Все вопросы про ГЕНЕРАТОР задавать сюда.

[nikolas_boy]

Tarsik,
да реле такое, так тыже вроде говорил что сделал лампочку заряда???
ну да ладно.
Вот сам смотрел на схемы разбирался, для семерок нет схем с генератором Г221-222
только для ваз 2104-2105.
Вот нарисовал схемку подключения реле для тебя.
короче по схеме, тот провод что шел с генератора "0" на монтажный блок Ш10№7 его кидаешь на реле (нога №30/51), + (плюс) для реле берется проводом от монтажного блока Ш11 №4.
"О" генеаратора подключаешь к реле (нога №85), а ногу реле №87 соединяешь с массой.
вроде должно все работать.

Изменение размера Изменение размера г222.jpg (37.14 КБ) 10858 просмотров

[redrix@mail.ru]

Всем привет! У меня такая проблема уже 2й год, инжекторная 7ка 2008 г.в. С наступлением холодов приходиш в гараж, заводиш движок, нет зарядки на акомулятор, стрелка зарядки стремится к красной полоске. После прогрева двигателя зарядка резко появляется, стрелка заряда уходит вправо. Уже менял диодный мост и таблетку со щетками, это непомогло. Может кто сталкивался с чем то подобным?

[СПИРИДОН]

Здравствуйте всем! Как вы считаете, если генератор выдает напряжение меньше нормы, то тому виной- только реле-регулятор? натяг ремня нормальный, тянет щечками, из потребителей только туманки, и через час езды по городу, после того как заглушил еле завёл. заранее спссибо.

[СПИРИДОН]

[Tarsik]

nikolas_boy привет,а почему на этой схеме
http://www.semerka.info/forum/download/ ... &mode=view
86 нога реле подключена к 87,а на твоей схеме на 87 -масса?

я писал что разобрался потому что понял схему(та которая выше)но когда пошел подключаться с реле почему-то лампочка не работало как надо.я тогда сел и долго думал над схемой что куда и как поступает,оказалось что приборка тоже была под 37 гену и пришлось сделать ход конем,перерезал две дорожки которые шли к лампочке и запитал напрямую то реле,а минус на корпус и все заработало.включаю зажигание-лампочка светит,завожу машину-гаснет.проверил на срабатывание реле путем отсоединения генератора от 85 ноги и лампочка загоралась,подключаю 85 ногу-гаснет.на фото видно где перерезано.красный провод от 30 ноги реле а зеленый-ноль
я надеюсь правильно сделал???

[Floater]

Господа! Гавкнулся диодный мост, но возник вопрос со статором... Имеет ли право на жизнь такой вот экземпляр? Т.е. я почти уверен, что он рабочий, вот только насколько? И если нет, то продаются ли такие в магазинах, или только на разборке? (Ротор вроде неплохо выглядит...) Да, и потемнение, я так понимаю, это перегрев... Отчего мог возникнуть перегрев?

[BORODA]

СПИРИДОН
А какое напряжение-то выдаёт гена? Вообще похоже у тебя АКБ сдохла.

[BORODA]

Floater
Я бы не рисковал ставить себе такой генератор, по фото видно, что лак местами на обмотках пригорел очень сильно. Последствия могут быть самые неприятные.

[JET]

то тому виной- только реле-регулятор?

Исчо и диодный мост

Я бы не рисковал ставить себе такой генератор, по фото видно, что лак местами на обмотках пригорел очень сильно. Последствия могут быть самые неприятные.

+ пиццот

продаются ли такие в магазинах

Канеш продаются, ток модель гены посмотри и при покупке скажи

[BORODA]

redrix@mail.ru
А как ведёт себя контрольная лампа?

После прогрева двигателя зарядка резко появляется, стрелка заряда уходит вправо.

А если после заводки газануть, гена начинает работать? Если да, то отсутствует цепь предварительного возбуждения гены, проще говоря нет плюса через лампу в щитке приборов на гену. Если нет и зависит от прогрева двигателя, то первое подозрение на зависающие щётки, хотя ты пишешь что РН менял.

[JET]

и зависит от прогрева двигателя, то первое подозрение на зависающие щётки

Какая взаимосвязь между прогревом и зависанием? По моему никакой.

[BORODA]

JET
Был такой случай в практике, правда на иномарке какой-то. В щёточный узел смазка попала (клиент сам перебирал-смазывал гену), со временем туда ещё пыль графитовая добавилась, на холоде всё это дело прихватывалось и гена не работал.

[Floater]

А можно только статор поменять или ротор обязательно? И почему грелся, может еще что-то проверить надо?

[рустем]

Floater
можно только статор поменять,скорее всего в ДМ замыкание было

[Dennis]

доделал генератор, всем спасибо кто помогал!
оказывается после замены моста и щеток нужно было только собрать его правильно, текстолитовые шайбочки на место поставить, а так же зачистить те места где диодный мост касается корпуса генератора и все заработало))))) а я возился 1.5 недели, голову ломал)

[JET]

все заработало)))))

[nikolas_boy]

nikolas_boy привет,а почему на этой схеме
http://www.semerka.info/forum/download/ ... &mode=view
86 нога реле подключена к 87,а на твоей схеме на 87 -масса?

красный провод от 30 ноги реле а зеленый-ноль
я надеюсь правильно сделал???

IMG_0016.JPG

впринципе верно, а я вот давал схемку где по идее не надо было переделывать приборку,
поэтому и управляющий пускал минус к приборке.
Ну да ладно сделал так, и хорошо.

[олежек]

Всем привет! У меня такая проблема уже 2й год, инжекторная 7ка 2008 г.в. С наступлением холодов приходиш в гараж, заводиш движок, нет зарядки на акомулятор, стрелка зарядки стремится к красной полоске. После прогрева двигателя зарядка резко появляется, стрелка заряда уходит вправо. Уже менял диодный мост и таблетку со щетками, это непомогло. Может кто сталкивался с чем то подобным?

почитай чуть выше, наверняка виновата приборка, в последних инжевых часто непропаи бывают...

приборка как при этом живет????

[Floater]

Всем привет! Отчитываюсь. Заменил статор - 150грн, ДМ - 80грн, подшипники - 30грн (пара, какие-то голландские), РР - 28грн, конденсатор - продавец отдал просто так, за то что купил все остальное. Взял у товарища универсальный съемник, но снять подшипник без бубна не получилось, - слишком толстые губки у съемника, а зазор между коллектором и подшипником около 2мм. Так что не покупайте для этих целей такие съемники...
Результат: 13,92в при 1500хх (без потребителей) и 13,78в при всех потребителях, кроме музыки, новое РР - щетки непритертые. Это нормально или как? Да, замеры проводил на клеммах аккума, это правильно? Стрелка штатная стоит как вкопанная за 3мм до конца зеленой зоны, при поворотах дергается, но меньше, чем раньше... Правда еще не понял звук авто вроде как-то изменился, новые подшипники?
Продавец толковый попался, сказал, что на роторе сопротивление между кольцами коллектора должно быть от 3,5 до 5 Ом. У меня оказалось 3,2 Ом, но возможно погрешность дешевого тестера... Конденсатор, кстати, нужен только для того, чтобы снимать помехи для музыки...
Дальше проверка утечек... Ткните в нужную тему, пожалуйста.
Такие дела)).

[рустем]

Floater
вообще напряжение на АКБ при включенном ближнем на повышенных оборотах должно быть в пределах 13,8-14,4В. И чем ближе к 14,4В тем лучше.

[Tomix]

Всем привет. Подскажите пожалуйста в чем дело. Гена выдавал очень слабый заряд, после скидывания клемм машина естественно глохла, после прочтения половины страниц из данной темы решил сменить Регулятор напряжения и конденсатор заодно. Купил, поставил - заряд пошел нормальный, но машина после скидывания клеммы снова глохнет

[рустем]

Tomix
уважаемый,пожалуйста не отключайте АКБ при работающем двигателе,иначе может контроллер(мозги) умереть.Проверьте тестером напряжение на клеммах АКБ

[Tomix]

Tomix
уважаемый,пожалуйста не отключайте АКБ при работающем двигателе,иначе может контроллер(мозги) умереть.Проверьте тестером напряжение на клеммах АКБ

Хорошо, больше не буду отключать Напряжение если мне память не изменяет было где-то 13.7 на ХХ и шло постепенное небольшое повышение (АКБ немного подсажена) , при повышении оборотов доходило до 14.4, как и должно быть.

[рустем]

до 14.4, как и должно быть

[Tomix]

до 14.4, как и должно быть

а почему машинка глохнет после скидывания клемм? ведь должен гена вытягивать...