Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. (АРХИВ ч1)

JET

При увеличении продолжительности темного времени суток, заметил, что аккум недозаряжается при включении освещения и магнитолы одновременно ( Formula 60 A). В движении приборы показывают нормальную зарядку. Проверил щетки гены - нормуль, РР - тоже. После зарядки на внешнем ЗУ - все в норме. Гена Г-221А , ток заряда 42А при 5000 об/мин ( по паспорту). Возможен ли недозаряд из-за слабого гены, ведь контрольные приборы показывают заряд по напряжению, а не по силе тока???

Don_Andrycho

JET
Проверь массу с акомы на кузов и с кузова на двигло Еще реле заряда акомы

JET

Don_Andrycho писал(а):Проверь массу с акомы на кузов и с кузова на двигло Еще реле заряда акомы

Реле заряда в норме, масса на двиг тоже, а вот на кузов надо посмотреть...

JET
А в чем выразается недозарад? тоесть как ты определяешь что аккум не зарядился? Тоесть приехал поставил машину а с утра аккум сел или показывает вместо 12 вольт 8?
Так может просто аккум уже подыхает плотность низкая и он на морозе разряжается? или в самом авто что нибудь его сажает?

JET

Mr_Ice писал(а):JET
А в чем выразается недозарад? тоесть как ты определяешь что аккум не зарядился? Тоесть приехал поставил машину а с утра аккум сел или показывает вместо 12 вольт 8?
Так может просто аккум уже подыхает плотность низкая и он на морозе разряжается? или в самом авто что нибудь его сажает?

После 7 дней активной езды, на утро восьмого стартер еле крутит; с каждым днем, после подзарядки на внешнем ЗУ, все тусклее свет на холостых - при одних и тех же оборотах.
Приехал, поставил - 12.6 В, через час 11-10.6 В, утром 11-10.6 В.
Аккуму 3 года и разряд не зависит от температуры, летом держит дольше т.к. светом меньше пользуюсь. Плотность в норме, электролит чистый. В автошке по проводке все нормуль, при стоянке активна лишь сигналка.

Жека

JET писал(а):Аккуму 3 года

Может он уже на пенсию просится. А у меня другая проблема, акум перезаражается, вот уже несколько дней подряд, когда машину в гараж ставлю, акум кипит, если прислушаться, то слышно, как он побулькивает.

JET писал(а):Аккуму 3 года

Что за акум? Для некоторых акумов этот возраст критичный...

Жека писал(а):акум кипит, если прислушаться, то слышно, как он побулькивает.

А какова напруга в бортовой сети на высоких оборотах?

Жека

VladiZlav писал(а):А какова напруга в бортовой сети на высоких оборотах?

14,7В

JET

VladiZlav писал(а):
JET писал(а):Аккуму 3 года
Что за акум? Для некоторых акумов этот возраст критичный...

Аккум Formula 60A

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Так ведь после подзарядки на внешнем ЗУ всё нормально... :unsure:

JET писал(а):Так ведь после подзарядки на внешнем ЗУ всё нормально...

А ты после зарадки сразу завести пытаешься? попробуй зарядить и на ночь в машине оставить а потом уже с утречка посмотришь как крутить будет

JET

Mr_Ice писал(а): А ты после зарадки сразу завести пытаешься? попробуй зарядить и на ночь в машине оставить а потом уже с утречка посмотришь как крутить будет

Так же и проверял, крутит нормуль и свет на холостых практически не тускнеет.

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Узнал цену на гену 80 А от инжевой нивы - 860 грн ( почти 3000 р)

Придется повременить с переделом...

Andreys

JET писал(а):Узнал цену на гену 80 А от инжевой нивы

можно от 2110 поставить. кто производитель?Украина или Россия?летом херсонский 2110 за 400купил, сейчас подорожали конечно же, но не в два раза.

JET

Andreys писал(а):можно от 2110 поставить. кто производитель?Украина или Россия?летом херсонский 2110 за 400купил, сейчас подорожали конечно же, но не в два раза.

Гена КАТЭК, по словам продавца, в сентябре стоил 600грн.
Шкив ставил с родного гены?

Andreys

JET писал(а):Шкив ставил с родного гены?

да

JET писал(а):Гена КАТЭК

спрашивай херсонские, "Электромаш" для 2110
http://www.electromash.com.ua/ru/@m=2&i ... ators.html

JET

Andreys писал(а):спрашивай херсонские, "Электромаш" для 2110

Как долго стоит? Глюков в работе не замечалось??

Andreys

JET писал(а):Как долго стоит?

недолго,с прошлого лета, по пробегу тык 5 всего

JET писал(а):Глюков в работе не замечалось??

нет

JET

Спасибо за инфу, попробую поискать.

oleg-go75

Знакомые сиптомы, у меня такое было. У меня причина оказалась в слабо натянутом ремне привода ген/вент.

JET

oleg-go75 писал(а):Знакомые сиптомы, у меня такое было. У меня причина оказалась в слабо натянутом ремне привода ген/вент.

У меня нет ремня ген/вент, вентилятор с электроприводом.

JET писал(а):У меня нет ремня ген/вент, вентилятор с электроприводом.

Наличи электровентилятора не избавляет от наличия ремня вышеуказанного. Разве что принудительный карлсон отсутствует

JET писал(а):У меня нет ремня ген/вент, вентилятор с электроприводом.

насмешил.
У тебя ремень идет - коленвал - помпа - генератор как и у всех вобшем
а механический вентилятор(крыльчатка) вешается на помпу.

Форумчанка

А я тут голову ломаю, как это у людей генератор без ремня обходится!

JET

Mr_Ice писал(а): насмешил.

У тебя ремень идет - коленвал - помпа - генератор как и у всех вобшем

а механический вентилятор(крыльчатка) вешается на помпу.

Механического карлсона в живую не видал ни у кого, поэтому не в курсах куда он лепится. Отсель исходя и написал, что ремня с гены на карлсон у меня нет.

JET писал(а):Механического карлсона в живую не видал ни у кого, поэтому не в курсах куда он лепится. Отсель исходя и написал, что ремня с гены на карлсон у меня нет.

Понятненько.
Механическая крыльчатка крепится прямо на шкив помпы.

JET

Mr_Ice писал(а):Понятненько.

Механическая крыльчатка крепится прямо на шкив помпы.

Спасибо за подсказку, теперь буду значь че и как.