Тахометр на инжекторную классику

[Eldar]

Ну, вот сижу, кручу в руках и есть подозрение, что она вообще не съемная.

[Димон на зелёнке]

Eldar, если её одели - значит её можно снять.

[Eldar]

Димон на зелёнке, да никто не спорит, что можно, но она помойму запрессована там, трудновато ее не отломав стянуть.
Сегодня выдался свободный вечерок и вновь продолжил изыскания на тему подключения, пытался через диоды сделать, использовал вот такие http://www.chip-dip.ru/product0/39123.aspx, но не получилось, возможно не правильно подобрал, если кто хорошо понимает электротехнику - подскажите какие точно нужны. Расстроился когда понял, что попытка провалилась и на радость себе сделал принудительное вкл. электровентилятора. Жду советов.[/url]

[Димон на зелёнке]

Eldar, ссылка пустая. Извините за нескромный вопрос, но Вы диоды правильно подключали?

[Eldar]

http://www.chip-dip.ru/product0/39123.aspx

Димон на зелёнке, подключал правильно, анодами к сигнальным проводам (кстати их цвета серо-черный и бело черный), катод для них общий и на тах.

[олежек]

что она вообще не съемная

я снимал маленькими манекюрными ножничками (с изогнутыми лезвиями), но правда не с вазовских а с волговских, но сути дела не меняет, просто зажимаеш между двух лезвий вал стрелки, под ножнички ставиш какой либо упор, спичку зубочистук и давиш ножницы в низ, а часть со стрелкой будет подниматься в верх...

[Eldar]

олежек, спасибо за совет, но разбор не понадобился.
Вчера вечером окончательно и бесповоротно вживил шесторочный тахометр на своего инжекторного зверя, чему несказанно рад. Ниже привожу рабочую схему и небольшой фото бонус.
P.S. Нашел сигнальный провод тахометра, идущий с ЭБУ. У меня он располагается за бардачком, в квадратной 9-контактной колодке. Он коричневый с красной полосой и ни с чем не соединен, фишка пустая, на него подсоединил свой старый тахометр (Balsat TX-319).

Схема:

Все элементы спаяны в одной колодке для удобства:

Элементная часть колодки упрятана в коробке:

Легкий доступ в случае чего:

[Димон на зелёнке]

Eldar, так тахометр подключали к модулю или наёденному проводу ЭБУ?

Первая картинка не загружается.

[Eldar]

Димон на зелёнке, можно на ты. Цифровой тахометр подключен к сигналу с ЭБУ, шестерочный к модулю зажигания через диоды. Кстати, от шахи так же возможно подключить к проводу от ЭБУ, но надо будет переходник замутить, где-то на компе валяется схема... найду - выложу.
Первая картинка из предыдущего поста:

[Димон на зелёнке]

Eldar, а зачем резисторы в схеме?
И какой ещё переходник нужен для ЭБУ?

[Eldar]

Димон на зелёнке, если честно, то без понятия, кто-то где-то на просторах интернета так советовал подключить тах на дэу матиз аутогауджевский тахометр, а я попробовал сделать тоже самое, но на своей машине - получилось. Переходник нужен если подключать шаховский тахо, через провод идущий от ЭБУ. Сейчас схему ищу, она где-то в кешированных изображениях должна была сохраниться.

Добавлено спустя 10 минут 30 секунд:

Вот, пожалуйста. Схема переходника для подключения 6-го тахометра от сигнала идущего с ЭБУ:

Электрическая схема 6-го тахометра aka бонус:

[Димон на зелёнке]

Я не очень разбираюсь в этих схемах. Но просто так тахометр от 6 не подключить к ЭБУ? Хотя там напряжение около 12 вольт.

[Eldar]

Димон на зелёнке, просто так и без конструирования переходников или модификации самого тахометра его не подключить. Я вот тебе скажу, что если бы 6-ые приборы не достались бы мне на халяву и я бы изначально знал сколько мне надо будет потратить времени и нервов, то я бы этим не занимался, без тахометра надо сказать вполне себе можно жить. У меня это просто приобрело масштаб идеи-фикс и пока не доделал до конца - не успокоился. Теперь вот брякнуло мне в голову белые поворотники в блок-фаре головной заиметь, но эт другой рассказ.

[Димон на зелёнке]

Eldar, ты молодец конечно, что таким вопросом занялся. Я тоже хотел тахометр. Потом прикинул цены, да ещё и то, что не всё так просто ( в плане нельзя наверное напрямую подключать - хотя это не известно ) от затеи отказался.

[N323TV]

Всем привет)Уже дня 2 читаю,как подъключить тахометр от 2106 на инжекторную пяторку,но нифига не понимаю(в электрике не силен).Кто нибудь может мне помочь его подъключить???Или подсказать сервис где могут сделать нормально.Заранее спасибо

[medas]

Спасибо всем за различные советы по подключению тахометра на инжекторную пятёрку у меня получился другой способ: используя теорию физики, а именно если у нас есть мощьный проводник по которому течёт ток то в этом случае создается вокруг этого проводника электромогнитное поле и при внесениии в него другого проводника в нём также создатся ток. В нашем случае по (броне проводам) текут импульсы к свечам зажигания, если обмотать вокруг кажного броне провода оголённый проводник то по нему будут проходить теже импульсы, что и к свечам зажигания
после скручиваем эти провода в один и подаём на вход тахометра, он обозначен буквой (М) для тахометра с ВАЗ 2106. Так как импульсы будут слабоватые то необходимо немного переделать схему самого тахометра, разбираем тахометр и смотрим куда в плату припаевается вход импульсов, далее по дорожкам видим, что сигнал приходит на конденсатор, а позже на сопративление, далее на ниод нам необходимо сделать на сопротивлении (резисторе) перемычку. собираем тахометр и ставим его на место и наслождаемся результатом

[kostiasev]

Всем доброго времени суток.
Появилось желание поставить на свою пятерку тахометр. Машина с пятой торпедой. Мудрить с панелью и ставить тах с шахи - не хочется. Тахометры с электронной шкалой считаю не удобными.
В итоге - надо стрелочный тахометр внешней установки. Пошел на рынок - там только Auto Gauge тахометры. Пообщался с продавцом, сказал может не стать на инжектор, так как сигнал там берется с катушки. А в инжекторе сигнал надо брать с ЭБУ.
Кто нить ставил такие тахи на инжекторную пятерку? Какие проблемы? На ЭБУ написано Итэлма 21067-1411020-22. Схемы в инете не нарыл. Может быть что с ЭБУ не будет выходить нужный кабель на тахометр?

[Mr_Ice]

kostiasev
хотя тут не единожды писалось что тах от карба на инжектор не подойтет но на практике оказалось все наоборот. Только вчера поменял тестю на 07 тахометр и поставил от карба и отлично работает.

kostiasev
по теме вот статейку прочти http://semerka.info/node/29

[kostiasev]

Mr_Ice
вопрос конкретно заключается в том, что может ли быть что на моем эбу нет разъема под тахометр? Книжка по машине есть но на схемах электрики нет расшифровки контактов.

[Mr_Ice]

может ли быть что на моем эбу нет разъема под тахометр?

нет не может. на ЭБУ контакт на тахометр есть другое дело что в колодке может не быть ответной части на провод.
как вариант можно запитать тахометр от модуля зажигания как это сделать я подробно расписывал в теме "тахометр на инжекторную классику"

[kostiasev]

Я вроде нашел калодку, в которую от эбу приходит коричнево-красный проводок, а с другой стороны он никуда не уходит. По схемке глянул - очень похож на нужный... Еще вроде как на диагностическом разъеме он должен быть. Теоретически=)
Mr_Ice
спасибо за ответы

[Mr_Ice]

спасибо за ответы

кнопочка спаибо у нас есть

[kpyjaroshenko]

Прочитал Всю тему, но не понял:
1. Если я хочу подключить тахометр от 2106 к модулю зажигания через диоды то тахометр дорабатывать (ставить перемычки) надо, или не надо ?

2. Подключение к мозулю зажигания прямо к управляющим проводам разъема ? (напряжения хватит) ?

3. И главный вопрос, после установки тахометра вместо штатного прибора (температура, топливо и. т.д. 21053) мне Гос. тех осмотр только через черную дверь ?

Заранее благодарю,
Константин

[Mr_Ice]

1. Если я хочу подключить тахометр от 2106 к модулю зажигания через диоды то тахометр дорабатывать (ставить перемычки) надо, или не надо ?

нет тах дорабатывать не надо.

2. Подключение к мозулю зажигания прямо к управляющим проводам разъема ? (напряжения хватит) ?

да к проводам разъема напряжения хватит.

3. И главный вопрос, после установки тахометра вместо штатного прибора (температура, топливо и. т.д. 21053) мне Гос. тех осмотр только через черную дверь ?

На совей 04 проходил с таким тюнингом да еще и голубой подсветкой приборов абсолютно легально - никто ничего мне про это не сказал.

[Mr_Ice]

Спасибо всем за различные советы по подключению тахометра на инжекторную пятёрку у меня получился другой способ: используя теорию физики, а именно если у нас есть мощьный проводник по которому течёт ток то в этом случае создается вокруг этого проводника электромогнитное поле и при внесениии в него другого проводника в нём также создатся ток. В нашем случае по (броне проводам) текут импульсы к свечам зажигания, если обмотать вокруг кажного броне провода оголённый проводник то по нему будут проходить теже импульсы, что и к свечам зажигания
после скручиваем эти провода в один и подаём на вход тахометра, он обозначен буквой (М) для тахометра с ВАЗ 2106. Так как импульсы будут слабоватые то необходимо немного переделать схему самого тахометра, разбираем тахометр и смотрим куда в плату припаевается вход импульсов, далее по дорожкам видим, что сигнал приходит на конденсатор, а позже на сопративление, далее на ниод нам необходимо сделать на сопротивлении (резисторе) перемычку. собираем тахометр и ставим его на место и наслождаемся результатом

отличная идея ток хочу маленькое уточнение сделать. На все 4 бронепровода не надо наматывать. У классики впрыск попарно параллельный свечи 1 и 4 а так же 2 и 3 цилиндров работают одновременно - просто одна поджигает смесь а вторая в это время работает в холостую в фазе выпуска. Поэтому провода можно намотать только на два бронепровода например на 3 и 4