Ну вот, а вы говорите- зачем на ТО ездить!
Короче. Прошел восьмое ТО сегодня. Из регламентных работ в этот раз ничего экстраординарного типа снятия для ревизии генератора или стартера не было, посему управились быстро- до обеда, и по деньгам очень бюджетно вышло- 4500 всего (с моими расходниками). С машиной всё хорошо, никаких косяков почти не выявили. Почти!
Мастер спрашивает: "Вы ничего в двигателе не делали последнее время?" Нет- говорю,- по лету помпу только поменяли. "У Вас гайка храповика отсутствует"- говорит. "Я сначала не понял- почему не могу ключ зацепить- коленвал провернуть. А не за что цеплять!" Гляжу- правда, нет гайки! Это как- говорит мастер,- ещё шкив не слетел, разворочав всё по пути, и масло не выгнало. Чтоб заводской затяжки та гайка сама отвернулась- шанс один на миллион- говорит. Скорее всего когда помпу меняли пытались машину завести с накинутым ключом. Ключ гайку сорвал, а назад затянуть её забыли. Вот такие дела! Такой вот сюрприз. Хорошо ещё что всё так хорошо закончилось. А то ездил бы до поры до времени!
Ну а в остальном- поменяли передние колодки, тормозуху. Помпа опять люфтит. Я шизею! Заводская больше 60 тыс. отходила, а эта третья уже. На пару тысяч хватает! Решил оставить пока- а то я так только на помпы работать буду! Поглядим сколько ещё пролюфтит. Мастер сказал- антифриз пока не гонит через неё, можно поездить.
Решил сменить воздушный фильтр. В дилерском магазине не оказалось для карбюраторных машин- оно понятно, к ним такие не приезжают. Посему на обратном пути заехал в магаз за фильтром. Среди прочих был фильтр MANN аж за 330 целковых- решил побаловать ласточку!
Цена, конечно, дикая для воздушника.
Из-за этого одни выходные пришлось на дачу на такси ехать. 
Глушитель поправили, кстати- больше не касается троса.
, не, Валер, золотая вышла помпа 
.
.
