Как вы думаете, что менее капризно - Классика, или ПП?

[Sergess01]

Часто доводится слышать, что:
1.На Классике часто (читай: постоянно) выходят из строя всякие мелочи.
2.Классика гораздо менее капризна, чем переднеприводные модели, в ней особо нечему ломаться, она проверена годами. Некоторые утверждают, что при жёсткой эксплуатации Классика гораздо выносливей, чем новые модели.
Как вы считаете?

[juran]

Классика

[Andreys]

о чем собственно вопрос?

[Серега73]

при жёсткой эксплуатации Классика гораздо выносливей, чем новые модели.
Как вы считаете?

да так оно и есть
в ремонте все просто и доступно , её можно отремонтировать молотком, пасатижами и отверткой (утрировано конечно) в поле без посторонней помощи и если конечно голова с руками дружит

[Andreys]

к359но
это больше про карбовые версии

[Sergess01]

о чем собственно вопрос?

Вопрос-то простой. Что более надёжно - Классика, или что-нибудь из переднего привода. Часто доводится слышать, по мелочам - второе, но в общем и целом - первое.
Ну если утрировано, то как-то так... Образно говоря, при обычной эксплуатации на 2101-2107 могут отказывать часы на панели, отваливаться шильдики и т.д., хотя на более поздних моделях этого не будет. Но в суровых условиях такие вещи, как ДВС, КПП и т.д. на Классике продержатся гораздо дольше, чем на переднем приводе.
Кроме того, Классика более ремонтопригодна.
Как вы думаете, это правда?

[Серега73]

это больше про карбовые версии

да я согласен, но и инжевые не особо сложнее . Там ломацца в принципе нечему, все датчики умеют работать в аварийном режиме кроме ДПКВ. вот его то и надо постоянно возить с собой как конт. группу на карбовых авто.
А в принципе я ещё не знаю такого человека который бы убил свой ДПКВ жесткой эксплуатацией, эти датчики не убиваемые если по ним не стучать молотком.

[Andreys]

sic. Купили новую классику и оправдываете свой выбор?

[Серега73]

Как вы думаете, это правда?

правда

[Sergess01]

это больше про карбовые версии

да я согласен, но и инжевые не особо сложнее . Там ломацца в принципе нечему, все датчики умеют работать в аварийном режиме кроме ДПКВ. вот его то и надо постоянно возить с собой как конт. группу на карбовых авто.
А в принципе я ещё не знаю такого человека который бы убил свой ДПКВ жесткой эксплуатацией, эти датчики не убиваемые если по ним не стучать молотком.

А на переднеприводных там тож аварийный режим есть?

[Серега73]

А на переднеприводных там тож аварийный режим есть?

конечно

[Sergg]

Sergess01
всёравно что сравнивать самокат и велосипед..... Машины разные.... Классика сделана кувалдой, топором и лопатой, а всякие приоры с помощью уже электронных собратьев

[Andreys]

Как вы думаете, это правда?

правда

в чем?что новая классика при производстве которой экономят на всем продержится дольше чем новая приора/калина?

[Andreys]

А на переднеприводных там тож аварийный режим есть?

конечно

в чем тогда выигрует ЗП?

[mik58]

примерно одинаковы в обслуживании что классика что пп
при наличии мурзилки и набора недорогих приспособ все обсуживаемо вопрос только в человеке и его желании

[Серега73]

в чем тогда выигрует ЗП?

простотой и доступностью ко всем узлам.

[Andreys]

крестовины,кардан,полуося,задний мост-всё это проще шруса?

[dragon61]

Классика - дешевле в обслуживании и меньше гемора с поиском зачастей (в любом киоске за углом)
Чем новее модель, тем дороже и запчасти и их заменить, а также их найти тяжелее

[Серега73]

крестовины,кардан,полуося,задний мост-всё это проще шруса?

да, представь себе.

[Серега73]

шруса?

попробуй замени его в поле или без приспособ , ну как ?

[гость]

Классика выигрывает ценой. И салон мне больше нравится. Хлопот не доставляет, до сих пор лежат невостребованные з/ч времен развитого социализма. Только 5-ст КПП - полный отстой.
А вазовский ПП - это машины из прошлого века, за эти деньги я ее никогда не куплю. 2109 - просто позор: сзади колени не помещаются, в "Запорожце" больше места.

[Серега73]

2109 - просто позор: сзади колени не помещаются, в "Запорожце" больше места.

вот с этим соглашусь на стопиццоттыщ прОцентов , ваще ужос , да и меньше гораздо она внутри чем классика да и погремушка ищ та даже с нуля

[Andreys]

dragon61, не припомню дефицит запчастей на зубилы...
k359но а какие еще специнструменты нужны?не более тех что нужны для замены подвесного+работа сбоку машины,а не под неи коль про чисто поле речь

[Серега73]

Andreys
спор ни о чем , на классике можно втихаря пусть с большим грохотом и на убитой в хлам крестовине и на убитом подш. полуоси и на ваще отсутствующем подшипнике подвесной опоры доехать до блжайшего сервиса или магазина у дороги и всю эту х..ню прикупить, а вот на передке попробуй тронься с провернутым или рассыпавшимся сепаратором ШРУСА и ладно ещё наружного , а если внутреннего? Ж.. опа конкретная. Скока видел таких лиходеев, ужос, буквально вчера , один КОНЬ на 99-ке заезжал в гаражи с таким грохотом из ШРУСа что в наконец то добил его и........ встал, двиг орет а тачейла стоит и че? доездился блин . седня весь день при -21гр/С менял всю тряхомудию.

[Stalkerun]

спор не о чем. тут кому как повезет на счет поломок. согласен что в зубиле взади меньше места, место меньше только над головой, а в ногах что там что там одинаково. то что зубила погремушка, так это прошлый век. погремушки только те, у которых высокая панель. сравнивать пп и зд вообще безтолково, тут вкус и цвет, товарищей нет.