Нет искры с катушки!

[Антон80]

Попробую тогда покрутить стартером и посмотреть, но думаю за пару секунд сложно понять греться она или нет.

Да не надо.
Если есть коммутатор- значит должно быть так: включили зажигание- на катушке нет напряжения. Крутим стартером- на первичной обмотке должны быть ИМПУЛЬСЫ напряжения. Осторожно, импульсы будут гораздо больше 12 вольт. Лучше отсоединить от катушки провода первичной обмотки и мерить на них. Импульсы будут 12 вольт. Если это так, дело в катушке.
Кстати, на трамблере нет конденсатора? Может коммутатор просто так стоит, от когда-то установленной БСЗ?

[demonm]

Попробую тогда покрутить стартером и посмотреть, но думаю за пару секунд сложно понять греться она или нет.

Да не надо.
Если есть коммутатор- значит должно быть так: включили зажигание- на катушке нет напряжения. Крутим стартером- на первичной обмотке должны быть ИМПУЛЬСЫ напряжения. Осторожно, импульсы будут гораздо больше 12 вольт. Лучше отсоединить от катушки провода первичной обмотки и мерить на них. Импульсы будут 12 вольт. Если это так, дело в катушке.
Кстати, на трамблере нет конденсатора? Может коммутатор просто так стоит, от когда-то установленной БСЗ?

При включенном зажигании на контактах катушки + и - есть напряжение, мерил тестером. Первичная обмотка - это те провода которые идут на + и - катушки?

Конденсатор не знаю есть или нет. В чем разница?
БСЗ сам ставил собственноручно.

[Антон80]

Первичная обмотка - это те провода которые идут на + и - катушки?

Ну да, те что прикручены гайками.

БСЗ сам ставил собственноручно.

При включенном зажигании на контактах катушки + и - есть напряжение

Тогда коммутатор неисправен.
Кстати, если попробовать вытащить из трамблера центральный провод, поднести на сантиметр к кузову и посмотреть, будет ли в МОМЕНТ ВКЛЮЧЕНИЯ зажигания искра? Затем снять с катушки провод, идущий к коммутатору, включить зажигание и потыкать им на клемму катушки. Если будет искрение, коммутатор дохлый.
Но тут такой момент. Почему-то он накрылся, может из-за неисправной катушки, может замыкает где-то проводка. И это вот вопрос, если просто поменять, может накрыться и другой.

[Zayec]

Если есть коммутатор- значит должно быть так: включили зажигание- на катушке нет напряжения.

Наверное у меня что-то не так подключено.

[рустем]

Если мне не изменяет память,при отсутствии сигнала с ДХ коммутатор через несколько секунд отключает катушку,заметно при включении зажигания(через несколько секунд стрелка вольтметра дергается вправо)

[четвёрковод]

Автор! Датчик холла проверь или замени, пока он не даст сигнал никакой искры не будет нигде! ДХ именно в трамблёре находится.
Как вариант ещё, контакты разъёмов системы зажигания, то есть на ДХ, коммутаторе!
С питанием похоже фсё в порядке!

[Антон80]

четвёрковод
Так у него на катушку постоянно 12 вольт идет, причем тут датчик Холла?

[четвёрковод]

, причем тут датчик

То есть как причём? там же два проводка приходит, на одном при вкл. зажигании постоянно 12 вольт а на второй приходит сигнал с дх, который в свою очередь и провоцирует разряд катушки в виде искры., коммутатор получая сигнал ДХ отправляет сформированный импульс на катуху, просто сам ДХ не расчитан на значительные токи (как контакты) вот ему в ,,помощь,, и прилепили коммутатор.
Для чего тогда этот датчик нужен?

[Антон80]

Может бывают разные БСЗ ? У меня один конец первичной обмотки на массе, другой идет в коммутатор. Если и у demonm так, то не должно быть постоянно напряжение на катушке

[гость]

Может бывают разные БСЗ ? У меня один конец первичной обмотки на массе, другой идет в коммутатор. Если и у demonm так, то не должно быть постоянно напряжение на катушке

Так как demonm

БСЗ сам ставил собственноручно.

то пусть он внесет ясность. В крайнем случае, можно выложить документацию на установленную БСЗ.

[четвёрковод]

Антон80
Да может и бывает (я правда пока иного не видал и спорить не буду но...) суть работы не меняется, в любом случае ДХ рулит первый.

[четвёрковод]

Антон80
Не затруднит фото и модель катухи с твоей машины?

[Антон80]

модель катухи

?
коммутатора?

[четвёрковод]

Антон80
циферки должны быть впереди под клемами, например для 2108 ки - 3122.3705.

[гость]

четвёрковод
на приведенной тобой схеме не могу рассмотреть надписи, но похоже, что на клемму катушки приходит +12 В, скажем так, с замка зажигания.

[Антон80]

четвёрковод
Машина не рядом, буду в гараже- гляну

[четвёрковод]

что на клемму катушки приходит +12 В, скажем так, с замка зажигания.

Да, именно так! Клемма б+
Антон80

[Антон80]

Гляну у себя. Хотя, какая разница, какая катушка. Главное, не от КСЗ. (Это наоборот нельзя)

[четвёрковод]

Антон80
Нет разницы? Может на схеме выше подправишь, как у тебя подключено?

[demonm]

У меня катушка от 8-ки стояла, что старая, что новая сейчас. Буду у машины, посмотрю ее номер!

[четвёрковод]

У меня катушка от 8-ки стояла

Схема выше, они принципиально не отличаются, классическая, восьмёркина, один змей.
Извини за повтор но ДХ проверил?, поменял? Он в трамблёре находится.

[гость]

Извини за повтор но ДХ проверил? ...

Ну да, не помешало бы, раз замена коммутатора не помогла. Не понятно, почему не прислушались сразу ...

[Антон80]

Дошло как до жирафа. Я сильно извиняюсь, ввел товарищей в заблуждение. Когда я писал " если стоит БСЗ, то должно быть так- включили зажигание- на катушке нет напряжения", имел ввиду нет напряжения НА КАТУШКЕ, т.е. между низковольтными клеммами, а не между клеммами катушки и массой. А меня, видимо, не так поняли.
БСЗ такое же, как на рисунке выше, я чото ошибся, подзабыл

[четвёрковод]

Антон80
Теперь и до меня дошло.

[гость]

Теперь и до меня дошло.

Ну, а ТС так и не может завести? А если б за 600 км от дома стал, то так и стоял бы до скончания века?