ВАЗ-210740i 2009г. ярко-белая

[АлександрXII]

ВАЗ-210740,2009года,пробег 5.034,зимой не эксплуатирую,ЕВРО-3,Дросель на 54 см, центральный замок передних дверей, катализатор снят, установлена просто труба вместо него, тонировка 5%,евроручка с левой стороны, остальные не установил.БИ-ксенон 6000K,светодиоиды:в салоне,габариты,подсветка заднего номера,синего цвета...есть ресивер спортивный, ток его надо доработать и сменить поворотники на белые, хочу установить генератор от 21214 на 80 Ампер...;-)P.S.пытаюсь сделать своего рода эксклюзивную машину, хочется, чтобы она была не похожа на остальные ВАЗ-2107и модификации... спасибо за комментарии, мне будет очень интересно увидеть какие-нибудь предложения по доводке и доработке...еще хочу установить ГКК от 21214,Кто-нибудь что-нибудь скажет по этой теме....;-)

[СерЖЖЖ]

АлександрXII
Машина харошая.А где остольные евро ручки?

[Fox]

Хромированную накладку на капоте можно покрасит в белый цвет,будет лучше!

Машина харошая.А где остольные евро ручки?

Я бы их и не покупал,у нас 4 шт стоит 4000р

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

Хромированную накладку на капоте можно покрасит в белый цвет,будет лучше!

Но это моё мнение! Сам смотри,как тебе мысль.Просто видел тут у кого то так,мне понравилось.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

33см дворники...38 лучше,даже смотрится лучше(не то что работают и чистют почти всё стекло),некоторые и 40см вставляют.

[JET]

Да, с накладкой нужно что то решать, ИМХО не смотриться...
А насчет ксенона в штатных фарах, так мой сотрудник чуть не сбил пешехода из-за едущего навстречу зубила с ксеноном ( еле урулил, но зеркалом зацепил).

[Fox]

А насчет ксенона в штатных фарах, так мой сотрудник чуть не сбил пешехода из-за едущего навстречу зубила с ксеноном ( еле урулил, но зеркалом зацепил).

Вот и я по этому не люблю ксенон.Он то дальний,то ближний-одно и тоже со стороны...Уважать других надо!

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

Был бы я гаишником,то я бы запретил это нафиг,реально глаза слепит покруче чем на солнце смотреть.Разрешил бы после того,как это всё "доработают". :ermm:

[Жека]

Разрешил бы после того,как это всё "доработают".

Фары нужно дарабатывать а не ксенон

[Alex]

габариты,подсветка заднего номера,синего цвета..

АлександрXII, нафига? Поверь, это не так круто как тебе кажется.

[Fox]

Фары нужно дарабатывать а не ксенон

Так не только на жигулях так смотрится.Я бы не отпился,если бы,например на БМВ,смотрелось бы лучше!Тут дело даже больше в том,что наш глаз дорабатывать надо Он привык к жёлтому свету,свету солнца.

Добавлено спустя 43 секунды:

АлександрXII, нафига? Поверь, это не так круто как тебе кажется.

Не могу не поддержать,просто думал,что один так думаю

[Жека]

Так не только на жигулях так смотрится.Я бы не отпился,если бы,например на БМВ,смотрелось бы лучше!

Регулируйте фары и будет вам счастье.
У знакомого на ауди ксенон стоит, фары отрегулированы, ничего не слепит.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Да и на дорогах идиотов с задраными к небу ПТФ больше, чем с неотрегулированым ксеноном.

[JET]

нафига? Поверь, это не так круто как тебе кажется.

+1

Так не только на жигулях так смотрится.Я бы не отпился,если бы,например на БМВ,смотрелось бы лучше!Тут дело даже больше в том,что наш глаз дорабатывать надо Он привык к жёлтому свету,свету солнца.

Установленый на заводе ксенон практически не слепит, за исключением жипов ( уних глазики высоковато), а вот самоделки...

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:

Да и на дорогах идиотов с задраными к небу ПТФ больше, чем с неотрегулированым ксеноном.

+1

[Alex]

Fox
Жека
JET

[Пятикантроп]

Прикольное авто, вот только решетка радиатора, чо то как то не впечатлила странновато как то смотрится, а так отличный аппарат, особенно задние фонари впечатлили.

[Alex]

евроручка с левой стороны

Я тоже с одной месяца 3 ездил , только справа.

[Пятикантроп]

евроручки мммммммм мечта

[PJ]

белые поворотники вперёд, антистатики обратно на рынок,наклейки на багажнике туда же, остаток хромрешётки в белый
айс будет

[Alexey]

АлександрXII
антистатики это
ты сам то как на них смотриш?

с решеткой и ресничками что то наколхозил
я б реснички убрал, а решенку хром вернул

ну про лампочки и наклейки уже все сказали

[Vovka67rus]

АлександрXII

Машинка гуд ( лишнее есть но это как говориться на вкус и цвет) а вот что обязательно убрать нужно это синюю подсветку номера и о ужасс синюю подсветку фар ибо ты живёш в России и по правилам тебе грозит штраф да 2500 деревянных или лишенее прав вот так!!! удачи с машинкой

[alex065]

Хорошое новое авто! Лично меня не впечатлили воздухозаборники на капоте, решетка радиатора, антистатики и синяя подсветка! А не хватает, опять же это моё личное мнение, литья и задних брызговиков ))

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

Жека
Как ты фары не регулируй, ксенон не когда не подойдет в галагеновую фару!!! Конструкция фар разная!!!

[Жека]

Как ты фары не регулируй, ксенон не когда не подойдет в галагеновую фару!!! Конструкция фар разная!!!

А можно где нить почитать об этом?
Может ссылочка какая есть?

[alex065]

Жека
Почитай в " База знаний на AUTO.RU" - " Установка ксенона в галагеновую фару" Я уверен будет интересно и познавательно!

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:

Сейчас на нашем рынке (ровно как и в странах СНГ) без проблем можно найти установочный комплект, который подходит для любого автомобиля с определенным типом галогенной лампы. Ксеноновый набор включает в себя преобразователи электропитания (балласты) и газоразрядные лампы для модернизации имеющихся фар с галогенными лампами. Зачастую данная продукция рекламируется под торговыми названиями известных фирм-производителей ламп ("Одобренный набор от Philips/Osram/Hella!") в попытке создать у потенциального покупателя иллюзию качественного происхождения продукта.
Несмотря на то, что некоторые компоненты в этих наборах иногда действительно (очень редко, но бывает) произведены упомянутыми фирмами, они никогда не предназначались для работы в составе этих «конструкторов» или для применений такого рода. Фирмы с хорошей репутацией в мире авто света, такие как Филипс, Осрам, Хелла и т.д., никогда не одобряли использование своих изделий для выполнения подобных модернизаций.
Галогенные фары и ксеноновые фары требуют разной оптической части. Почему? Из-за принципиально различающихся характеристик двух типов источников света! Галогенные лампы имеют цилиндрическую форму источника света: светящуюся спираль. Пространство, непосредственно окружающее цилиндрический источник, полностью темное и имеем четкую границу между ярким и темным вдоль края светящегося цилиндра. Торцы спирали плавно переходят из яркого в темное. Ксеноновые лампы, с другой стороны, имеют серповидную форму источника света – так называемую дугу. Серповидность возникает из-за того, что источник располагается между двумя электродами и под действием тепловой конвекции стремится изогнуться вверх. Пространство, непосредственно окружающее серповидный источник света, светится слоями. Чем ближе к дуге, тем сильнее свечение. Концы дуги являются самыми яркими точками, а сразу за ними наблюдается полная темнота. Таким образом, чёткая граница между ярким и тёмным располагается на концах дуги. Более того, дуга эта не зафиксирована как спираль в галогеновой лампе, а имеет определенную степень свободы. При конструировании оптической части фары (линзы и/или отражателя) под определенный тип лампы характеристики источника света являются определяющими факторами, на основе которых проектируется всё остальное.

Мнения и заблуждения о ксеноне.
Ксенон дает больше света!?< Наиболее опасная сторона дела при попытке произвести ксеноновую "модернизацию" фары заключается в том, что Вы получаете ложное и обманчивое "улучшение" в качестве света фар. Работа фар воспринимается как "улучшившаяся", поскольку появляется намного больше света на переднем плане (на участке дороге в непосредственной близости от капота автомобиля). А так же за счет существенной засветки выше СТГ, когда фара фактически переходит в режим дальнего света, из-за чего и происходит ослепление встречных и впереди едущих водителей. Распределение света в пучке, создаваемое подобной "доработкой", на самом деле всегда приводит к недостаточному качеству дальнего света (в режиме ближнего), а также к опасной нехватке света там, где предполагается наличие максимальной интенсивности освещения. На дорого возникают пятна. В итоге, появляется иллюзия того, что Вы можете видеть лучше, чем есть на самом деле – это небезопасно.

Рискованно судить о качестве работы фар без глубоких знаний, без богатого опыта и без специального оборудования, поскольку субъективное восприятие очень обманчиво. Иметь много света на участке дороги перед носом автомобиля и на обочине очень удобно, что неизменно производит сильное впечатление "хорошего света". Проблема кроется не только в том, что освещённость переднего плана играет второстепенную роль, когда Вы движетесь со скоростью более 50 км/ч, но и в том, что наличие большого количества света вблизи автомобиля приводит к тому, что зрачки Ваших глаз сужаются, ухудшая Вашу способность видеть вдалеке. Несмотря на это, у Вас складывается ложное чувство безопасности. И всё это с учётом значительного уровня ослепления Вами других участников движения и Вас теми водителями, которые произвели ксеноновую "модернизацию".

Ксенон повышает Вашу безопасность?
Теперь о безопасности – ксенон действительно повышает Вашу безопасность, но не только за счет увеличения освещения. Но и за счет ослепления... Установив ксенон, Вас реже будут подрезать в городе и вклиниваться в поток на трассе. Ведь в зеркало заднего вида тяжело определить скорость более яркого объекта на фоне тусклых. А, как известно, если мозг человека не может точно определить скорость, то он её рефлексивно завышает.
На самом деле многие любители ксенона любят его как раз не за его яркость, а за его засветку, ни понимая этого. Ведь при таком раскладе фары освежают не только дорогу и нижнюю часть впередиедущего автомобиля (или лодыжки пешеходов) как при галогене, но и не подсвечивают выше светотеневой границы, освещая весь впередиедущий автомобиль или всего перебегающего пешехода. Использование ксенона вызвано инстинктивным желанием приблизить свет к дальнему, когда освещается все пространство впереди автомобиля, а не только первые 50 см от уровня асфальта. Несомненно, это повышает Вашу безопасность и безопасность пешеходов, но с другой стороны вносит существенные неудобства другим участникам движения снижая их безопасность. В принципе, такого же эффекта можно достичь если постоянно ездить с дальним светом.
Вас это не смущает?

«Мой ксенон не слепит!»
Очень часто «модернизаторы» заявляют, что ослепление это результат установки дешевого набора кривыми руками. Но, если вы поставили набор в приличном месте, за приличные деньги, отрегулировали, то ничего слепить не будет. Тем более, если у вас новая иномарка, а не какая-нибудь девятка. Возможно, так совпало, что после установки ксенона у вас четкая СТГ, это уже не плохо, но все равно – повод ознакомится с соответсвующим разделом ФАКа.
Суть довольно простая. Галогенная фара, будучи спроектированной под галогенную лампу совершенно «преображается» после установки лампы ксеноновой. Конструкторам фар приходится постоянно балансировать на грани, выжимая максимум из стандартной лампы и добиваясь максимальной освещенности на наиболее важных участках дороги. Это филигранная работа инженеров и производителей, которые должны выдерживать неизменно высокое качество продукции.
...И тут мы варварски ставим источник света, чьи световые и геометрические характеристики существенно отличаются от оригинала. Как следствие, появляется огромное количество лишних лучей в отражателе фары, которые создают паразитную засветку выше светотеневой границы (размывая её).
Ниже перечислены требования к освещенности фар в контрольных точках. Ежайте на ПИК или в любой автосервис и узнайте всю правду о Вашем «не слепящем ксеноне»:
Значения освещенности в трех точках для режима ближнего света и световой поток - для дальнего. В точке В50L освещенность должна быть по возможности минимальной, но не более 0,48 лк - чтобы не слепить встречных.
В точках 50R и 75R, наоборот, желательно иметь не менее 9,6 лк - чтобы освещать дорогу. С дальним светом и вовсе никаких премудростей. Чем больше света попадает на дорогу, тем лучше. (http://www.zr.ru/articles/39888)

«Мне не моргают!»
Вам никто и не будет моргать, особенно в крупных городах, где есть пробки. Потому что если Вы едите на встречу, то моргая Вам (или просто включая дальний) я буду моргать не только Вам, но и еще 3-м машинам перед Вами, 10-ти машинам после Вас и 5-ти машинам в соседнем с Вами ряду. А если Вы едите в попутном направлении за "жертвой", то кроме как переключить зеркало заднего вида или включить задние ПТФ "жертва" себе ничем не поможет.

Ксеноновые лампы в линзованных галогенных фарах или «У меня четкая «галка»!
А как обстоят дела с теми модернизациями, когда сохраняется чёткая светотеневая граница? Нельзя судить о качестве света исключительно только по СТГ. Со многими фарами, особенно прожекторного типа (линза), светотеневая граница остаётся такой же независимо от того, какой источник света установлен внутри: галогенная лампа, ксеноновая лампа, зажигалка, жук светлячок, направленное на фару солнце – что угодно. Это все потому, что таков принцип работы прожекторной фары. Светотеневая граница это всего лишь проекция изображения кромки металлической шторки. Оптика же начинает работать при распределении света, попадающего ниже светотеневой границы. У любой автомобильной фары (а в действительности у всякого оптического инструмента) её оптическая часть рассчитывается с учетом не только того, где внутри располагается источник света (какое фокусное расстояние), но и на основе специфических фотометрических характеристик источника света: какая его часть ярче, а какая темнее; где располагаются его границы и насколько они резкие или размытые; какова его форма и т.д.
Важно: для галогенных фар характерна СТГ в форме галки, где правая часть светового пятна уходит вверх для освещения правой обочины и знаков. СТГ ксеноновой фары имеет форму ступеньки: благодаря более яркому источнику, ступеньки достаточно для освещения обочины и знаков. А в случае ксеноновой лампы в сочетании с классической галогенной СТГ вы получаете слишком яркое освещение правой стороны дороги и как следствие ослепление впереди едущих попутных водителей. Но в последнее время стало появляться все больше новых машин с галогенными линзами, где СТГ имеет форму ступеньки. Как написано выше, свето-распределения аналгичного ксеноновой линзе вы не получите (хотя результат может быть очень даже неплохой), но хотя бы не будете слепить встречных и попутных водителей. Конечно, если на вашей машине установлен фаро-омыватель и корректор фар.

Би-ксенон для фар с двухрежимными лампами (H4).
Относительно недавнее изобретение – это ксеноновые колбы, соединённые с сердечником электромагнита для перемещения вверх-вниз или вперед-назад. Они рекламируются как "би-ксеноновые" наборы, избавляющие от потери дальнего света, которая происходит при установке неподвижной ксеноновой лампы вместо галогенных ламп с двумя спиралями, таких как H4, 9004, 9007 и H13. Более дешёвый вариант использует неподвижную ксеноновую лампу совместно с галогенной, примотанной или приклеенной к ней . В лучшем случае Вы получите два плохо сформированных луча и конечно же, возможность «моргать» и ехать с дальним светом фар.
Причина, по которой рынок оригинального оборудования отверг концепцию перемещающейся колбы, рассматривавшуюся с середины 1990-х, заключается в невозможности обеспечить точное позиционирование лампы таким образом, чтобы при её переключениях дуга всякий раз занимала бы в точности нужное место.
В оригинальном би-ксеноне имеются два режима работы фары, но всегда с одной колбой. Они основаны на перемещении шторки (или что реже, отражателя) внутри оптической системы, а колба дуговой лампы остаётся неподвижной. Разработчики оригинального оборудования потратили достаточно сил и средств, экспериментируя в своих лабораториях, и если бы концепция перемещающейся колбы с практической стороны что-нибудь могла бы предложить, они бы давно уже что-нибудь создали. Наборы для "модернизации" честно не говорят о существовании данной проблемы при описании своих достоинств. И если они это делают, то помните: какая бы "модернизация" ни рассматривалась: с неподвижной или с перемещающейся колбой, любые варианты решения проблемы позиционирования ксеноновой лампы и заявления о том, что всё улажено, подобны случаю обращения в травмпункт с двумя сломанными рёбрами, подвернутой лодыжкой и раздробленным пальцем ноги, когда медсестра говорит Вам: "Отлично! Я наложила на ногу повязку, и Вы можете идти домой". Фокусное расстояние (месторасположение дуги ксеноновой лампы) это только ОДИН из аспектов среди множества других.

Технические аспекты и вопросы легальности использования таких наборов.
Практически в каждой развитой стране ксеноновые "модернизации" галогенных фар являются незаконными. Совершенно точно они незаконны во всех Европейских странах и во всех других странах, использующих Европейские стандарты для автомобильной светотехники. Они также незаконны в США и Канаде.
Единственный безопасный и законный способ ксеноновой модернизации это заменить всю фару целиком (включая стекло, отражатель, лампу и т.д.) на фару, спроектированную под ксенон.
На рынке запасных частей среди богатого ассортимента предложений можно найти оригинальные модули, например, такие как ксеноновые прожекторные блоки Хелла, Бош, Валео и т.д., и самостоятельно изготовить для них крепление и оправу, или приспособить исходный корпус галогенной фары для размещения внутри неё начинки, спроектированной под ксенон. Хотя, здесь следует отметить, что операции по демонтажу стекла фары, установке ксеноновой оптики и приклеиванию стекла назад сами по себе вызывают проблемы и не позволяют создать легальные фары. Но если на ваш автомобиль не выпускаются оригинальные ксеноновые фары, или если ваша машина снята с производства, то это единственный относительно легальный способ использовать все радости ксенонового света.Ксеноновые фары требую также тщательной влагозащиты и электрической изоляции, из-за использования высокого напряжения. Предлагаемые ненадёжные "модернизации" дают возможность вставить ксеноновую лампу вместо галогенной, но эти манипуляции незаконны и опасны, несмотря на заявления продавцов, что их системы "формируют правильный луч", или, несмотря на мошенническое использование известных торговых марок в попытке убедить Вас в том, что продукция законна. Наличие российских сертификатов соответствия не имеет отношения к легализации установки ксеноновых наборов в галогенную оптику. Это лишь (зачастую ложный) факт электромагнитной совместимости и безопасности набора как такового, не более. Для того чтобы ксеноновые фары работали правильно и надёжно, они должны быть спроектированы с нуля как ксеноновые фары.Комментарий Даниэля Стерна (Daniel J. Stern), эксперта в области автосвета:
«Время от времени меня просят дать комментарии по поводу рекламы "новых разработок" в области ксенононостроения, и спрашивающие иногда заостряют моё внимание на том, что эти "новые разработки" могут свести данную статью (на ее основе написан этот FAQ) в разряд устаревших, поскольку дата создания статьи более ранняя, чем дата этих "новых разработок". Зарубите себе на носу, торговцы всегда оперируют новыми великолепными легендами, соблазнительными предложениями, и коварными методами в попытке убедить Вас купить их продукт. Это их работа. Настоящая статья никогда не потеряет свою актуальность, потому что проблемы, связанные с установкой ксеноновых наборов, являются фундаментальными, а не техническими, и они никогда не могут быть решены путем дополнительных исследований и разработок, по крайней мере, до тех пор, пока кому-то не удастся разработать способ надевания чужих очков без потери остроты зрения.»

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:

Продолжаю...

[Alex]

alex065, хорошая статейка , но

[Жека]

alex065
Спасибо за статью, было довольно интересно почитать.

[TechnoMCJ]

габариты,подсветка заднего номера,синего цвета..

АлександрXII, нафига? Поверь, это не так круто как тебе кажется.

Вот хочу расказать предысторию откуда пошли синие габориты и синие писалки - вообщем это еще в Пендосии было - люди из сексуальных меньшиств , что бы как то различать своих соратников по впопутыканью стали обозначать на стоянках габориты синим цветом или писалки, что бы легче общаться и знакомиться. Это попало к нам в РФ , правда это уже преподносилось как мега тюнинх. И когда иностранцы к нам приезжали (когда мода была ) , то офигивали - что в россии такое количество п...сов по улицам ездит. Вот как то так.

[alex065]

Часть 3 статьи 12.5 определено: «…управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений по допуску…, влечет лишение права управления на срок от 6 месяцев до 1 года с конфискацией данных приборов и приспособлений».

Частью 1 статьи 12.4 определено: «…установка световых приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации," - влечет наложение административного штрафа: на граждан – 2500 рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений;

[Alex]

вообщем это еще в Пендосии было

Голубые значки и лампочки на машинах и мопедах появились в штате Тенеси после 2-й мировой...так себя между собой обозначали месные геи