Непрочитанное сообщение
Meart » Вт фев 11, 2014 16:08:31
Игорь.
Ты правильно сказал, что нечего все подряд менять, а лучше найти причину.
Судя по фото хомута, вполне возможно, что в том месте где хомут домиком, у тебя мог спокойно течь тосол.
Посмотрим, как дальше будет дело. Т.к. приговаривать датчик и термостат рано, надо чтобы система охлаждения была полна тосола и держала давление, тогда уже и смотреть как будет работать термостат и датчик.
Добавлено спустя 15 минут 56 секунд:
И кстати. То что брызнуло, это хорошо.
Коротко: антифриз с нагревом расширяется (как и любая другая жидкость), в итоге в системе охлаждения поднимается давление. Когда ты открыл вот и вылилось.
Когда система будет исправна, то с нагревом будет увеличиваться объем жидкости и следовательно будет расти давление. Дальше в работу вступает крышка радиатора (надеюсь ты заметил там в ней какую то пружинку с резинкой на железке). Эта пружинка расчитана на давление примерно 1,5 атмосферного, дальше жидкость продавит пружинку и излишки жидкости пойдут в горловину радиатора, а там специальный отвод на расширительный бочек.
Дальше в кршке есть еще один клапан, куда слабей, он для обратного процесса, когда жидкость остынет, в системе будет разряжение (она захочет всосать в себя), тогда это разрежение открывает клапан и жидкость из расширительного бочка идет в систему.
Этим же путем система выгоняет из себя воздух (если его не много), т.к. крышка это верхняя часть системы, там скопиться воздух, жидкость при и нагреве увеличивает объем и открывает клапан, в него идет воздух, а потом только жидкость. А когда машину заглушишь и она будет остывать система засосет уже жидкость.
Но когда в системе воздуха много или она не герметична, то фишка с клапанами на крышке не работает и процесса всасывания жидкости из бочка в систему не происходит.
...о я прикуриватель трогал....мне лет 5 тада было....больно 
Молодец, почаще бы так 
Ведем бортовые журналы наших авто. 
