У вас пополнение, а у меня радость!

[JaguarRUS]

хорошо

[xander]

Египетская сила!
Да что ж такое то, там же все видно!!!

[JaguarRUS]

Египетская сила!
Да что ж такое то, там же все видно!!!

да не снимается там ничего. Я уже пробовал не раз. Что то держит.

[xander]

ну вот та железочка и держит, которая сверху этой пластиковой фигни, хомутик.
Её осторожненько, маленькой отверточкой подцепляешь и снимаешь.

[четвёрковод]

Я фото дал, можешь подредактировать.

JaguarRUS

Из личной практики.
Пружинку проволочную, блестящую ты видишь несомненно.
Так вот, замечено что они встречаются чаще всего двух типов.
1) это когда пальцем нажимаешь на середину пружины, она проталкивается с усилием немного вперёд и при этом её фиксируещие части раздвигаются, не ослабляя нажима пальцем стягиваешь разъём.
Вот отлично видна пустота в середине для нажатия пальцем, это отличительная черта.

027671.jpeg

2) это когда нет той пустоты, не знаю кто как изловчается, я в таком случае подцепляю эту пружинку тонкой отвёрткой и сначала снимаю её полностью а уж потом сам разъём. Перед сборкой пружинку снова приходится сначала вернуть на место а потом одеть разъём до фиксации. В первом же случае ничего дополнительно делать е надо, только одеть разъём.
Вот пример номер два.

125011.jpg

Вот у тебя, судя по всему, вариант номер два.

[JaguarRUS]

А по проще нельзя где нибуть провод вытащить?

[четвёрковод]

JaguarRUS

С коммутатора кажись можно и уж точно удобнее.
На твоих фотках, такой же разъём, деталь на крыле.
А просто выдёргивать центральный силовой с катушки как по мне крайне нежелательно.

[xander]

ну ты блин лентяй... куда уж там проще то? дел то на 2 счета.
а с коммутатора разъем больше, он там вообще запутается

[Astorian]

ну ты блин лентяй... куда уж там проще то? дел то на 2 счета.
а с коммутатора разъем больше, он там вообще запутается

Просто иногда разъемы с замками очень плохо снимаются, так как замки очень плохо отстегиваются, а Ягуарус боится сломать фишку Это нормально))))

* * *
Мде.... ты можешь гордиться
"Наиболее активен в теме: У вас пополнение, а у меня головная боль.
[ 28 сообщений / 12.28% ваших сообщений ]"

[JaguarRUS]

ну ты блин лентяй... куда уж там проще то? дел то на 2 счета.
а с коммутатора разъем больше, он там вообще запутается

Я не лентяй. Просто боюсь ломануть, когда обратно пихать буду. Зачем такие сложности там(( я впервые такую геморойную систему крепления вижу

Комутатор этот?
За что отвечает? точно его вырубить и питания не будет?

[xander]

Точно, вырубай!

[xander лег на пол, заткнул уши и открыл рот....]

[четвёрковод]

JaguarRUS

Да этот.
Иначе его можно назвать модуль зажигания, отвечает за обработку сигналов датчика холла и даёт команду катушке ,,искрить,,.
Катушка, модуль, датчик холла. Эти три компонента = электрическая часть системы зажигания автомобиля.
Применительно к пружине на разъёме коммутатора, там бывает так же как писал выше, приёмы те же по результатам осмотра.

[JaguarRUS]

Ну и ладушки.
1. Свечи легко снимаются? на них у меня там трубки резиновые. Вместе с трубками снимать?
2. Как поворачивать коленчатый выл, чтобы поршни встали в среднее положение? Я смотрел, там никаких резьб, пометок нет. Если только свечи снимать и в дырки зырить. Пихать отвертку по длинней и молится, чтобы все поршни, были как минимум, чуть выше среднего. Иначе я не знаю как их поднимать.
Ну вот, в принипе, все что хотел знать.

[mvk843]

1. Свечи легко снимаются? на них у меня там трубки резиновые. Вместе с трубками снимать?

Легко, если инструмент нормальный есть)
У меня вот такой есть, очень мне нравится:


А трубки - дак это же высоковольтные провода от трамблера. Их сдергиваешь вверх просто и выкручиваешь свечи.
Кстати, когда будешь закручивать обратно, сильно не затягивай. Только до момента сопротивления + еще чуть-чуть. Иначе можешь резьбу сорвать.

2. Как поворачивать коленчатый выл, чтобы поршни встали в среднее положение?

Нагуглил:
Поставить, сначала, поршни в верхнюю мертвую точку, например, по меткам на маховике. Затем провернуть коленвал еще на 1/4 оборота. Тогда все поршни как раз встанут в среднее положение.
Как установить поршни в ВМТ:
Метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив метки ВМТ (длинной) на крышке привода распределительного вала (см. картинку ниже).

[JaguarRUS]

1. Свечи легко снимаются? на них у меня там трубки резиновые. Вместе с трубками снимать?

Легко, если инструмент нормальный есть)
У меня вот такой есть, очень мне нравится:


А трубки - дак это же высоковольтные провода от трамблера. Их сдергиваешь вверх просто и выкручиваешь свечи.
Кстати, когда будешь закручивать обратно, сильно не затягивай. Только до момента сопротивления + еще чуть-чуть. Иначе можешь резьбу сорвать.

mvk843 спасибо, развернутый ответ. Теперь осталось с поршнями разобраться.

[mvk843]

Теперь осталось с поршнями разобраться.

Читай выше, отредактировал сообщение

PS Да, провода на свечи надевай в том же порядке, в каком были. Впрочем, на крышке трамблера цифры есть, от какого цилиндра какой провод. Нумерация цилиндров, насколько я помню, от переднего бампера к стенке моторного отсека

[JaguarRUS]

Теперь осталось с поршнями разобраться.

Читай выше, отредактировал сообщение

PS Да, провода на свечи надевай в том же порядке, в каком были. Впрочем, на крышке трамблера цифры есть, от какого цилиндра какой провод. Нумерация цилиндров, насколько я помню, от переднего бампера к стенке моторного отсека

Слушай, а на чем эти резинки держаться на свечах. Я имею ввиду за счет чего контакт? Неужели там под резиной ничего нету фиксирующего?

Вал этот крутится легко или ключ нужен?

[mvk843]

Слушай, а на чем эти резинки держаться на свечах. Я имею ввиду за счет чего контакт? Неужели там под резиной ничего нету фиксирующего?

Контакт за счет упругости этих самых резинок
Кстати, надевать их надо до упора, чтобы металлические контакты в этих резиновых наконечниках полностью соприкасались с верхним контактом свечи.

[четвёрковод]

mvk843

Можно тебя поправить и дополнить?

Контакт за счет упругости этих самых резинок
Кстати, надевать их надо до упора,

Часто бывает так, что эти наружние резинки легко ползают по проводу, и далеко не факт, если резинка дальше не одевается что провод именно одет на контакт свечи. Если резинки ползают, то лучше сдвинуть её по проводу вверх что бы видеть контакт на проводе и видеть что провод одет на свечу а уж потом надвинуть резинку на свечу.
Так же не следует снимать свечные провода на горячем моторе, можно повредить провода сдёрнув с них клемник.

[JaguarRUS]

mvk843

Можно тебя поправить и дополнить?

Контакт за счет упругости этих самых резинок
Кстати, надевать их надо до упора,

Часто бывает так, что эти наружние резинки легко ползают по проводу, и далеко не факт, если резинка дальше не одевается что провод именно одет на контакт свечи. Если резинки ползают, то лучше сдвинуть её по проводу вверх что бы видеть контакт на проводе и видеть что провод одет на свечу а уж потом надвинуть резинку на свечу.
Так же не следует снимать свечные провода на горячем моторе, можно повредить провода сдёрнув с них клемник.

Перед коксованием движок обязательно должен быть прогретым. Так что придется как то снимать.
Кстати, чтобы прогретит движок до 70-80 градусов обязательно нужно поездить? Или можно на месте погазовать минут 5 и порядок?

[zombie177rus]

Перед каким коксованием?

[prostovanzo]

Перед коксованием

кокс - уголь

тут парни проводят коксование

[youtube]Z1Dgm85Egwo[/youtube]

[четвёрковод]

придется как то снимать.

Аккуратно, не дёргая за проводя.

[prostovanzo]

с таким то креплением у меня провод с трамблера сам отваливался наполовину

[zombie177rus]

Перед коксованием

кокс - уголь

тут парни проводят коксование

[youtube]Z1Dgm85Egwo[/youtube]

Ну если только так !