замена всего в тормозах, подскажите с чего начать и как

[D.I.M.A.R.]

или так

Если вы работаете на подъемнике (задние колеса вывешены), предварительно разблокируйте регулятор давления в приводе задних тормозов, имитируя нагрузку на задние колеса. Для этого отсоедините тягу а от торсионного рычага б (вид сзади на задний мост). Придерживая головку болта, отверните гайку и отсоедините торсионный рычаг от стойки.
Установите между концом торсионного рычага и картером заднего моста распорку высотой 130-160 мм. Для этой цели подходит свечной ключ (длиной около 145 мм), входящий в комплект штатного инструмента.
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... tem-8.html

[Ksandr]

ладно посмотрим завтра. я пошел, спасибо мужики

[byran]

Я вообще подумывал уго снять нафиг и поставить тройник

так и сделай!

реально(часа за 3-4)

нельзя такое утверждать, всегда что то пойдет ни так!
зы. попробуешь не спеша сделать за день, а нам потом напишешь успел ли!

[D.I.M.A.R.]

так и сделай

зачем такие советы? во-первых технарь не пройти, во вторых может быть не безопасно!

[serik-os]

так и сделай

зачем такие советы? во-первых технарь не пройти, во вторых может быть не безопасно!

Это точно ....ведь не просто так его ставят....

[мишаня]

не надо вредных советов по демонтажу "колдуна".весьма полезная вещь,когда нормально работает

[Kenny]

Регулятор тормозных усилий - полезная вещь, реально улучшает управляемость при энергичном торможении, даёт возможность резче тормозить без заноса задней оси... Сам менял недавно его вместе с трубками, он был заклинен и не перекрывал вовсе. Отрегулировал положение нового колдуна, прокачал систему и оценил его работу...

[мишаня]

реально улучшает управляемость при энергичном торможении

[WILD]

колдун пока работает. вот и не трогай его. я всегда задний контур делаю без колеса и на вывешанном авто. нормально прокачиваются. поменять один задний РЦТ и ГТЦ часа за 3-4 согласен. а ты на много махнул. за день можно успеть, но если все отварачиватся будет спокойно. а после ростовских зимних дорог и соли на них.....

[Longenen]

ГТЦ надо обязательно предварительно прокачивать. Можно реально словить воздух. Он коварный. Вроде кажется, что прокачал, а потом бац! И вот он родимый....

[Ksandr]

ВООООТ!!!!! и до этого люди грили шо ево нада и нужно прокачивать (ГТЦ). Дядьки, дайте совет как это без гемороя сделать

[WILD]

cтавишь ГТЦ закрепляешь резиновые шланги на нем и заливаешь в бачок не много тормозной. ждешь когда из отверстий под металлические трубки пойдет тормозуха. после этого заворачиваешь алюминевые трубки и долей не много тормозухи в бачок.

[Kenny]

В дополнение к предыдущему посту: при выгонянии воздуха из ГТЦ штуцера от трубок пусть не висят в воздухе, а будут уже наживлены на пару витков резьбы в цилиндре, выходу воздуха это не сильно помешает...
Это я советую для того, чтобы избежать больших потерь тормозухи, пока он будет скользкими пальцами попадать штуцером по резьбе...

[Kenny]

колдун пока работает. вот и не трогай его. я всегда задний контур делаю без колеса и на вывешанном авто. нормально прокачиваются

В этом случае он не работает, а заклинен в открытом положении. В этом состоянии он обеспечивает равное давление во всей гидросистеме. Пройти ТО это не помешает, а при резком торможении может быть занос задней оси.
И не дай Бог, у тебя будет пузырёк в одном из передних контуров или какая-нибудь другая неравномерность усилий в них... Резкого торможения будет достаточно, чтобы как котёнка ср@ного крутануло на дороге и выбросило нафиг!
Не пугаю, но и не ИМХО! У меня двоюродный брат на микроавтобусе ТРИ ГОДА проездил на микроавтобусе С ОДНИМ ПЕРЕДНИМ ТОРМОЗНЫМ КОНТУРОМ!!! И ни одной аварии... Вот так вот, каждый сам выбирает, только надо знать, что делаешь...

[mik58]

совет если планируется замена заднего цилиндра то очень часто трубка прикипает к штуцеру и при откручивании можно свернуть трубку, дабы избежать этого откручиваем два болта крепления цилиндра и зафиксировав штуцер зажимным ключом (надеюсь он в хозяйстве есть) откручиваем вращением цилиндра, а закручиваем вращением нового цилиндра.

[_Колян_]

Часто трубка прикипает к гайке... тогда осторожно.. все очень осторожно...

[рустем]

феном промышленным прогреть -тоже помогает

[WILD]

В этом случае он не работает, а заклинен в открытом положении. В этом состоянии он обеспечивает равное давление во всей гидросистеме. Пройти ТО это не помешает, а при резком торможении может быть занос задней оси.
И не дай Бог, у тебя будет пузырёк в одном из передних контуров или какая-нибудь другая неравномерность усилий в них... Резкого торможения будет достаточно, чтобы как котёнка ср@ного крутануло на дороге и выбросило нафиг!
Не пугаю, но и не ИМХО! У меня двоюродный брат на микроавтобусе ТРИ ГОДА проездил на микроавтобусе С ОДНИМ ПЕРЕДНИМ ТОРМОЗНЫМ КОНТУРОМ!!! И ни одной аварии... Вот так вот, каждый сам выбирает, только надо знать, что делаешь...[/quote]

нет у меня колдуна и года 2 катаюсь без него. сначала было не привычно. потом привык. согласен нужна привычка. теперь по малой готовлю гидроручник под установку.

[Kenny]

Если не секрет, гидроручник случайно не на основе простого цилиндра буит? Просто он без запирающих систем может стравить и отпустить машинку под горку, тросс понадёжнее в этом плане. Объясните, если не трудно, в чём практическая выгода
А насчёт колдуна... Пусть народ сам решает, а мнения у всех разные!
Моё мнение - нельзя переоборудовать тормозную систему, а без соответствующего образования - особенно...

[WILD]

есть привычка оставлять авто на 1 передаче. всегда и везде. ручником почти не пользуюсь. меня так учили. и тросоики эти, то вытянулся, то заклинил, еще худший вариант на морозе прилипли колодки к барабану. поэтому гидроручник на основе ГЦС от нашей же классики. ребята на ваз.ее ставят дисковые тормоза на заднию ось. и все нормально. кстати тоже без колдуна. передний контур не трогай и все будет нормально. а я его и не трогаю

[Kenny]

Лично я ручником по сто раз в день пользуюсь, на каждом светофоре и в пробках... Город у нас по большей части на сопках стоит, с ручником ни на миллиметр не скатываюсь. От частого использования и ежегодной смазки тросса ручник как часы работает. А на стоянке я заднюю включаю и ручник затягиваю,при этом посильнее жму на педаль (помогаю ручнику и заодно проверяю шланги, коли собирается лопнуть, лучше времени не придумать).
Примерзал раньше, с другими колодками, с этими ни разу.

[Андрюха734]

Всем привет! Недавно так же перебрал всю тормозную систему на Ваз-2104, купил все что надо(ГТЦ, тормозные цилиндры 4 передних, 2 задних, колодки перед и зад, трубки, шланги 3шт, шайбы подкладывать под шланг тормозной, тор.жидкость.), поменял ГТЦ, я так же знал что Тормозные цилиндры на суппорте не отпускают до конца из за чего нет наката, решено было менять! Трубки естественно не открутились(это где трубка соединена со шлангом) пришлось снимать тормозные цилиндры вместе с трубками и шлангами. А так же заодно поменял ступицы и подшипники в них! Прокачали тормоза и все стало ОК!

[гость]

нет у меня колдуна и года 2 катаюсь без него. сначала было не привычно. потом привык. согласен нужна привычка ...

Это до поры-до времени. Дойдет дело до экстренного торможения, поймешь, но может быть поздно. Лучше специально попробовать экстренно тормозить с довольно приличной скорости до остановки на пустой дороге, разная скорость, разное покрытие.
Можно для начала ударить по тормозам со скорости пешехода на мокром снегу, например. Будет четко видно, какие колеса блокируются раньше.

[Kenny]

Так вся фишка в том, что мало просто тормознуть, тем более на снежке... Водитель ( если не очень опытный) даже не заметит срыва задка в скольжение! А вот если (волею судьбы) придётся резко тормознуть даже в небольшом повороте (при перестроении, например) на твёрдом покрытии, вот тут-то тачку и крутанёт... Ситуация будет более плачевна при движении под горку на скорости...
Но к счастью, редко тормозят экстренно в поворотах, обычно при прямолинейном движении, так всего тюнинга полностью не прочувствовать