Переключение передач. На каких оборотах ездить?

[Буйный]

Что инжектор городить

Я ж типа с юмором, Юр..

[Randall]

Толян, та я-то понял... А ТС переживает же. Надо ж как-то человеку объяснить, что придется привыкать...

[johnatan]

johnatan, Модератор, какой оптимальный режим переключения на ваз 2107 чтоб движок испытывал минимум нагрузок?
При заводе, я поворачиваю ключ зажигания на полоборота и включается электрика, потом еще пол оборота и начинает работать стартер. В этот момент, одновременно с работой стартера нужно чуть-чуть поддать газку и машина завелась. Так и должно быть? На хундае газку подавать не надо, заводиться с простого оборота.
При переключении скоростей, режим, как бы сказать, не знаю, входа рычага с нитралки на передачу, какой то минимальный. Заднюю чтоб включить, нужно нажать на рычаг.
Все это так и должно быть?
Прошу без шуток , пока во всяком случае. Я машину только купил. Она с 2005 г.

чуть-чуть газку - это нормально, так движку легче заводиться. хотя у меня и без газа все нормально схватывает. как совет при старте - сцепу выжимай, полегче будет.
ход минимальный - это гораздо удобнее. по крайней мере рычаг не "плавает" в коробке.
на рычаг нажимать нужно. один знакомый индивид думал, что утапливать ниче не надо, в итоге переломил рычаг и угробил коробку.
вообще, про режим правильно сказали выше - чувствуй на каких оборотах машине комфортнее. я больше 3-3,5 не кручу. тянет нормально (я не гонщик), давление масла достаточное, крутящий момент удовлетворяет, машина не орет. меньше - смысла нет, только ускоренными темпами истощишь ресурс двигла плюс повысишь расход горючего.

на самом деле, чуть побольше поездишь, привыкнешь к авто и уже на слух или по ощущениям будешь переключаться.
хотя я себе без тахометра жизни не представляю. ох и люблю я всякие приборчики)))

[Буйный]

хотя я себе без тахометра жизни не представляю

И как мы, пятёрководы, без него живём?

[fessar]

а можно сделать как на хундае? Чтоб заводилась с простого оборота ключа без газа?

Поставить нормальные свечи, провода, крышку трамблера и контакты если выработка большая, Настроить карбюратор и будет заводиться только с ключа.
Сам езжу:
0-20 - первая
20-40 - вторая
40-60 - третья
60-110 - четвёртая
Выше можно пятую врубать. Включать пятую раньше ста км - прямой путь к капиталке движка и коробки.

[мишаня]

И как мы, пятёрководы, без него живём?

....имея бортовой комп

[Shvarzneger]

Я когда один гоняю, то переключаюсь так:
1: 0-30
2: 30-60
3: 60-90
4: 90-110
5: 110-...
Хотя это приблизительно, в основном, по вибрации авто ориентируюсь (поскольку двиг плохо слышно из-за музыки). По ощущениям, когда обороты доходят до 3200 - 3500, то моя "Изабэль" несётся как пуля, вплоть до 4500-4800. Дальше смысла нет крутить. И при переключении получается, что повышенная передача начинает крутиться где-то с 3000 оборотов.

Когда с женой и ребёнком едим, то
1: чтобы тронуться
2: до 25
3: до 40-50
4: до 70 и то по трассе
больше не разгоняюсь. Да и музыку в машине они у меня чёта не очень воспринимают, даже тихую.

[Буйный]

имея бортовой комп

Всегда в режиме "город". Там тах не высвечивается.fessarShvarzneger
Правильные режимы вы привели!

[0чОпыта]

johnatan, мне переключаться на оборотах 3-3,5? Такой режим самый экономичный и щадящий для двигателя? Забыл сказать, движок у меня 2106. что скажите? Или лучше по системе:
1: 0-30
2: 30-60
3: 60-90
4: 90-110
5: 110-...

[Stalkerun]

И как мы, пятёрководы, без него живём?

....имея бортовой комп

я уже с этим смирился и давным давно поставил электронный тахометр. хоть и некоторые говорял гавно и что он врет, но это все чушь собачья. сколько к компу мой авто неподключали для регулировки, тахометр показывал все тоже самое, что и на экране компа:xa:

[Буйный]

Stalkerun Он у тебя цифровой или полоска "бегает? Если первый, то чехарда мелькающих цифр мне бесплатно не нужна.

[johnatan]

johnatan, мне переключаться на оборотах 3-3,5? Такой режим самый экономичный и щадящий для двигателя? Забыл сказать, движок у меня 2106. что скажите? Или лучше по системе:
1: 0-30
2: 30-60
3: 60-90
4: 90-110
5: 110-...

на мой взгляд многовато - для движка не вредно, но шумновато будет в салоне.
я езжу обычно - с 0 до 15-20 на первой, с 20 до 40 на второй, с 40 по 60 на третьей, ну а там как получится.
выше трех тысяч редко кручу.

[Stalkerun]

Stalkerun Он у тебя цифровой или полоска "бегает? Если первый, то чехарда мелькающих цифр мне бесплатно не нужна.

электронный цифровой. врать не врет. чехарда цифр происходит только до 1500 оборотов. благодаря этому тахо я узнал с каким количеством оборотов стартер крутит двигатель (220 - 250 оборотов).

[0чОпыта]

Еще такие моменты:
1. остановки перед светофором и в пробках на подъеме. Подъезжаю, левая нога на сцеплении, правую ногу с газа перевожу на тормоз. Стою. Теперь надо трогаться. Если я правую ногу уберу с тормоза, то машина покатиться назад. Как поступать в этих случаях? Очень прошу детального ответа. А то я пока езжу дворами и маленькими улочками. На городскую трассу пока боюсь соваться. На Хундае надо было при нажатом тормозе, приспустить сцепление, чуть-чуть отпустить тормоз и смотреть, схватил подъем или нет. Если не схватил, еше больше отпустить сцепление. Если схватил, добавить газку и поехал с полным отпусканием сцепления и нажатием на педаль газа.

2. Стою на первой передаче, левая нога на сцеплении, правая на тормозе (не подъем), отпускаю тормоз, правую ногу переношу на газ, не нажимаю, начинаю отпускать сцепление, обороты двигателя уменьшаються, нажимаю на газ, выравниваю 1000-1100, трогаюсь. Правильно? Иногда не успеваю выровнить и глухну, конфууузу... по самые ноздри, как говориться. Или наоборот слишком много подаю газу и мотор ревет и скорость старта несколько завышена. <- Прокомментируйте, пожалуйста.

[Буйный]

0чОпыта Тренироваться на горке за городом до дыма в сцепе. Всё индивидуально, в том числе и мозги в коробке(черепной).

[0чОпыта]

Буйный, ответь только, правильно будет на горке отпускать сцепу пока не схватит подъем? Но ведь может заглохнуть! Обороты ведь падают! И не могу я убрать ногу полностью с тормоза на газ, пока не уверен что подъем схватил! Может в этом случае нужно, с правой стороны руля, внизу, есть ручной подсос топлива, =(.)=
так он кажется обозначается, его на себя выдвинуть раза 3 с периудом 1-1.5 сек? Что молчим, сторожилы? Мне жизненно необходимо знать как это сделать!

[Stalkerun]

Буйный, ответь только, правильно будет на горке отпускать сцепу пока не схватит подъем? Но ведь может заглохнуть! Обороты ведь падают! И не могу я убрать ногу полностью с тормоза на газ, пока не уверен что подъем схватил! Может в этом случае нужно, с правой стороны руля, внизу, есть ручной подсос топлива, =(.)=
так он кажется обозначается, его на себя выдвинуть раза 3 с периудом 1-1.5 сек? Что молчим, сторожилы? Мне жизненно необходимо знать как это сделать!

есть 2 варианта
1. научиться трогаться с ручника
2. на подъеме (когда стоишь) как ты и писал держишь правую ногу на тормозе и левую на сцеплении. как начинаешь трогаться, то приотпускаешь сцепление так, чтобы обороты немного (где-то на 100 или 150 оборотов) упали и быстренько (не резко) перекидываешь правую ногу на газ ииииииииииииииииииииииии поехал

[Буйный]

Буйный, ответь только

Брат, я всё сказал.

[Антоха]

Я лично так в горку трогаюсь: включена первая передача и нажаты сцепление и тормоз, затем как только нужно тронуться ногу с тормоза быстро переношу на газ, нажимаю чуть на газ и одновременно отпускаю сцепление до начала рабочего хода, как толтько машина поехала отпускаю полностью сцепление. Откат назад будет, но если сработать быстро то он будет небольшим и безопасным. Можно трогаться и с помощью ручного тормоза.

[johnatan]

отрадно наблюдать человека без опыта, который этот самый опыт всеми силами хочет приобрести.
нижайший поклон.

[Shvarzneger]

Всё правильно. надо учиться в горку трогаться с ручника. В автошколе на автодроме это обязательное упражнение. Доводим обороты до 2000, потихой отпускаем сцепу, как только обороты начали падать - снимаемся с ручника, одновременно чуть добавляем газу и спокойно трогаемся с места. Странно что вас этому не учили.

[0чОпыта]

Shvarzneger, я учился на Хундае там инжектор. На горке я просто выжимал сцепу и сразу тормоз. Потом отпускал сцепу, потихоньку, пока горку не схватит (капот начинает вибрировать), отпуская тормоз по чуть-чуть, как полностью тормоз отпускал (со стоянием на месте без отката), правую ногу переносил на газ, добавлял и въезжал очень хорошо. На карбюраторе не так ... на карбюраторе нужно смотреть чтоб обороты не упали.

Можно сделать как-нибудь чтоб обороты не падали ниже 50-100 все время?

Сейчас со светофора трогался, ели не заглох уже даже лампочки включились потом правда выключились, когда я газку подбавил

[VladiZlav]

0чОпыта
Честно? Хоть на хюндае, хоть на форде, хоть на ВАЗе - неважно, ручник должон работать, и на ВАЗе карбовом можно спокойно без газа тронутся, как и на любом авто в принципте.

[0чОпыта]

VladiZlav, ага, мне подкрутили обороты, теперь я на газ не жму при отжиге теперича я учусь трогаться, чтоб не заглохнуть.

[Shvarzneger]

0чОпыта
Я учился на права на четырнадцаной, тоже инжекторной. Сейчас езжу на семёрке карбюраторной. Я не вижу принципиальных различий в том, как тронуться в горку, между инжектором и карбюратором. Но если тебе так трудно на карбюраторе тронуться в горку, то можешь подсос чуть вытащить, чтобы обороты на 2000-2500 легли, тогда без газа сможешь трогаться.