со второй должно происходить при 40 км/ч, при этом обороты упадут как раз до 2000.
Можешь смело переключаться со второй и на 3200, чтоб на 3-й было 2000, но при этом разгон должен быть плавный (не сильно давя на педаль газа), чтоб не вредить двигателю и деталям трансмиссии.
Вот ниже 2000 на 3-й не очень хорошо, а от 2000 никакого вреда.

[Barsuk]

нет, потому что если открыть руководство АВТОВАЗа, и посмотреть правила обкатки нового автомобиля,

Во, а можно как нить раздобыть эту книженцию? А то я её в глаза не видел вообще ни разу. Ссылки нету, случаем?

[D.I.M.A.R.]

качай (в PDF)
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/car_man ... delid=4935

[Barsuk]

качай (в PDF)
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/car_man ... delid=4935

Да, интересное чтиво. Спасибо.

[Barsuk]

происходит ли в этом режиме разрушение деталей коробки.

нет, потому что если открыть руководство АВТОВАЗа, и посмотреть правила обкатки нового автомобиля, то там увидим что переключение на третью со второй должно происходить при 40 км/ч, при этом обороты упадут как раз до 2000.

Да, но это только первые 500 км, а потом необходимо переходить со второй на третью при 50 км\ч, а это уже 2500 оборотов на второй. Как быть-то с этим вопросом? И к тому же, эти рекомендации до 2000 км, а дальше как действовать?

[W25]

1 -30
2-70
3-100
4-120

кто нибудь скажите мне какие это обороты двигателя.

[OBEH]

кто нибудь скажите мне какие это обороты двигателя

а зачем тебе, ведь:

Едет и слава Богу

обороты могут отличаться от условий (горка, объем двиг, состояние двиг, передаточное отношение и т.д.)
мне кажется, надо не на обороты смотреть а на свой слух ориентироваться и внутренний голос.
Можно конечно провести статистику по всем форумчанам, но адекватного ответа на твой вопрос надо измерять у тебя - ИМХО. Я вроде пониже переключаюсь. Замеры оборотов не производил при этом.
Кстати, на спидометре красные насечки стоят (либо точечки), которые указывают максимальную скорость на передаче.

[OBEH]

W25

Кстати, на спидометре красные насечки стоят (либо точечки), которые указывают максимальную скорость на передаче.

на твоей фотке, кстати, видно у тебя максимумы:
с 1 на 2 - 40 км/ч
со 2 на 3 - 60 км/ч
с 3 на 4 - 100 км/ч
4 и 5 до максимума
т.е. ты переключаешься как раз на пределе

[D.I.M.A.R.]

1 -30
2-70
3-100
4-120
кто нибудь скажите мне какие это обороты двигателя.

вот табличка для стокового редуктора 4,1 и стоковой коробки у 21053 (колеса сток 175/70/13)

1.JPG (23.47 КБ) 10229 просмотров

проверено экспериментально, все скорости совпадают (выше 140 не разгонял), спидометр всегда завышает на 3-5 км/ч

[W25]

Вот, то что надо, а то по слуху казалось, что все, сейчас двиган на обгон пойдет вместе с задним мостом.

[Сусанин]

переключаем передачи, вверх вниз, торможение коробкой, спорт стиль, дедушкин стиль, такси
кто как, учимся, учим других, делимся впечатлениями

[Thomasinho]

Переключаю передачи не резко, но быстро, не на максимуме оборотов, но и не на пониженных. Вниз передачи включаю через нейтралку. В общем, все это называется динамичная езда вроде бы Не уверен...

[дим 99]

Вниз передачи включаю через нейтралку

Я уже не первый год за рулём и на этой фразе я что то недогоняю это как через нейтралку. Если так разобраться все скорости включаются через нейтралку, т. е. переключается по ней.
что тут можно расказать, когда трогаюсь с горки начинаю движение со 2-рой, а так пока мне непонимать что есть новое.

[BasicSun]

через нейтралку, это старая школа. 20 лет назад так учили ездить на грузовой, т.е едешь на скорости, над переключиться, выжимаешь сцепление переключаешься на нейтральную, отпускаешь сцепление, опять выжимаешь сцепление и переключаешься на нужную скорость. Но это относится к старым коробкам, и к классике это не относится, тут с синхронизаторами все в порядке, может у кого-то привычка осталась