У меня тоже ручник с салона был перетянут! Я только по городу ездил не болие 60 , и ничего не грелось и не пахло. Даже руками толкал машинку-катилась , только что то скрипело )))SMSha писал(а):Mr_IceВообще-то при "подтянутом" ручнике и езде по трассе 90-100 - барабаны не только нагреются, но еще и дюже пахнуть будет... По идееПощупай ка ты задние барабаны после езды и попробуй ручник ослабить а то тебе на предпродажке могли его так затянуть что он у тебя и в опушенном виде тормозит в следствии чего и имеем такой расход
Вот эту тему почитал, залез отпустил ручник и сразу скрипеть перестало, толкать стало лекше и побежла машинка резвей! Во как
Ближе к теме. Недавно после настройки и проверки дросельной заслоки тестил по БК и совершенно случайно наткнулся на удивительную штуку. В этом месте нужно отдать должное Mr_Ice и спросить его где он был раньше , да именно МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА. Теперь подробно: датчик массового расхода воздуха на расход показывал норму (точную цифру не помню, но сравнивал с умной книжкой), но мой БК (марка - UniComp 400 LUXE) показывает вольтаж обоих датчиков (определяет их как ДК). И походу тыкания по клавишам БК было обнаружено что один датчик просто стоит на месте (1,13В), когда другой по вольтажу прыгает (от 0,20 до 0,80). Далее путём исключения кто из них врёт, был отключен датчик около воздушного фильтра (был вырван разъём), БК выдал сразу две ошибки - 1. По малому поступлению воздуха, 2. по увеличению расхода топлива. Далее разъём был вставлен в гнездо ........ и ... ЭВРИКА......с 2,0-2,2л на холостых расход упал ровно в два раза до 1,0-1-1л. Радости не было предела, я выехал на трассу проверять машину, была достигнута заветная цифра, которая по расходу от папиковой не отличалась (одинаковая манера езды - одинаковый расход).......но на следующий день, вдруг опять пошёл перерасход. Т.к БК програмируемый, то датчики кислорода и мнгновенный расход были поставленны на один дисплей (то есть в одно время я видел все три функции одновременно). Тут стало понятно что датчик ДК№1 - Левин (см. подпись Mr_Ice) 
После всех этих процедур стало ясно что причина либо в датчике, либо в контактах датчика и ЭБУ. Решил купить датчик и не мучаться над этой проблемой........но вот он УЖАС.......цена этого датчика в нашей провинции от 2 000 р до 3 000 р. Проблему конешно решу просто - переставлю датчики с папиковой семёрочки на свою и наоборот и протестю по ходу и причина будет исчерпана, но возникает вопрос: как проверять эти датчики у кого нет возможности достать другой такой датчик? Если есть такая ветка на форуме, то запостите пожалуйста ссылку на неё или ответьте здесь. Думаю что будет сделанно это не зря. 
Эт на сканер канает. Хотя иОН этого не может. Только измерение напрямую. 
тут 
), а то запутался 