Не заводится (помогите советом)

[kamatozrost]

на крышке трамблера цифры должны совпадать с цифрами под свечами? если 1-3-4-2, получается первая свечка к проводу 1, вторая - к проводу 3, третья - 4, четвертая - 2?

да

и еще "смотришь совпадение" - а если не совпадает, просто провернуть как коленвал до совпадения?

На передней крышке движка(там где шкив коленвала) есть три метки: две короткие и одна длинная.Совмещаешь метку на шкиве(пропил там есть на торце) с длинной меткой.При этом метки на распредвалу должны совпасть(допускается расхождение на ползуба по звездочке распредвала)

по проводам понял, а вот если расхождение будет больше допустимого, шкив перекручивать?

[рустем]

а вот если расхождение будет больше допустимого, шкив перекручивать?

Нет,это значит цепь установлена неверно(либо она очень сильно вытянута(при этом она греметь должна)),цепь переставлять надо

[kamatozrost]

а вот если расхождение будет больше допустимого, шкив перекручивать?

Нет,это значит цепь установлена неверно(либо она очень сильно вытянута(при этом она греметь должна)),цепь переставлять надо

ок, понял, спасибо за инфо. завтра буду пробовать, отпишусь по поводу результата.

[kamatozrost]

а вот если расхождение будет больше допустимого, шкив перекручивать?

Нет,это значит цепь установлена неверно(либо она очень сильно вытянута(при этом она греметь должна)),цепь переставлять надо

ок, понял, спасибо за инфо. завтра буду пробовать, отпишусь по поводу результата.

РЕБЯТКИ, выручайте!!!
Сделал все по советам выше, коленвал на метке, распредвал - тоже, все четко, ничего переставлять не надо я так понимаю. ВВ провода переставил по 1-3-4-2, теперь стоят 1-1 3-2 4-3 2-4, раньше было 1-1 2-2 3-3 4-4, т.е. как на крышке трамблера, так и на двигателе. Все равно не заводится, звуков посторонних никаких в двигателе, в трамблере, в стартере все ок вроде. Что дальше делать, чему ума давать? Может карб настраивать надо? Снимал его вместе с бензонасосом, чистил, менял эпхх-шник, ничего не перекручивал по винтам качества\количества. Очень прошу совета, т.к. у самого вобще не осталось вариантов.

[рустем]

kamatozrost
так надо

[kamatozrost]

kamatozrost
так надо

Ок, буду менять. А если опять не заведется?
И большая благодарность за потраченное на мои чайниковские вопросы время

[Сусанин]

А если опять не заведется?

ты пробуй, и не забывай о результатах сообщать

[andy]

РЕБЯТКИ, выручайте!!!
Я вот этого не понял

если 1-3-4-2, получается первая свечка к проводу 1, вторая - к проводу 3, третья - 4, четвертая - 2? или по цифрам выставить (1-1, 2-2, 3-3, 4-4)?

У меня на РЗ с цыфыри 1 идётна первую, с 2 на вторую, с 3 на третью, с 4 на четвёртую и фсё едет на ура
Мож я чего не понял...

[kamatozrost]

А если опять не заведется?

ты пробуй, и не забывай о результатах сообщать

Спасибо всем, кто помогает вновь испеченному чайнику, т.е. мне в решении проблемы, благодарю всех сразу, т.к. не хочу сильно форум захламлять. Рустем, спасибо отдельное за терпение и рисунки
На сегодняшний вечер ситуация следующая - коленвал и распредвал на метках, бегунок на 4-м цилиндре, свчи подключены в нужном порядке, бензин в карбюратор поступает. Приложил фотки, сразу прошу прощения за качество, фото с телефона.
Не заводится все равно. Что дальше по списку смотреть?

[рустем]

kamatozrost
Искра на свечах есть?

Теперь искра есть на все свечи, бензонасос работает, в карб бенз поступает

хотя есть,правда почти неделя прошла... Должно завестись. Компрессию бы еще померить,но чтоб она сразу во всех цилиндрах упала ,только при перескоке цепи бывает...

[Сусанин]

бегунок установлен правильно, не трамблер в шлицы, а именно пластмассовая фигулина, которая крепитьяс двумя винтами, там один прилив квадратный другой круглый, но можно перевернуть все равно( сам пробывал , тоже не заводилась)
резистор проверить на целостность, есть ли уголек в крышке, заменить крышку, возможно трещина, или просто помалу крутить трамблер сначала в опережение, а потом в запаздывание

[kamatozrost]

kamatozrost
Искра на свечах есть?

Теперь искра есть на все свечи, бензонасос работает, в карб бенз поступает

хотя есть,правда почти неделя прошла... Должно завестись. Компрессию бы еще померить,но чтоб она сразу во всех цилиндрах упала ,только при перескоке цепи бывает...

Я насколько понимаю, речь идет про ту цепь, которую я под крышкой клапанной смотрел? но там метка нормально себя чувствует, как я понимаю, если бы перескочила, то и метка бы сбилась?

[kamatozrost]

бегунок установлен правильно, не трамблер в шлицы, а именно пластмассовая фигулина, которая крепитьяс двумя винтами, там один прилив квадратный другой круглый, но можно перевернуть все равно( сам пробывал , тоже не заводилась)
резистор проверить на целостность, есть ли уголек в крышке, заменить крышку, возможно трещина, или просто помалу крутить трамблер сначала в опережение, а потом в запаздывание

перевернуть, в смысле бегунок на 1-й цилиндр поставить, перекрутив болты на крышке самого бегунка, а потом в таком положении опять на 4-й цилиндр поставить?

попробую помалу покрутить завтра, отпишусь что будет. в данный момент стоит по меткам старого контактного зажигания.

а в карбюраторе может быть дело? в эпхх каком-нибудь к примеру?

[SLAYER1989]

Здравствуйте уважаемые автолюбители!
ВАЗ 21074 2004г., карбюраторный, пробег 55т.
Суть проблемы в следующем: автомобиль дергает на скорости. А именно, когда тахометр показывает 3000 обротов/м...До этого проводилась чуть ли не вся замена топливной системы (по порядку с фильтра в бензобаке начал и чисткой карбюратора закончил)...Сегодня к трамблеру полез (бегунок заменил, контакты все прочистил, конденсаторы заменил)...На СТО сказали бесконтактное попробовать поставить, но не факт...Прошу, пожалуйста, помощи...

[Feklistov]

Попробуй тахометр отключить. Он бывает мозги пудрит!

[miha15]

Здраствуйте. Пишу здесь, т.к. проблема та же самая. Суть в следующем: началось всё с того, что авто стало заводится не всегда с первого раза, редко бывало что могла завестись только попытки с 10-й. Потом проблемы с запуском стали наблюдаться всё чаще и какой-то системы в событиях нет: бывает простоит целый день и заводится с полпинка, а бывает что после 30-минутной стоянки завести не удается. Одно заметил точно: если постоит после неудачной попытки несколько часиков, то потом заводится без проблем. Зажигание безконтактное, карб 2107 без всяких электронных приблуд. Последний раз в попытке завести в районе карба (где точно не углядел) пошел белый дым, авто завелось, но на холостых теперь работает неустойчиво и только с подсосом, без оного пытается заглохнуть и обороты наверное где-то 500 и прыгают. При этом в районе между карбом и моторной перегородкой слышен шум посторонний, как будто подсос воздуха идет откуда-то.
Что делал: поменял коммутатор, пока пытался определить откуда подсос идет, заводилась с полтыка, но обороты так и были неустойчивые. Поменял прокладку между верхней и нижней частями карбюратора, поменял прокладку между карбюратором и коллектором. Шум так и идет. Шумит где-то в районе пнемвоклапана, его проверил - работает, заодно у него прокладку поменял. И после этого попытался завести, а она опять не заводится... И подсос вытаскивал при заводке и убирал полностью (движок уже остывший был) и с нажатой педалью газа пробовал. Ни в какую... Больше незнаю что и смотреть... Думаю завтра если попробовать - заведется с полпинка...
Еще забыл сказать в пути особенно в жару бывало что обороты начинали падать в ноль, движок пытался заглохнуть и если при этом педаль газа отпустить, то он и глох, а если нажать в пол и подержать, через секунд 5 начинал оживать и потом такой проблемы больше не было до очередной новой поездки..
При этом при всем динамика и расход у авто были в норме. Почему то у меня подозрение на жгут проводов, который идет от коммутатора. Про датчик Холла сказали, если умрет - авто не заведется, но ведь заводится через некоторое время. Значит не в нем дело. Катушку проверял, вроде рабочая, искра на центральном проводе хорошая, голубого цвета. Непосредственно на свечах не проверял. Свечи в легком черном нагаре, но думаю это из-за неудачных попыток завестись.
Вообщем такой вот опус получился. Вопросов два: Откуда так сильно может сосать воздух, такое чувство что движок работает со снятой "кастрюлей" и что еще смотреть в зажигании? Что может давать такой "плавающий" дефект - хочу заведусь, а захочу и не буду заводится?

[Буйный]

SLAYER1989Налицо нехватка топлива на этих оборотах, чую. Причины - б/насос(вылет его штока мал), низок уровень топляка в поплавковой камере карба.

как будто подсос воздуха идет откуда-то.

Это нужно точно установить. В помощь тебе карбклинер, прыскай им на подозрительные места(где возможен подсос стороннего воздуха) и смотри на изменение оборотов двига.

[miha15]

завтра попробую, если заведется)) Пытался руками прощупать подозрительные места, ничего подозрительного не обнаружил. При таком сильном постороннем шуме, мне кажется было бы сразу заметно...

[гость]

... В помощь тебе карбклинер, прыскай им на подозрительные места(где возможен подсос стороннего воздуха) и смотри на изменение оборотов двига.

Буйный, и в какую сторону будут изменяться обороты при наличии подсоса?

[miha15]

Сегодня как и предполагал пришел в гараж, попробовал завести - завелась с полоборота... По совету Буйного искал подсос прыская карбклинером. Получилась такая картина: пшикаешь на теплоизоляционную прокладку карбюратора (которая толстая) - двигатель начинал работать ровнее, заменил на новую, опять попшикал и опять улучшение в работе движка. Поверхности ровные, не гнутые... Что за фигня? Появилась мысль, что струя попадает и на шланг от вакуумника, может быть он виноват? Попшикал на него, действительно опять двигатель стал работать ровно. Получается тоже под замену? Так можно полдвигателя поменять ведь... Что заметил: после замены всех прокладок, шум подсоса стал меньше, но всё равно слышно его хорошо. И работать движок стал ровнее, но всё равно без вытянутого подсоса работать отказывается. Пока всё это проделывал, заводил раз 15, заводилась с полоборота и вот в очередной раз стал заводить, а она опять ни в какую... Весь замаялся, плюнул на нее, думаю сдать в сервис, может чего найдут...

[гость]

... думаю сдать в сервис, может чего найдут...

Ну, ежели есть куда сдать, то почему бы и не сдать .

[miha15]

хотелось обойтись своими силами, да и интересно найти причину такого необычного поведения...У меня тут возникла идея, а может быть стартер виноват? Ведь как будто обрубает, наотрез не заводится пока не постоит некоторое время. Получается как будто где-то что-то перегревается, остывает и снова всё нормально....

[Буйный]

Буйный, и в какую сторону будут изменяться обороты при наличии подсоса?

В любую, от того что есть на данный момент ! Щютка. В сторону поднятия.

шланг от вакуумника, может быть он виноват?

Часто и густо холостые ищут с Озоном годами при дырявом шланге от вакуумника.

Поверхности ровные, не гнутые

Определял на глаз? Пропеллер в 0,5 мм глазками не увидишь, а крови и денег он попьёт немало, пока не отшлифуешь.

[miha15]

Считаю, что шланг вакуумника тут ни при чем, как писал выше, проблемы с холостыми начались после того как при попытке завести мотор в районе карбюратора пошел густой белый дым, но исчез как только двигатель набрал обороты, т.е. по-моему где-то пробило прокладку, но я их уже все поменял (основные). А мелкие такого сильного эффекта не дадут. До этого с холостыми был полный порядок.
Плоскости проверял прикладывая ребром металлическую линейку.

[vasilisk]

Здравствуйте. Автомобиль 21074 (инжектер) 2011г. (машине не больше 2 месяцев).
Поехал на автомойку помыть машину, после мойки машина завелась как обычно и благополучно доехала до гаража. Там я ее и оставил (оставил открытыми все двери багажник и капот, чтоб просохла получше). Прихожу через 4 дня, пытаюсь завести, ключ в положении зажигания - индикаторы на панели приборов не загораются, видимо сел аккумулятор (4 дня горели в салоне 2 лампочки- подсветка при открытых дверях).
Далее пробую заводиться от рабочего аккумулятора: ключ в положении зажигания - индикаторы загорелись, бензин подкачался все по плану, далее ключ в положении стартер - пытается провернутся то ли стартер то ли двигатель, гаснет панель приборов и полная тишина. Дальнейшие манипуляции с ключем дают такие же результаты(загораются индикаторы, подкачивается бензин, попытка завестись и тишина). В чем проблема? подскажите.