Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

С чего начать... в общем

ВАЗ 2105 1998 г.
Двигатель 2103 1.5 литра карбюраторный (озон)
Все основные узлы и части заводские.

Состояние: Мне она досталась в неплохом состоянии. Кузов не идеален, но ржавых дыр нет, пару незначительных вмятин. Краска внешне смотрится неплохо, но при пристальном осмотре видно что вся покрыта мелкими царапинками (вероятно когда мыли руками, в воде песок и прочий абразив попадался). На одометре чуть больше 60.000.
Но вот проблемам в том, что машина как раз на таком периоде, что в ней начинает все ломаться , и выходить из строя. Подвеска, тормоза, электрика все начинает сбоить т.к. до этого машиной ни кто толком не занимался (ездит да и ладно ).

Планы: как обычно привести машину в отличное состояние, а потом сделать еще лучше .

Так что если кому интересно могу выкладывать отчеты о проделанной работе. Сам конечно не супер-механ, но учусь быстро и руки вроде тем концом вставлены

ну еще пару старых фоток и чуть чуть поновее

Отличная машинка!!

Не парся по поводу мелких царапин.

DroZ писал(а):2105 - 1,5 л

чтобы быть точным добавь троечку в профиле (21053)
ведь в ПТС именно так?

DroZ писал(а):в том, что машина как раз на таком периоде, что в ней начинает все ломаться

плохо обслуживали до тебя, но ничего восстановишь

DroZ писал(а):как обычно привести машину в отличное состояние

удачи

Дело продвунулось

Начал с передней подвески. Точнее с шаровых опор.
Верхняя правая была убита насмерть остальные в чуть более приличном состоянии.
Менял на Трек спорт Да я знаю что они собирают множество негативных отзывов из-за качества (т.к. велико число подделок)... Но себе брал у очень надежного продавца (впаривать не будет, не такой человек), по крайне привлекательной цене (последний комплект с прилавка). И отходи на них добрые 500 км, пока что не вылетели .
При замене шаровых был замечен сильный пробой правого амортизатора, решено было заменить.
Тут на халяву подогнали с копейки Амортизаторы FINWHALE 120131 на них почти не ходили.
Пружины пока не менялись т.к. состояние их приличное, да и денег пока нету .

Самый главный косяк был в рулевом редукторе. Какой-то дебил не обделенный силой ( когда-то, где-то, не со мной ) смог его, при регулировке, провернуть и замять всю резьбу. Так что убрать люфт, на в половину рулевого колеса, было уже невозможно (хотя я с ним почти пол года ездил ). На разборке был приобретен почти новый за 1200 р.

Замена редуктора оказалась тем еще гемором, и в процессе были заменены: левая рулевая тяга (были повреждены пыльники) и рабочий цилиндр сцепления (тоже пыльник) Делал все с братом, за что ему огромное спасибо.

Итог: машину не узнать . Руль четки, резвый, подвесочка сглаживает ямы (не мерседес но уже что-то), а едешь с огромной улыбкой, т.к. делал все своими руками .

Фоток самого ремонта нет, но вот вчера сделал в деревне

Вчера менял передние тормоза.

Старые тормозные цилиндры уже не разводились и нарезали полосы на тормозных дисках (я думал дело в колодках, но их замена не помогла).

Было приобретено:
4 тормозных цилиндра ВАЗ по 250 р. за шт. Суппорт в сборе стоил 1200 за один так что брал цилиндры.
Так же взял новые шланги (не помню за сколько) и трубки на всякий случай. Диски брал со склада за 800 р. оба Собственно ремонт не особо сложный, и не нужно каких-то спец средств. Тормоза уже опробовал, и нареканий пока не каких. Хватают быстро, не шумят. Гораздо лучше чем было .

Ну и пару фоток самой машины

DroZ
Молодец, хорошее начало!
ЗачЁтик за активную работу с машинкой....

Спасибо, стараюсь

andy
Какой зачётик, тут экзамен автоматом 5+
DroZ МО-ЛО-ДЕЦ

Haris22 писал(а):andy
Какой зачётик, тут экзамен автоматом 5+
DroZ МО-ЛО-ДЕЦ

Экзамен автоматом - когда всё сделает, а он сделает, почему-то уверен
МО-ЛО-ДЕЦ...? ДА!

Сегодня регулировал клапана, как видно на фотках движок не в лучшем состоянии (видать масло использовалось не лучшее ), надо будет промыть хорошенько. Еще менял шпильки кГБЦ, старые замялись, пассатижами выкручивал. ну и общий план двигательного отсека, состояние не магазинное, будем исправлять .

порекомендую следующее
1 заменить направляющие шпильки колес на нового образца 7 руб шт.
2 убрать второй бензофильтр (не безопасно это)
3 заменить бочек омывателя на нового образца
4 установить электровентилятор

хотя у Вас там пробок не много раньше у химзавода, у рядов, да на пекинке на суздальский поворот были но с нашими не сравнить
по маслу я бы не промывал, если есть желание ездить на хорошем масле то можно залить что нибудь бюджетное типа esso 10w40 полусинтетику, если не потечет то поменять через 5000-7000, если потечет от поменять сальники и залить приличное или тоже бюджетное esso, но промывка это дело религии

mik58 писал(а): убрать второй бензофильтр (не безопасно это)

никакого смысла в нем нет; + еще паровая пробка может образоваться, с 2-мя фильтрами в жару проблемно заводится

mik58 писал(а):4 установить электровентилятор

смысл?

На счет бочка, как раз нового образца уже куплен, пока не поставил
А по второму бензофильтру посмотрю он до меня там стоял. Если действительно проблемный то уберем.

По движку планирую накопить на солекс (ли замутить два карбюратора ) да найти где ни будь 5-и ступенчатую коробку.

А насчет вентилятора, пока действительно нет смысла, в Москве стоял в +40 машина справлялась, а у нас в городе пробки не такие уж страшные (хотя уже почти регулярные )

Наконец то дошли руки до багажника , приобрел коврик за 150 р. В ближайшее время займусь обустройством салона (есть парочка идей )

да красивая машинка и ты молодец

@Nikolos@
Спасибо

Вот кстати дизайнерская задумка по внешнему виду (вариант черновой но сморится вроде неплохо) Хотя вряд ли такое осуществимо

DroZ писал(а):Хотя вряд ли такое осуществимо

любой гаец примет тебя на дороге как "родного" брата

к359но писал(а): любой гаец примет тебя на дороге как "родного" брата

Само собой . Вообще, с внешним тюнингом на классике беда, Существующие обвесы выглядят просто , абсолютно бестолковые. Так что приходится мириться с итальянским дизайном , и поменьше палиться ментам .

DroZ писал(а):Хотя вряд ли такое осуществимо

для семерки сейчас нет, а вот для пятерки вопрос требующий проработки, так как пятерка уже снята с производства и на неё можно устанавливать не родное оборудование по моему мнению

mik58 писал(а):для семерки сейчас нет, а вот для пятерки вопрос требующий проработки, так как пятерка уже снята с производства и на неё можно устанавливать не родное оборудование по моему мнению

Мысль интересная надо полазить в поисках инфы.

http://www.gazu.ru/pdd/?page=26

3. Внешние световые приборы

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

DroZ

Из всех наших отечественных аппаратов на 2104,2105,2107 самое лучшее освещение дороги,ибо рефлектор большой,я так думаю.А ты хочешь какие-то мелкие фары поставить.

рустем писал(а):Из всех наших отечественных аппаратов на 2104,2105,2107 самое лучшее освещение дороги,ибо рефлектор большой

+стопиццот, ибо сравнивал с 08-09 и свет там ни какой, но всетки не корректно ставнивать фары с двухламповой конструкцией как на 10-ке