Нужна помощь в подключении магнитолы

[STARTovik]

Оконечники от этого горят

бывает ,но невсегда ,кой-какая защита есть

А вот переполюсовка питания ни к чему страшному не приведёт.

при условии установки вышеуказанного диодика и предов на номинал,рассчитанный изготовителем,иначе - ппц

[STARTovik]

Народ, - нужно в идеале брать с аккума а не с корпуса

[Randall]

ощутимый ток, это сколько?

та даже 50мА уже много для дежурки...

боюсь убить АКБ, ибо ему уже 7 лет!

И он еще живой реально?

[dimsan]

Я себе в разрыв основного (недежурного) питания поставил тумблер и врезал его в бороду. Тумблер был установлен из-за очень быстрого разряда АКБ. Выключенная магнитола при двух подключенных плюсах (желтом и красном) и неснятой панели хавала 39,8mA, при снятой панели около 37,2mA, а при снятой панели и отключенном питании (дежурное остается) хавает всего лишь 2,3mA.
Теперь этот тумблер иммитирует, типа ключ зажигания, поскольку если подключить через замок зажигания, то музыку можно слушать только при включенном зажигании.
В Москвич 412, который был у меня до семерки было спецположение ключа для магнитофона.

[samba]

Я себе в разрыв основного (недежурного) питания поставил тумблер и врезал его в бороду. Тумблер был установлен из-за очень быстрого разряда АКБ. Выключенная магнитола при двух подключенных плюсах (желтом и красном) и неснятой панели хавала 39,8mA, при снятой панели около 37,2mA, а при снятой панели и отключенном питании (дежурное остается) хавает всего лишь 2,3mA.
Теперь этот тумблер иммитирует, типа ключ зажигания, поскольку если подключить через замок зажигания, то музыку можно слушать только при включенном зажигании.
В Москвич 412, который был у меня до семерки было спецположение ключа для магнитофона.

хех 2 милиампера это нетакая нагрузка смысла в тумбе 0 сигналка ито больше жрет чем блында в режиме покоя (а почему у тебя такой ток утечки?)

[dimsan]

хех 2 милиампера это нетакая нагрузка смысла в тумбе 0 сигналка ито больше жрет чем блында в режиме покоя (а почему у тебя такой ток утечки?)

Как раз я поставил тумблер на основное питание магнитолы, где идет ток при выключенной магнитоле 37,5mA. И получается, что остается только дежурное питание с током 2,3mA. Сигналка у меня в режиме ожидания берет 13,2mA.

[dimsan]

То была проблема с быстро седавшим аккумулятором, а теперь новая появилась. При езде начала постоянно отключатся магнитола и сбиваются ее настройки. Подключил +12В напрямую с АКБ, а "-" взял на корпусе под капотом. Использовал провода с сечением 1,3. Но дело в том, что родные провода магнитолы, что подходят к фишкам с сечением около 0,75. Для соединения проводов магнитолы с проводами питания использовал клемники рассчитанные на 6А

Магнитола уже не выключается полностью, а ка-бы частично: сначала издает писк, выключается звук, выключается подсветка и гаснет экран, но при этом на экране остается еле заметная бегущая строка с названием трека. Чтобы магнитолу снова включить - требуется отключить питание, а потом нажать кнопку включения магнитолы.

[Сусанин]

dimsan
гарантия еще не истекла, бегом неси сдавай эту _уйню в магаз

[dimsan]

Сусанин, я думаю что дело не в магнитоле. Хотя он и из дешевых. Поскольку при неработающем двигателе магнитола может работать очень долго. Однажды беспрерывно слушал ее около часа. При этом беспроблемно работает как в режиме радио так и в режиме чтения с флешки

[mik58]

я бы проверил соединения проводов

[dimsan]

Только что специально ходил в машину. Магнитола при выключенном зажигании работает безукоризненно. Работает радио, чтение с флешки попробовал слушать на всех громкостях - работает!!! При пуске двигателя магнитола не выключается. Машина завелась я чуть убавил подсос и магнитола выключилась полностью. Включилась только после нажатия кнопки Reset под съемной панелькой. Что же это такое? Ничего не включал и она отключается...

[Сусанин]

значит что мы имеем, если на акуме 11-12 в есть - работает, при завоке и высоких оборотах , работает, а при маленьких нет, получаем недозаряд, или где то что то прожорливое

[dimsan]

Появилась у меня догадка, но пока теоретическая. Моя магнитола рассчитана на напряжение от 11В до 14В.
У меня генератор выдает на клеммы АКБ от 14,02 до 14,7В. При включении нагрузки (света, печки и т.д.) немного меньше. Вот и магнитола вырубается при обнаружении напряжения больше 14В.
Что посоветуете сделать? У меня напрашивается установить стабилизатор, но есть ли такие...

[Сусанин]

dimsan
если перезаряд-то это плохо, АКБ кипит и быстро выйдет из строя, проверь напругу чтобы знать

[dimsan]

Перезаряда нету.
Напряжение на АКБ при работающем двигателе колебается от 14,02 до 14,17В. Мерил на оборотах от 500 до 2000. При полностью включенной нагрузке колебается от 13,76 до 13,9В.
И я хотел бы получить на проводах, идущих к магнитоле напряжение от 11 до 14В.

[Smoky555]

поспрашай у кого-нить из знакомых радиолюбителей Ц-ку (стрелочный мультиметр), подсоедини к проводу питания магнитолы (как можно ближе к магнитоле) и покатайся, пусть друг/брат/сосед/жена посидит рядом и понаблюдает за напряжением - не будет ли скакать?
чет мне тоже кажется что у тебя где-то либо неконтакт, либо непропай в самой магнитоле, либо разъем брешет (евро ведь разъем стоит? ).
у меня старенькая LG TCC-какая-то в свое время и от 17В работала нормально, стабилизатор по напряжению есть "у нее внутре" (с)

[Сусанин]

ставь доп резистор тогда, по закону ома посчитать какой нужен

[dimsan]

А резистор разве поможет? Ведь получается, что напряжение берем с АКБ, а резистором уменьшим ток. Или не так?

[Smoky555]

при последовательно соединенных сопротивлениях получаем падение напряжения на каждом прямо пропорционально величине сопротивления.
в случае с доп. резистором необходимо учитывать внутреннее сопротивление магнитолы, а вот оно может меняться в зависимости от потребляемой мощности, т.к. что резистор не поможет, а только помешает.
ищи неконтакт
"Электротехника - наука о контактах" (С)

[Сусанин]

Smoky555
а как же печка, там как раз резисторы, меньше сопротивление, больше ток и напруга - значит больше оборотов, и наоборот

[Сусанин]

dimsan
вобщем, мерий напругу на входе на майфун в момент выключения, если больше 14 , тогда бери переменный резистор, втыкай в цепь и регулируй, до нужной напруги, потом по его сопротивлению вставишь постоянный резистор на нужный вольтаж и мощность

[dimsan]

Smoky555, нет там неконтакта. Два провода взяты с АКБ и подключены к магнитоле через клемный разъем.
Я же обьясняю суть проблеммы. У меня магнитола рассчитана на напряжение от 11 до 14В, при падении или при превышении этих границ срабатывает защита и выключает магнитолу. В руководстве к магнитоле на этом особо акцентируют внимание. У меня же генератор выдает на клеммы АКБ от 14,02В до 14,17В. Вот и у меня возник вопрос: "Как удержать на проводах идущих к магнитоле напряжение в рамках 11-14В?"

[Smoky555]

Smoky555
а как же печка, там как раз резисторы, меньше сопротивление, больше ток и напруга - значит больше оборотов, и наоборот

в зависимости от количества входящего воздуха мотор не меняет обороты в процессе работы, постоянная пассивная нагрузка
а вот магнитола - да, при малой громкости или при большой - совсем разное потребление тока идет, согласен?

чтоб понизить напряжение, попробуй в провод питания магнитолы поставить не сопротивление, а диод в прямом включении, только помощнее, около 1В получишь на нем падение напряжения, должно хватить этого.

хотя ты сам немного путаешь, раз веришь бумажкам. неужели ты думаешь что в момент, когда скрутишь стартер у тебя напряжение в бортовой сети не падает меньше 11В? померяй, около 9-9,5В будет, а магнитола-то не выключается, сам говорил.

[Сусанин]

генератор выдает на клеммы АКБ от 14,02В до 14,17В."

написал выше или менять РР на другой, с более низким выходным напряжением

[dimsan]

Сусанин, я написал, то что получил при замерах. И мне сказали, что это как-раз должно так быть. И еще чтобы при включенных всех потребителях напряжение не падало ниже 13,5В