угол опережения зажигания.

[Mr_Ice]

нормальный УОЗ 7-8 градусов. А обороты и должны падать при уменьшении УОЗ-а

[NikVE]

Дык по мурзилке их надо вернуть на 900. Как это сделать?

[Mr_Ice]

Дык по мурзилке их надо вернуть на 900. Как это сделать?

Винтом колеичества на карбюраторе

[Владимир С]

Я так понимаю что стробоскоп нужен для изначально "правильного" зажигания а дальше на слух и по работе

[NikVE]

Винтом колеичества на карбюраторе

А как с расходом и загрязнением свечей? Расход бензва увеличится ведь. Может и качество тоже крутить надо?

[Mr_Ice]

А как с расходом и загрязнением свечей? Расход бензва увеличится ведь. Может и качество тоже крутить надо?

Расход бензина будет нормльный тем более что настройки влияют в основном только на холостой ход. Качество крутить не надо.

[NikVE]

Расход бензина будет нормльный тем более что настройки влияют в основном только на холостой ход. Качество крутить не надо.

Блин, зима пришла (как всегда, неожиданно!)! Ездить можно мне только воровато и украдкой, так что можно было бы заняться перетряхиванием машинки. Есть необходимость довести до ума УОЗ, но зима мешает. А насчет настроек - интересно, хочется попробовать.
Может кто у себя пробовал эти настройки?

[Mr_Ice]

А насчет настроек - интересно, хочется попробовать.

Может кто у себя пробовал эти настройки?

Какие именно? У меня уох стоит примерно 7,5 градусов - ровно посередине между второй и третьей меткой, выставлял по стробоскопу. После его установки подогнал винтом качества обороты до 950. Машинка едет прекрастно.

[NikVE]

Машинка едет прекрастно

А как с температурой в городе и на трассе?
У меня летом при +30 на трассе при 120 км/ч грелась ужасно, даже печку вынужден был включать.
И еще: крышка капота изнутри утеплена: полиэтиленовые пластины на липучке приклеены (покрыты фольгой) и сверху еще кожухом с искусственным мехом закрыты на пласмассовых кнопках. На лето все это не снимал. Может поэтому греется? Хотя не должно быть - капот до утепления хоть и нагревался, но это не сильно помогало охладится двигу.

[Mr_Ice]

А как с температурой в городе и на трассе?

С температурой прекрастно, в движении вентилятор вообще не включается стрелка стоит ровно на 90 градсах

[VladiZlav]

Mr_Ice
у тебя кстати какой нибудь утеплитель или шумка на капоте имеются?

[VoV@]

Не знаю как влияет утеплительн на температуру, но у меня капот зашит изовером, а сверху фольга и летом температура 90, как по паспорту! Зато зимой нагревается быстрее и звуки меньше!
Зажигание выставляю ВСЕГДА сам, даже если отдаю машину для настройки клапанов на СТО(когда времени нет) потом за 10 км уже зажигание в норме!
Первый раз в жизне выставлял по лампочке и с мурзилкой, потом лампочка уже не нужна была - все по звуку и динамике!!!

[Mr_Ice]

у тебя кстати какой нибудь утеплитель или шумка на капоте имеются?

Нет ничего такого нет. Хотел поставить пыльник. Уже купил его но из за него не могу поставить защиту картера, толи пыльник говно купил толи защита такая кривая . Оставил защиту она ИМХО важнее

[NikVE]

Первый раз в жизне выставлял по лампочке и с мурзилкой, потом лампочка уже не нужна была - все по звуку и динамике!!!

У меня БКСЗ. Лампа не прокатит...

[VladiZlav]

Mr_Ice
странно, они там никак не пересекаются

[Mr_Ice]

странно, они там никак не пересекаются

А у меня почемуто пересеклись, насколько помню в районе переднего крепления, если поставить брызговик то защита не дотягивается до переднего крепления

[Mr_Ice]

Я догадывался, что к этому и прийдет. Ты отжигала на машине? Выжимала из нее все сопли, когда стрелка температуры уже возле красного, а в салоне паленым маслом воняет(не сцеплением, а именно маслом)? Такая ситуация возможна, када по трассе метелишь 140-150 в течение получаса. Тоже про износ не будем разговаривать?

Вот чес слово целый день меня сегодня веселишь.
По поводу стрелки температуры - настрой нормально УОЗ и систему охлаждения.
В салоне паленым маслом воняет на дивжке яичница жарится.
Вот хоть убей не может в салоне маслом вонять да еще и паленым - разве что оно у тебя на выпускной коллектор не брызжит.
Тут люди и побольше чем 150 ездили на классике и ничего редуктор не износился

[Demon244]

Вот чес слово целый день меня сегодня веселишь.

Я старался.

По поводу стрелки температуры - настрой нормально УОЗ и систему охлаждения.

У меня УОЗ поставлен посередине между значениями для газа и бензина. Не детонирует.
Без шуток, есть такая тенденция. Когда долго прижигаешь, бывает момент, что система охлаждения не справляется. Обычно же стрелка находится в начале зеленой зоны, а в этих случаях стремится к красной вплотную. Неужели не замечал ни разу?

Кстати, мы от темы не пойми куда уже отклонились. Но я не удивлен, тут в каждой ветке такая ситуация

[Mr_Ice]

У меня УОЗ поставлен посередине между значениями для газа и бензина. Не детонирует.

Это на 3-4 градуса чтоли?

Без шуток, есть такая тенденция. Когда долго прижигаешь, бывает момент, что система охлаждения не справляется.

Исправная система охлеждения всправляется всегда. А на скорости так особенно. Там поток воздушный какой создается. У меня стрелка вскгда находится ровно на 90 градусах в любых режимах эксплуатации авто. Хоть летай как бешеный хоть в пробках стой.

[Demon244]

Это на 3-4 градуса чтоли?

А что не так? Это же в пределах допустимого?

Без шуток, есть такая тенденция. Когда долго прижигаешь, бывает момент, что система охлаждения не справляется.

Исправная система охлеждения всправляется всегда. А на скорости так особенно. Там поток воздушный какой создается. У меня стрелка вскгда находится ровно на 90 градусах в любых режимах эксплуатации авто. Хоть летай как бешеный хоть в пробках стой.

Просто поверь. Есть такая ситуация. Я тоже не верил. До поры

[NikVE]

Хоть летай как бешеный хоть в пробках стой

А БКСЗ сами ставили?
Дело в том, что до БКСЗ у меня тоже машинка не грелась, а как поставили - сразу "горячей" стала.
Так саим или нет ставили?
И еще: утеплен ли у вас капот?

[Mr_Ice]

А что не так? Это же в пределах допустимого?

Угол опережения зажигания должен быть 7-8 градусов. вот тогда она у тебя и грется не будет.

Просто поверь. Есть такая ситуация. Я тоже не верил. До поры

Да нет я конечно верю что у тебя такая ситуация, но она говорит о неисправности авто и ничего хорошего в этом нет.

А БКСЗ сами ставили?

Да сам.

Дело в том, что до БКСЗ у меня тоже машинка не грелась, а как поставили - сразу "горячей" стала.

Тот же ответ - настрой угол опережения зажигания - перестанет греться, да и ездить будет получше.

И еще: утеплен ли у вас капот?

Капот не утеплен но на кскорости утепленый капот ничего не даст. Попробуй высунут руку в окно на скорости 150км/ч там под капот на такой скорости так задувает что никакой утеплитель не поможет.

[Andreys]

Дело в том, что до БКСЗ у меня тоже машинка не грелась, а как поставили - сразу "горячей" стала.

это не нормально. неправильно настроенный УОЗ сильнее изнашивает двигатель.

[NikVE]

это не нормально. неправильно настроенный УОЗ сильнее изнашивает двигатель.

Это понятно.
Меня интересует, как вы сами ставили УОЗ:
1) При замене трамблеров нужно новый сориентировать вначале при установке. Как вы это делали?
2) И затем, регулировали ли УОЗ более точно? Скока поставили, и как это определили?
3) Смотрели ли на вытяжку цепи? Дело втом, что если цепь вытянулась, то метки на шкиве не совпадают с какими-то метками под крышкой ГРМ. Тады выставление УОЗ не имеет смысла. Надо ли это проверять и как это мона сделать?

[Andreys]

NikVE
снял крышку трамплера запомнил как бегунок стоял, пометил УОЗ. поставил новый трамблер, выставив бегунок и УОЗ в то же положение.
или более радикально-выкрутил первую свечу, заткнул дырку пальцем и проворачиваешь маховик до тех пор, пока палец не выпихнет воздухом. ставишь бегунок трамблера на контакт первой свечи, далее проверяем как обычно - 60 в час, четвертая передача и тапку в пол.