Огромный расход масла, двиг 1.6 ВАЗ 21074 !!!

[sh0o]

Господа !

За помощью к вам пришел...

Проблема у меня такова:

На последних 400-600 км моя машина в буквальном смысле выпила 2 литра масла.

Из симптомов:

Бросает холостые обороты
Дымность при перегазовке
На холостых выхлоп чистый но со специфическим запахом а-ля маслопродукты.

Что было сделано до этого:

1. До этого была проблема с ГБЦ (с маслом проблем не было)- поменяли, сняли заведомо рабочую головку блока с машины донора (стоит в гараже порядка 5-ти лет)
2. Заменена цепь (была растянута)
3. отрегулировани клапана (голова была не настроена)
4. П.С Проблемы с маслом со старой головой не было, но у неё была проблема с 4-м цилиндром - протекал тосол через прокладку в камеру сгорания - ездила в таком состоянии тысячи 2.

После смены головки блока естественно проблема "тосол в 4-м цилиндре" ушла, но появилась другая, более щекотливая - стала сильно есть масло - выхлоп воняет прилично но явной цветовой окраски (сизый) нет.

Залил еще вчера два литра масла (до уровня) сегодня оно уже не конце щупа.

[Mr_Ice]

sh0o
Скорее всего надо менять маслосьемные колпачки.
Выкрути свечи посмотри они наверняка все в масле.

[sh0o]

sh0o
Скорее всего надо менять маслосьемные колпачки.
Выкрути свечи посмотри они наверняка все в масле.

Тут еще пару интересных моментов проявилось.

1. Масло в системе охлаждения двигателя, хотя наоборот (тосол в масле) не происходит.
2. Свечи идеальны (электрод цвета светло красного кирпича РИС №1 из картинок со свечками) но юбка свечи черная и имеется бархатистый налет на электродах.

теперь чтобы уберечь двигатель от преждевременного "приехал", надо регулярно подливать масло. Машина используется каждый день, работаю (подрабатываю) на ней в такси.

Кольца проверялись по принципу компресии (увеличения уменьшения при добавлении масла) компрессия стабильная 11 на всех 4-х горшках. Относительно маслосьемных колец ничего сказать не могу.

Собираюсь оттавать на ремонт головку блока цилиндров, т.е шлифовка (утечка масла в систему охлаждения), замена маслосъемных колпачков, притирка клапанов. Кольца впоследствии попытаюсь разкеросинить, потому как мало вероятен их столь скорый износ - 50000 после капитального ремонта, эксплуатировалась в скоростных режимах от 80 км\ч до 140 км\ч

[Mr_Ice]

Масло в системе охлаждения двигателя, хотя наоборот (тосол в масле) не происходит.

похоже прогорела прокладка ГБЦ

[VladiZlav]

но юбка свечи черная и имеется бархатистый налет на электродах.

вот именно это и говорит на 99% что маслосъемникам гаплык. Для их замены снимать голову не нужно, достаточно скинуть распред, рассухарить клапана и вперед. В идеале эту процедуру нужно было сделать пока голова была снята но раз уж профукан момент то только так.

[sh0o]

Вы мне просто скажите - реально ли при таких симптомах такой расход масла ?

[VladiZlav]

sh0o
да. меняй маслосъемники.

[DonPedro]

sh0o Если сальники не держат конечно. Перед тем ка ставить надо было голову просмотреть всю. Клапана проверить сальники поменять. Втулки посмотреть. А то всунул и все. Когда она на столе намного удобнее ремонтировать.

[Vadim 77]

На последних 400-600 км моя машина в буквальном смысле выпила 2 литра масла.

помоему тут дело при таком расходе одними колпачками не кончится..... Хотя начать проверку лучше с колпачков... просто они недорогие...

[Volonter]

Да и меня терзают сомнения. Там что, вообще колпачков нет? Наверное все-таки есть. Поэтому - прокладка. Колпачки тоже поменять - дубовые уже. Ну и плоскость головки на пропеллер проверить. Будете менять колпачки - обратите внимание на износ стержней клапанов и втулок направляющих - может и их уже поменять. А там дальше пошло-поехало - притирка, .... Сами выбирайте, на каком этапе остановиться. В зависимости от финансов и степени изношенности агрегатов.
Удачи

[Expert053i]

При таком пробеге не исключен износ юбки поршней и коксование и износ маслоъемных колец.

[alexbk]

Здрасте. в общем похожая ситуация.
начнем с того, что неделю назад при вынужденных обстоятельствах пришлось проехать около 150 км на скорости в среднем 130.
и вот началось...
бешеный расход масла, при перегазовке сильно дымит, плавает холостой. снял крышку воздухана, всё в масле. пришлось скинуть патрубок. на заведеном двигле снял пробку крышки клапанов, от туда бросает маслом и сильный выхлоп. подскажите что это может быть? что придётся менять? и смогу ли я это всё сделать сам? руки ростут от куда надо, а вот с финансами проблема.

[Серега73]

руки ростут от куда надо, а вот с финансами проблема.

здесь почти у всех так

на заведеном двигле снял пробку крышки клапанов, от туда бросает маслом и сильный выхлоп. подскажите что это может быть? что придётся менять? и смогу ли я это всё сделать сам

для начала сними и промой хорошенько вентиляцию картера то бишь сопун и замени в патрубке кастрюли возд. фильтра латунную сеточку в виде спиральки (если её нет то обязок поставь)

[alexbk]

всё это уже я делал. спиралька стоит.
симптомы те же:(

[alexbk]

пробег 90 тысяч, может пора уже кольца с колпачками менять?

[Серега73]

симптомы те же:

тогда похоже у тя повышенное давление газов в картере двига, а это похоже кирдык маслосъёмным кольцам

[Серега73]

пробег 90 тысяч

обычно к этому времени колечки умирают

[alexbk]

а сложно ли их менять? как подбирать? и есть ли какие нибудь нюансы по обратной сборке? на что надо уделить особое внимание?

[alexbk]

АУ...

[Sergant]

а сложно ли их менять?

Да, сложно

как подбирать?

По поршням-цилиндрам

и есть ли какие нибудь нюансы по обратной сборке?

При наличии нужного инструмента никаких нюансов не возникнет

на что надо уделить особое внимание?

Желательно на всё...